Dawny tramwaj Angers | |
Sytuacja | Angers ( Maine-et-Loire , Kraj Loary ) |
---|---|
Rodzaj | Tramwajowy |
Wejście do użytku | 23 maja 1896 |
Koniec usługi | 30 kwietnia 1949 |
Linie | 6 |
Wiosła | 31 jednostek napędowych i 12 przyczep |
Rozstaw szyn | Wskaźnik metryczny |
Właściciel | Miasto Angers |
Operator | Firma tramwajowa Angers |
Powiązane sieci | Petit Anjou |
Stary Tramwaje w Angers to dawna sieć miejskich i podmiejskich tramwajowy otwarty w 1896 roku . W 1906 roku składał się z sześciu linii miejskich i dwóch linii podmiejskich do Érigné i Trélazé . Służyła głównie Angers i południowej części jej aglomeracji, zanim została zamknięta w 1949 roku na rzecz korzystania z autobusu.
Od 1828 r. Miasto Angers było już wyposażone w regularne linie omnibus, ale nie zapewniało wystarczającej przepustowości.
Plik 25 sierpnia 1871firma Waring frères et Paraire, która była również zaangażowana w projekty tramwajów konnych w Caen i Rennes , zgłasza projekt stworzenia sieci tramwajów konnych . Jedna linia tworzyłaby okrąg na prawym brzegu Maine, a druga w kierunku Ponts-de-Cé.
Oświadczenie o użyteczności publicznej sporządzono w dniu 20 marca 1872bez uzyskania pozytywnej odpowiedzi Ministra Robót Publicznych. Wynika to głównie z braku motywacji gminy (posługiwanie się użytecznością publiczną zostało przyjęte niewielką większością głosów)
Pięć innych projektów tramwajowych będzie realizowanych bez powodzenia , zanim rozpoczęto badania, w końcu XIX e wieku, ustanowienie elektrycznego sieci tramwajowej przez dwóch przedsiębiorców, MM Ennemond Faye, bankier i przemysłowiec Alexandre Grammont, którzy byli również na pochodzenie z Rennes , Le Mans , Tramwaje Limoges i Besançon .
Ta firma zastępuje panią Ennemond Faye i Alexandre Grammont, the25 lipca 1896. Jej siedziba znajduje się w Lyonie , pod adresem 26 rue de la République. Jednym z jej dyrektorów jest Jacques Brac de la Perrière. Tworzy w mieście sieć obejmującą dwie linie:
Te linie są deklarowane jako użyteczność publiczna w dniu 8 lipca 1895 i 6 listopada 1900.
Rozpoczynają się próby 9 maja 1896 aby zakończyć 23 maja, dzień inauguracji.
Przyjazd tramwaju wzbudził wiele entuzjazmu ze strony Andegaweńczyków.
W latach 1907–1913 badano kilka programów reorganizacji, które zostały przerwane przez wybuch I wojny światowej .
W 1925 roku pojawiły się pierwsze autobusy . Będą one stopniowo zastępować tramwaje w sektorze miejskim od 1932 r. Zachowane są linie podmiejskie.
Plik 30 kwietnia 1949zatrzymana zostaje eksploatacja sieci tramwajowej.
Do 1965 r. Istniała firma Angers Electric Tramways Company , zanim została nazwana Compagnie des Transports Angevin .
Prawie 50 lat po jej zamknięciu pojawił się nowy projekt. W 2011 roku nowy tramwaj Angers połączył miasto Avrillé z dzielnicą Roseraie na południe od Angers.
Linie były metryczne i wszystkie przecinały się na Place du Ralliement , skąd większość miała swój początek.
Tramwaj linii 1 do Genie przed pomnikiem Marguerite d'Anjou
Place du Ralliement i rue Lenepveu
Umieść Lionnaise
Boulevard de la Mairie
Początkowy tabor składał się z 31 wagonów silnikowych z otwartymi platformami skrajnymi i dwoma 15-konnymi silnikami typu Sprague i 12 otwartymi przyczepami z dwiema osiami, uzupełnionych wkrótce przez trzy wagony silnikowe i trzy przyczepy.
Dostęp do autokarów znajdował się w prawym tylnym rogu, krokiem, jak zwykle we francuskich sieciach tramwajowych tamtych czasów.
Tabor został uzupełniony w latach 1935-1938 przez osiem samochodów elektrycznych zbudowanych przez firmę Horme et Buire , zakupionych z sieci Tours , a następnie trzy samochody elektryczne Thomson z sieci Le Mans około 1946 roku.
Cały sprzęt pozostanie w pierwotnym stanie do zakończenia operacji, z wyjątkiem częściowego zamknięcia platform końcowych po I wojnie światowej .
Korpus silnika n ° 15, zbudowany w latach 1912-1913 w Buire krążących podmiejskich linii Trélazé i Erigné aż do ich zamknięcia 1949 oczekuje na odtworzenie przez Stowarzyszenie znajomych z Petit Zachodnia (AAPA).