| B. Engineering Edonis | |
| znak | B. Inżynieria |
|---|---|
| Lata produkcji | 2001 - 2003 |
| Produkcja | 21 szt. |
| Klasa | Samochód sportowy |
| Zakład (y) montażowy (e) | Modena, Włochy |
| Silnik i skrzynia biegów | |
| Energia | Benzyna |
| Motoryzacja) | V12 |
| Pozycja silnika | Wzdłużny środkowy tył |
| Przemieszczenie | 3760 cm 3 |
| Maksymalna moc | 680 KM |
| Maksymalny moment obrotowy | 736 Nm |
| Przenoszenie | Napęd |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna skrzynia biegów |
| Waga i osiągi | |
| Waga bez ładunku | 1300 kg |
| Maksymalna prędkość | 365 km / h |
| Przyśpieszenie | 0 do 100 km / hw 3,2 s |
| Podwozie - nadwozie | |
| Ciało (y) | 2-drzwiowe coupe |
| Rama | Podwozie skorupowe, korpus aluminiowy |
| Współczynnik oporu | 0.32 |
| Zawieszenia | Nałożone trójkąty (AV i AR) |
| Kierunek | Zębatka i zębatka |
| Hamulce | Wentylowane tarcze (przód i tył) |
| Wymiary | |
| Długość | 4350 mm |
| Szerokość | 1998 mm |
| Wysokość | 1120 mm |
| Rozstaw osi | 2565 mm |
| Sposoby przód / tył | 1556 mm / 1612 mm |
B Engineering Edonis to supersamochód produkowany w Modenie przez spółkę B. Inżynierii . Nazwa pochodzi od greckiego „hedoné”, co oznacza PRZYJEMNOŚĆ. Początkowo B.engineering ambicję produkować 21 egzemplarzy ale tylko ostatnie dwie kopie oprócz prototypu zobaczyć dzień .. Jest to „pierwszy samochód z XXI -go wieku ”, jak zaprezentowany na północy1 st styczeń 2.000.
Oparty jest na podwoziu EB110 Super Sport i ma podwozie typu monocoque ubrane w ręcznie wykonany aluminiowy korpus. Piękno napędzane jest przez V12 3.8 biturbo o mocy 680 KM . Jego cena to 680 000 euro. Pierwotnie planowany do uzyskania mocy 1000 KM , nie mógł osiągnąć takiej mocy z powodu braku homologacji.
Menedżerowie B. Engineering zatrudniają około dwudziestu byłych pracowników Bugatti w celu dalszego rozwoju EB110 w kierunku bardziej nowoczesnego GT o ulepszonych właściwościach i osiągach. Nie mając już dostępnego podwozia, ponieważ te ostatnie zostały zakupione przez firmę Dauer, opracowują monocoque z włókna węglowego na tej samej podstawie, co EB110.
biorą Bugatti V12, ale robią to do 3,8 litra (w porównaniu z 3,5) i wyposażają go w 2 duże turbosprężarki, a nie już w 4 małe, jak początkowo. W przypadku przekładni napęd na wszystkie koła został zastąpiony napędem na tylne koła. Opony to PAX firmy Michelin (opracowane dla Bugatti Veyron).
Projekt jest podpisany przez byłego członka Bertone. Lustra umieszczone w górnej części drzwi prototypu zostaną przeniesione w bardziej konwencjonalne miejsce w ostatnim samochodzie.
Niestety Edoni nigdy się nie przebiją.