Siemens Avanto
Siemens S70
Pociąg zaparkowany w Gargan , na linii T4 linii tramwajowej Île-de-France.
| Operator (y) | SNCF / Transilien |
|---|---|
| Kompozycja | U + UR + UR + UR + U |
| Budowa | 2006 - 2010 |
| Producent (y) | Siemens |
| N O serii | U 25501/02 do 25553/54 |
| Numer | 27 |
| Efektywny | 27 składów (stan na 14.01.2011) |
| Zadanie | Noisy-le-Sec / Mulhouse |
| posługiwać się |
Ile-de-France:     Miluza: 
|
| Rozstaw | standardowa (1435 mm ) |
|---|---|
| Zlewnia | 1 pantograf |
| Napięcie sieci trakcyjnej | 25 kV / 750 V. |
| Silniki trakcyjne | 4 samowentylowane silniki asynchroniczne |
| Ciągła moc | 520 kW |
| Tara | 62,5 t |
| Długość HT | 36,970 m |
| Szerokość | 2,65 m |
| Wysokość | 3,52 m |
| Masa całkowita | 67 t |
| Rozstaw osi | jazda 9490 m |
| Rozstaw osi wózków | silnik 1900 m |
| Średnica koła | Ø 660 |
| Maksymalna prędkość | 100 km / h |
Siemens S70 lub Avanto, określane również jako U 25500 przez francuskiego krajowego przedsiębiorstwa kolejowego (SNCF), to seria urządzeń wykorzystywanych jako tramwaj , kolej i tramwaj-pociąg zbudowany przez Siemens Mobility . Wersje tramwajowe S70 zostały zamówione przez SNCF i dostarczone w 2006 r., A następnie nowe pojazdy w 2010 r. Dla tramwaju Mulhouse Vallée de la Thur .
Opis
Pojazdy te nadają się do jazdy po francuskiej krajowej sieci kolejowej, a także w miejskich sieciach tramwajowych : są dwuprądowe 750 V i 25 kV-50 Hz , nadwozie jest wzmocnione w porównaniu do konwencjonalnego tramwaju, a rozstaw kół jest dostosowany.
Architektura pociągu
Każdy pociąg składa się z pięciu modułów spoczywających na czterech wózkach składających się z:
- ciało spoczywa na motor koniec wózka i podparty na bilansową gondoli;
- gondola nośna, krótka skrzynia (rodzaj wzajemnego obiegu), niewiele dłuższa niż niezmotoryzowany wózek, który ją przenosi;
- skrzynia wsparta na dwóch gondolach nośnych;
- druga kapsuła nośna;
- skrzynkę silnika drugiego końca.
Wynikowa konfiguracja daje kompozycję M + NP + R + NP + M
Pięć drzwi z każdej strony, z dwoma skrzydłami, ma 1,30 metra szerokości. Wędrują / ślizgają się, wypełniając szczeliny w dokach.
Barwa wybrana dla pierwszych 15 pociągów to nowa kolorystyka Transilien oparta na niebieskim kolorze wzmocnionym kolorowymi kartonami.
Inne cechy
Pociągi są klimatyzowane i mają dynamiczny wyświetlacz liniowy, system nadzoru wideo i zewnętrzny widok z tyłu za pomocą kamer.
Mają pojemność 242 pasażerów (w tym 80 miejsc siedzących + 6 na rozkładanych siedzeniach), a ich niska podłoga ponad 80% ich długości sprawia, że są dostępne dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
Usługa
Desery wykonane
Piętnaście składów Île-de-France kursuje na linii 4 linii tramwajowej Île-de-France (łączącej Aulnay-sous-Bois i Bondy ) od jej otwarcia 18 listopada 2006 r. Oraz na linii Esbly do Crécy -la -Chapelle z4 lipca 2011 . Dwanaście składów (z opcjonalnych dwudziestu) jeździ po tramwaju Mulhouse , pierwszy pociąg został dostarczony na6 listopada 2009 .
Park U 25500
- Noisy-le-Sec (15 kopii na dzień 15.12.2010)
- Miluza (12 kopii z 11.12.2010)
| Wiosło | Koło zębate | Uruchomienie | Promieniowanie | Linia | Dostarczono | Kaucja | Chrzest (data) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TT01 | U 25501/02 | 27 listopada 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT02 | U 25503/04 | 18 września 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT03 | U 25505/06 | 21 września 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT04 | U 25507/08 | 13 października 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT05 | U 25509/10 | 23 października 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT06 | U 25511/12 | 18 października 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT07 | U 25513/14 | 23 października 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT08 | U 25515/16 | 2 listopada 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT09 | U 25517/18 | 11 września 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT10 | U 25519/20 | 6 września 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT11 | U 25521/22 | 21 sierpnia 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT12 | U 25523/24 | 12 września 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT13 | U 25525/26 | 21 września 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT14 | U 25527/28 | 10 października 2006 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT15 | U 25529/30 | 27 marca 2007 | / |
|
Transilien | Noisy-le-Sec | / |
| TT16 | U 25531/32 | / |
|
Pociąg tramwajowy Mulhouse Thur Valley | Miluza | / | |
| TT17 | U 25533/34 | / |
|
Pociąg tramwajowy Mulhouse Thur Valley | Miluza | / | |
| TT18 | U 25535/36 | / |
|
Pociąg tramwajowy Mulhouse Thur Valley | Miluza | / | |
| TT19 | U 25537/38 | / |
|
Pociąg tramwajowy Mulhouse Thur Valley | Miluza | / | |
| TT20 | U 25539/40 | / |
|
Pociąg tramwajowy Mulhouse Thur Valley | Miluza | / | |
| TT21 | U 25541/42 | / |
|
Pociąg tramwajowy Mulhouse Thur Valley | Miluza | / | |
| TT22 | U 25543/44 | / |
|
Pociąg tramwajowy Mulhouse Thur Valley | Miluza | / | |
| TT23 | U 25545/46 | / |
|
Pociąg tramwajowy Mulhouse Thur Valley | Miluza | / | |
| TT24 | U 25547/48 | / |
|
Pociąg tramwajowy Mulhouse Thur Valley | Miluza | / | |
| TT25 | U 25549/50 | / |
|
Pociąg tramwajowy Mulhouse Thur Valley | Miluza | / | |
| TT26 | U 25551/52 | / |
|
Pociąg tramwajowy Mulhouse Thur Valley | Miluza | / | |
| TT27 | U 25553/54 | / |
|
Pociąg tramwajowy Mulhouse Thur Valley | Miluza | / |
Galeria zdjęć
-
Rame Avanto na linii 4 tramwaju Île-de-France .
-
Pociąg Avanto S70 w Houston ( Teksas , Stany Zjednoczone ).
-
Pociąg Avanto S70 ustawiony w San Diego ( Kalifornia , Stany Zjednoczone ).
-
Avanto TER Alzacja pociągu tramwajowego Mulhouse-Vallée de la Thur .
Uwagi i odniesienia
- Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , strona 215, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Przegląd dwumiesięcznika Voies Ferrées, Sprzęt jezdny SNCF , w kilku artykułach dotyczących kilku wydań rocznie
- Przegląd miesięczny Rail Passion, Raport kwartalny na temat wyposażenia silników SNCF , jeden artykuł na kwartał
- Jean Tricoire , Tramway w Paryżu i Île-de-France , Paryż, La Vie du Rail ,2007, Wydanie 1 ed. , 143 pkt. [ szczegóły wydania ] ( ISBN 978-2-915034-66-0 ) , str. 136.
- raport (tekst i obrazy) na temat „Alsace.fr” z 11.06.2009
- pociągi także dokument pdf
Zobacz też
Powiązany artykuł
Bibliografia
- Denis Redoutey , „Sprzęt jezdny SNCF” , Paryż, La Vie du Rail ,2007, 399 pkt. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
Linki zewnętrzne
- Strony dawnej niezależnej witryny „ metro-pole.net ” poświęcone: