AMR 35

Renault ZT 1
AMR 35
Zdjęcie poglądowe artykułu AMR 35
Karabin maszynowy AMR ZT 35 1 z 13,2  mm grupy 3 e  LACs 1937.
Funkcje usługi
Rodzaj opancerzony samochód rozpoznawczy
Usługa 1936 - 1945
Użytkownicy Francja Rzesza Niemiecka
 
Konflikty Druga wojna światowa
Produkcja
Projektant Renault
Rok poczęcia 1934
Budowniczy Renault
Produkcja 1935 - 1940
Wyprodukowane jednostki około 240 egzemplarzy
Warianty Renault ZT 1/2/3/4
Renault ADF1
Główne cechy
Załoga 2 (działonowy-dowódca, pilot)
Długość 3,84  m²
Szerokość 1,64  m²
Wysokość 1,88  m²
Msza w bitwie 6,5 tony
Ekranowanie (grubość / nachylenie)
Przód (korpus) 13  mm
Strona (korpus) 13  mm
Tył (korpus) 10  mm
Podłoga (skrzynia) 5  mm
Przód (wieża) 13  mm
Boczna (wieża) 13  mm
Tył (wieża) 10  mm
Uzbrojenie
Uzbrojenie główne Karabin 7,5  mm MAC31 (Uwaga wieży n °  1)
lub karabinów maszynowych 13,2  mm Model 1930 (Uwaga wieży n °  2)
Uzbrojenie dodatkowe Pistolet urządzenie 7,5  mm MAC31 w rezerwowym (wieży Uwaga N O  1)

Nr (wieżyczka INFORMACJA n O  2)

Mobilność
Silnik Renault 447 22 KM, 4 cylindry, 5,881  m 3
Moc 82  KM przy 2200  obr/min
Przenoszenie 4 biegi do przodu, 1 do tyłu
Zawieszenie Przez gumowe klocki
Prędkość na drodze 60  km/h
Prędkość terenowa 31  km / h
Nachylenie przejezdne 50  %
Moc właściwa 12,6  KM/t
Czołg 130  litrów
Autonomia 200  km

Renault Model 1935 lub AMR 35 rozpoznawczy samochód pancerny , wyznaczony typ Renault ZT szybki lekki czołg przez producenta, to francuski czołg lekki opracowany przez Renault w ciągu lat międzywojennych i używane podczas II wojny światowej .

Projekt

AMR 35 to pochodna wersja karabinu maszynowego Renault VM (lub AMR 33). Jest większy i ma silnik z przodu.

Pierwsze dwa prototypy to zmodyfikowane prototypy VM, zbudowane w 1933 i 1934 roku. Trzeci prototyp, nowy, zbudowano z miękkiej blachy w 1934 roku. 8-cylindrowy silnik VM został zastąpiony silnikiem Renault 22 KM stosowanym w autobusach i łatwiejszy w użyciu. Silnik ostatecznie przyjęty, wciąż badany w 1934 i wydany wKwiecień 1935to model 447 22 CV z 4 cylindrami o pojemności 5,881  m 3 . Pierwsze zamówienie zostało złożone na17 maja 1934 i pierwszy egzemplarz seryjny wychodzi w maj 1935.

Z wyjątkiem wariantu ZT 4 kolonie, z których w czerwiec 1940 tylko 47 opuściło fabrykę, 200 AMR ZT 1/2/3 i ADF 1 zostaną dostarczone i uruchomione w maj 1940.

Warianty

Usługa

W jednostkach

W 1936 r. AMR 35 miały zostać dostarczone do szwadronów samochodów pancernych batalionów smoków prowadzonych przez lekkie dywizje mechaniczne , chociaż inne pułki kawalerii otrzymały kilka AMR 35 do testów do 1937 r. AMR ZT 2 i 3 z Działo 25 ma służyć w grupach rozpoznawczych dywizji piechoty zmotoryzowanej (GRDI), a być może także we wsparciu przeciwpancernym ZT 1 przewożonych smoków.

AMR ZT 1 wchodzi do służby od grudzień 1936, z nierozwiązanymi problemami projektowymi. AMR wróciły do ​​Renault, które poprawiło je doSierpień 1937. Jesienią 1938 r. 18 pojazdów AMR ponownie musiało zostać zwróconych do Renault w celu przeprowadzenia przeglądu.

Koniec sierpień 1939, AMR 35 są eksploatowane w trzech jednostkach:

Począwszy od 1940 roku 1 st  Cavalry Division nie stać się DLM ale 1 st  Szwoleżerów Division . AMR 35 zostały następnie rozprowadzone w ten sposób w przededniu niemieckiego ataku wmaj 1940 :

AMR ZT 4 został zamówiony przez Ministerstwo Kolonii w celu zastąpienia starych czołgów Renault FT używanych w Chinach i Indochinach . Nadal są przechowywane bez wieżyczek we Francji wmaj 1940.

Podczas bitwy o Francję

5 th  RDP traci AMR między 14 a17 maja 1940. 4 th i 1 st RDP straciły AMR w bitwie Belgii następnie wycofanie do Dunkierki .

W czerwiec 1940The  rozpuszczeniu 1 st RDP ( 2 nd  DLM) i 4 p  opancerzony pułk samochodu ( 7 th  DLM ) dostrzec ostatni AMR 35 ZT 1, które są dostępne w rezerwie.

AMR ZT 4 bez wieżyczek zostanie oddany do służby z pistoletem maszynowym w czerwcu.

Użycie przez Niemców

Niemcy przechwytują pewną liczbę AMR 35 i używają ich pod nazwą Panzerspähwagen ZT 702 (f) . W szczególności instalują wbudowane wieżyczki AVISczerwiec 1940na ZT 4. AMR 35 zostały przekształcone w transportery moździerzy lub wozy obserwacyjne artylerii. Niektóre ZT 4 z wieżą AVIS zostaną zdobyte i wykorzystane przez czeskich powstańców w Pradze wmaj 1945.

Bibliografia

Uwagi

  1. Pierwszy lot bojowy ADF 1 jest wyposażony w dwa ER 29, zob. Vauvillier 2005 , s.  61.

Bibliografia

  1. Tirone et al. 2010 , s.  40.
  2. Vauvillier 2005 , str.  16.
  3. Touzin 1979 , s.  53.
  4. Vauvilleer 2005 , s.  4.
  5. Vauvilleer 2005 , s.  7.
  6. Vauvillier 2005 , s.  8.
  7. Vauvilleer 2005 , s.  13.
  8. Vauvilleer 2005 , s.  14.
  9. François Vauvillier "  Nasz mechaniczny kawaleria na jej szczyt w dniu 10 maja 1940 roku  " Historia wojny, pojazdów opancerzonych i sprzętu , historia & Collections, n o  75,luty-marzec 2007, s.  40-58
  10. Vauvilleer 2005 , s.  61.
  11. Vauvilleer 2005 , s.  17.
  12. Tirone i in. 2010 , s.  42.
  13. Tirone i in. 2010 , s.  44.
  14. Tirone i in. 2010 , s.  46.
  15. Vauvilleer 2005 , s.  60.
  16. Vauvilleer 2005 , s.  50.
  17. Vauvilleer 2005 , s.  51.
  18. Vauvilleer 2005 , s.  43.
  19. Vauvilleer 2005 , s.  25.
  20. Vauvilleer 2005 , s.  28.
  21. Vauvilleer 2005 , s.  45.
  22. Vauvilleer 2005 , s.  26.
  23. Vauvilleer 2005 , s.  27.
  24. Vauvilleer 2005 , s.  29.
  25. Vauvillier 2005 , s.  37.
  26. Vauvilleer 2005 , s.  39.
  27. François Vauvillier, Opancerzone samochody rozpoznawcze , t.  1: AMR 33 Renault: jego poprzednicy, jego konkurenci i jego pochodne , Histoire & Collections , coll.  „Materiały armii francuskiej”,2005( ISBN  2-915239-67-3 ) , s.  65
  28. Touzin 1979 , s.  54.
  29. Jean-Gabriel Jeudy , Znaki de France ( ISBN  2-7268-8369-9 i 978-2-7268-8369-3 , OCLC  491523615 ) , s.  151

Bibliografia

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne