Andrew Pitt

Andrew Pitt Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej Andrew Pitt w 2008 roku Biografia
Data urodzenia 19 lutego 1976
Miejsce urodzenia Kempsey ( Australia )
Narodowość australijski

Kariera
Jakość Motocykl prędkości kierowca
Trasa
Lata Stabilny 0C.0 ( V. )
Reitwagen Racing
Statystyka
Stały numer 88
Liczba wyścigów 101:
47 w Superbike
54 w Supersport
Pozycje biegunowe 3 w Supersport
Podium 29:
6 w Superbike
23 w Supersport
Zwycięstwa 8:
1 w Superbike
7 w Supersport
Mistrz świata Supersport:
2001, 2008

Andrew Pitt , urodzony dnia19 lutego 1976w Kempsey ( Australia , Nowa Południowa Walia ) to australijski motocyklista wyścigowy, dwukrotny mistrz świata w Supersport w 2001 i 2008 roku.

Początki

Pitt zaczął ścigać się w stanie Nowa Południowa Walia w klasie 250 cm3 w 1995 r., Którą wygrał w 1997 r. Następnie został mistrzem Australii w Supersport, a następnie w Superbike w 1999 r., Zanim w 2000 r . Wziął udział w Mistrzostwach Świata Supersport z Kawasaki . W swoim pierwszym sezonie w Supersport , Andrew Pitt skończył porządny 10 th  miejsce z lepszej wydajności jako 4 th  miejsce w obwodzie Donington Park .

Kawasaki (2001-2003)

Kawasaki decyduje się zatrzymać Andrew Pitta na sezon 2001. Andrew Pitt nie jest wymieniany w faworytach, tytuł wydaje się być rozgrywany pomiędzy Niemcem Jörgiem Teuchertem a Włochem Paolo Casoli . Ale Australijczyk udaremnia prognozy, zostając po raz pierwszy w swojej karierze mistrzem świata Supersport bez wygrania ani jednego Grand Prix, wyprzedzając Paolo Casoli o dwa punkty.

Z drugiej strony w kolejnym roku sezon będzie trudniejszy. Pomimo dwóch pierwszych zwycięstw w Supersport, nie będzie w stanie obronić tytułu przed francuskim Fabienem Foretem . Francuz wywalczył tytuł z zespołem Hondy Ten Kate (pierwszym z długiej serii dla producenta). Pitt zakończył sezon w 5 -tego  miejsca.

Pod koniec sezonu 2002 Kawasaki przyjechał do MotoGP i zaproponował Australijczykowi udział w trzech ostatnich Grand Prix, aby zastąpić Japończyka Akirę Yanagawę, który był kontuzjowany w Montegi. Podczas ostatniego Grand Prix sezonu 2002 MotoGP w Walencji , Andrew Pitt został pierwszym zawodnikiem, który zdobył punkty dla Kawasaki.

Dzięki temu wynikowi Andrew Pitt wygrał kierownicę w Kawasaki w MotoGP w sezonie 2003 z Garrym McCoyem jako kolegą z drużyny . Ale z rozczarowującym motocyklem i słabymi oponami Dunlopa , Andrew Pitt musi obozować przed wszystkimi Grand Prix na końcu stawki. On zakończył sezon w 26 -tego  miejsca (ostatniego). Kawasaki odrzuca Australijczyka, który w 2004 roku znalazł się bez kierownicy.

Piges and Superbike (2004-2006)

Następnie Andrew Pitt odbył kilka występów w MotoGP z Moriwaki w ramach ich programu rozwojowego. Następnie pozostawi ten program Olivierowi Jacque, ponieważ po drodze znalazł schronienie u Yamahy podczas mistrzostw świata Supersport. Do jej zwrotu w tej kategorii jako substytut Fabien Foret, australijska Znaki 3 th  miejsce w Assen w Holandii i dwa 7 th  spot. W ciągu zaledwie trzech wyścigach, Pitt Koniec Supersport Championship na 12 -tego  miejsca.

Podczas gdy miał wystartować w 2005 Supersport Championship, Yamaha w końcu podpisała z nim kontrakt na Mistrzostwa Świata Superbike wraz z Japończykiem Noriyuki Haga . W swoim pierwszym sezonie w Superbike, Andrew Pitt zakończył sezon na 8 th  miejsce z lepszej wydajności jako 4 th  miejsce w Doha w Katarze w pierwszym wyścigu.

W 2007 roku, wciąż z Yamahą w Superbike , Andrew Pitt odniósł swoje pierwsze i jedyne do tej pory zwycięstwo w Misano Adriatico w San Marino . Do tego trzeba dodać 2 drugie miejsce i 2 trzecie miejsce. Skończył się sezon na 5 th i pomimo dobrej wydajności podczas tej kampanii 2006, kierownicy Yamaha postanowiła nie trzymać go na rzecz innego Australijczyka, Troy Corser . Andrew Pitt znów znajduje się bez kierownicy.

Krótka historia z Ilmorem (2007)

Mario Illien, jeden z założycieli Ilmor wraz z Brytyjczykiem Paulem Morganem , rozpoczął projekt udziału w mistrzostwach świata MotoGP w 2006 roku. Wykonał prototyp V4 800 cm3 o nazwie X3 i wykorzystał dwa ostatnie Grand Prix w Portugalii i Hiszpanii , do Garry'ego McCoya . Podczas testów zimowych przed sezonem 2007 Mario Illien zadzwonił do Andrew Pitta, który w końcu został mianowany tytułowym kierowcą sezonu 2007 razem z Brytyjczykiem Jeremym McWilliamsem . Ale Ilmor nie mógł znaleźć sponsora, który ścigałby się w Mistrzostwach Świata MotoGP 2007 i zbankrutował podczas pierwszego Grand Prix w Katarze. Skutkuje to zawieszeniem wszelkich działań i po raz kolejny Andrew Pitt zostaje pozostawiony na piechotę.

W trakcie sezonu Pitt został powołany przez zespół Hondy Ten Kate, aby zastąpić dwukrotnego obecnego mistrza świata Supersport Sébastiena Charpentiera, który był kontuzjowany w Donington Park. Wystartował w dwóch wyścigach w Supersport, gdzie za każdym razem kończył na drugim miejscu w Walencji w Hiszpanii i Assen w Holandii. Następnie został powołany przez zespół Valentino Rossiego jako kierowca testowy, aby ulepszyć M1 w trudnej sytuacji przeciwko Ducati Desmosedici GP7 Casey Stoner .

Powrót do Supersport World Championship (2008-2009)

Po dwóch dobrych występach w 2007 roku w Valence i Assen, zespół Hondy Ten Kate dał mu szansę na sezon 2008. Australijczyk wykorzystał tę szansę, wygrywając trzy z pierwszych sześciu wyścigów. W Brands Hatch Pitt brał udział w wypadku, który kosztował życie Columbii Craiga Jonesa  (w) . Na torze Circuit de Vallelunga (jeszcze trzy grand prix), Andrew Pitt upadł, próbując wyprzedzić Irlandczyka Eugene'a Laverty'ego, a jego kolega z drużyny, Jonathan Rea , stracił 11 punktów do tytułu mistrza świata. Ale w Magny-Cours , Francja , Andrew Pitt wygrał synonimem wyścigu tytuł Supersport World Championship, siedem lat po jego pierwszym tytułem z Kawasaki.

W 2009 roku Andrew Pitt pozostaje w kategorii Supersport, mając nadzieję, że jako jedyny zostanie koronowany na trzykrotnego mistrza świata Supersport, a pojedynek z jego kolegą z drużyny Kenanem Sofuoglu jest obiecujący. Po rozpoczęciu grzywny do sezonu z dwoma drugie miejsce w Australii i Katarze, Andrew Pitt następnie produkowane rozczarowujący podróż, aby ostatecznie zakończyć na 6 th  spot. Po raz pierwszy od 2001 roku zespół Hondy Ten Kate nie zdobędzie tytułu kierowcy. Miało to konsekwencje dla Australijczyka, który stracił miejsce w drużynie.

Po niepewnej przyszłości Andrew Pitt szuka schronienia w zespole Reitwagen Racing, który w sezonie 2010 będzie korzystał z prywatnego BMW S 1000RR w Superbike; Jest to zatem powrót do czołówki Australijczyka, który opuścił go pod koniec 2006 roku. Jednak po 3 wydarzeniach jego drużyna nie ma już środków na kontynuację sezonu. Dlatego Australijczyk nie ma kierownicy.

Pod koniec sezonu 2010 Andrew zapisał się do zespołu Yamaha Motorpoint, aby wziąć udział w kilku rundach bardzo trudnego brytyjskiego Superbike, gdzie kontuzja odniesiona w wypadku na Brands Hatch w sierpniu spowodowała nieodwracalne uszkodzenie nerwów. Z jego lewego ramienia . Od tego czasu Pitt nie był już w stanie rywalizować na najwyższym poziomie w wyścigach motocyklowych i uważa, że ​​czas wycofać się z zawodów.

Dwukrotny mistrz świata w supersportach Andrew Pitt potwierdził, że po wspaniałej 15-letniej karierze, w tym 10 w mistrzostwach świata, wycofuje się ze sportu po kontuzji. Nazywano go „Młodym Krokodylem”.

Na 25 lat mistrzostw świata Andrew Pitt wchodzi do Hall of Frame SBK.

Nagrody

Linki zewnętrzne