Operator (y) | PLM, a następnie SNCF |
---|---|
Przeznaczenie |
DMD 1-3 PLM 040 DD 1-3, a następnie BB 60031-60033 |
Rodzaj | lokomotywa spalinowa |
Motoryzacja | Diesel - elektryczny |
Budowa | 3 lokomotywy |
Producent (y) | FAMH / Jeumont |
Uruchomienie | 1938 |
Efektywny | 0 ( 2005 ) |
Wycofanie | odwołany w 1971 roku |
Układ osi | Bo'Bo ' |
---|---|
Rozstaw | standardowa (1435 mm ) |
Paliwo | diesel |
Silnik termiczny | 1 Silnik Sulzer 6 LDA 25 CCM |
Silniki trakcyjne |
4 Silniki do wentylacji wymuszonej Jeumont TC 118 |
Przenoszenie | elektryczny |
Ciągła moc | 290 kW |
Msza w służbie | 68,5 t |
Długość | 12200 m |
Szerokość | 3000 m |
Wysokość | 4,150 m |
Rozstaw osi | 6000 m |
Rozstaw osi wózków | 2500 m |
Średnica koła | Ø 1120 |
Maksymalna prędkość | 50 km / h |
Te lokomotywy spalinowe typu monokabina w całkowitej przyczepności, dedykowane głównie do manewrów i placów, jakoś prekonfigurowały przyszły park BB 63000 SNCF.
Zamówione przez PLM w 1936 r. Po kilku udanych eksperymentach z trakcją Diesla, te trzy lokomotywy BB 60030 zbudowane przez Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt zostały dostarczone do SNCF w 1938 r . Ich pierwotna liczba wynosiła 4DMD 1 do 3 . W 1939 roku zmieniono ich nazwy zgodnie z planem numeracji lokomotyw spalinowych SNCF 040 DD 1-3 . W 1962 roku przeszły pewne uproszczenia i otrzymały numer BB 60031 na 33 .
Zostały one odwołane odpowiednio w 1970 , 1971 i 1969 roku .
Silnik | Uruchomienie PLM |
Renumeracja SNCF, 1939 |
Renumeracja SNCF,1 st styczeń 1962 |
Promieniowanie |
---|---|---|---|---|
4-DMD-1 | 16 października 1938 | 040 DD 1 | BB 60031 | 15 grudnia 1970 |
4-DMD-2 | 30 listopada 1938 | 040 DD 2 | BB 60032 | 24 stycznia 1973 |
4-DMD-3 | 12 listopada 1969 | 040 DD 3 | BB 60033 | 12 listopada 1969 |