Prowadzony magistrali są magistrali częściowo skierowane lub całej trasie za pomocą środków zewnętrznych, zwykle własnej stronie . Pasy są generalnie równoległe do istniejącej drogi, wykluczają wszelki inny ruch, a tym samym umożliwiają odciążenie osi często używanych w godzinach szczytu.
Systemy naprowadzania mogą być kontaktowe, np. Krawężniki , lub odległe, optyczne lub radiowe .
Niektóre autobusy kierują się krawężnikami , dotykając małych kółek przymocowanych do autobusu.
Miasto Essen w Niemczech jako pierwsze przyjęło linie autobusowe z przewodnikiem, od 1980 r. W testach, a następnie od 1985 r. Na starej linii tramwajowej na odcinku 3,5 km na środkowym pasie od autostrady A40 między Steeler Straße i Essen-Kray. Linia ta jest nadal obsługiwana, dziś Mercedes-Benz Citaro G. Inną szczególną cechą systemu Essen była obsługa trolejbusów , częściowo dzięki współdzieleniu tunelu tramwajowego między stacjami Porscheplatz i Berliner Platz.
Obecnie istnieje tylko kilka przykładów. Najdłuższym autobusem z przewodnikiem na świecie jest Adelaide O-Bahn Busway , który działa z dużym powodzeniem od połowy lat 80.
W Wielkiej Brytanii działa obecnie wiele autobusów z przewodnikiem. Są w :
Nie było prowadzone magistrali w Birmingham , w Tracline 65 , o długości około 600 metrów, ale miała krótki czas istnienia i jego aktywność przerwane w 1987 roku.
Autobus z przewodnikiem Cambridgeshire spotkał się z lokalnym sprzeciwem, w ramach kampanii takich jak CAST.IRON, wzywających do ponownego otwarcia linii kolejowej Cambridge do St Ives . Jednak wgrudzień 2005 ustalono porozumienie i potwierdzono zakończenie finansowania czerwiec 2006. Budowa rozpoczęła się wstyczeń 2007 Rada Hrabstwa twierdzi, że usługa „zacznie przewozić pasażerów pod koniec 2008 r.”.
W Mannheim w NiemczechMaj 1992 w Wrzesień 2005autobus z przewodnikiem dzielił ustawienie tramwaju na kilkaset metrów, co pozwoliło uniknąć zatłoczonej osi w miejscu, w którym instalacja dodatkowego toru była niemożliwa. Przestał istnieć, podobnie jak większość przystosowanych autobusów z kołami prowadzącymi, i został wycofany ze względu na wiek. Nie ma planów konwersji nowszych autobusów.
O-Bahn z Adelaide (Australia).
Naprowadzanie optyczne opiera się na zasadzie przetwarzania obrazu. Kamera odczytuje przed pojazdem oznaczenia namalowane na jezdni i pokazuje optymalną trajektorię. Zebrane informacje są przetwarzane przez mikroprocesor w celu określenia kierunku jazdy.
We Francji firma Irisbus wyposażyła już miasta Clermont-Ferrand i Rouen w autobus z przewodnikiem optycznym o nazwie Civis . Firma sprzedaje ten model pod nazwą Civis tramwaj, chociaż w rzeczywistości jest to autobus z przewodnikiem, a nie tramwaj lub tramwaj oponowy . Obecnie autobusy sterowane optycznie ( wskazówki Siemens Optiguide) to autobusy Agora i Citelis . Ta technologia naprowadzania jest również stosowana w trolejbusach Cristalis w Castellón ( Hiszpania ).
Trolejbus nie jest autobusem z przewodnikiem na oponach, napowietrzne linie jezdne, które służą do zasilania silnika elektrycznego pojazdu, w żaden sposób go nie prowadzą: to kierowca prowadzi pojazd, obracając kierownicą, tak jak w zwykłym autobusie . Jeśli jest nieuważny, może dojść do rozłączenia. Jedyną różnicą w stosunku do autobusu jest dostarczanie energii przez przegubowe słupy w trolejbusie i przez zbiornik paliwa w autobusie.
Hybryda autobusu i tramwaju , rodzaj „autobusu z przewodnikiem”, TVR , była badana przez byłą belgijską firmę La Brugeoise et Nivelles około 1985 roku, a następnie opracowana przez Bombardiera na krótko przed 2000 rokiem. Jest to pojazd o wyglądzie zewnętrznym tramwaj, ale technicznie znacznie bardziej zbliżony do dwusystemowego autobusu usługowego wysokiego poziomu . Może jeździć prowadzony przez dwustronne rolki zaczepione na szynie centralnej lub też po zwykłych drogach. Obecnie w serwisie komercyjnym dostępne są dwie wersje: