Zbiornik Renault FT

Zbiornik Renault FT
Czołg Renault FT na wystawie w Musée de l'Armée des Invalides (Paryż, Francja).
Funkcje usługi
Rodzaj	Lekki czołg piechoty
Usługa	1917-1949
Użytkownicy	Francja Stany Zjednoczone Afganistan Belgia Brazylia Republika Chińska Filipiny Czechosłowacja Estonia Finlandia Rzesza Niemiecka Iran Cesarstwo Japonii Królestwo Włoch Litwa Republika Hiszpańska Królestwo Niderlandów Polska Królestwo Rumunii Cesarstwo Rosyjskie Związek Radziecki Szwecja Szwajcaria Turcja Wielka Brytania Królestwo Jugosławii
Konflikty	I wojna światowa Wojna radziecko-polska Wojna domowa w Rosji Wojna domowa w Chinach Wojna francusko-turecka II wojna światowa Wojna domowa w Hiszpanii Wojna chińsko-japońska Wojna francusko-tajska Wojna zimowa
Produkcja
Projektant	Louis Renault Rodolphe Ernst-Metzmaier
Rok poczęcia	1916
Budowniczy	Renault (52% produkcji) SOMUA (17%) Berliet (23%) Delaunay-Belleville (8%)
Produkcja	sierpień 1917-sierpień 1919
Wyprodukowane jednostki	3728 kopii
Warianty	Czołg pistolet Czołg karabin maszynowy Czołg sygnałowy / TSF FT 75 BS FT zmodyfikowany 31 M1917 Czołg sześciotonowy (Stany Zjednoczone) Ruskiy Reno (ZSRR) Renault FT CWS (Polska) Renault M26 / 27 FIAT 3000 (Włochy) T-18 (ZSRR) FT-Ko (Japonia) Panzerkampfwagen 17R / 18R 730 (f) (Niemcy)
Główne cechy
Załoga	2 (kierowca i dowódca-strzelec-ładowniczy)
Długość	5,00  m (z ogonem) 4,10  m
Szerokość	1,74  m²
Wysokość	2,14  m²
Prześwit	50  cm
Msza w bitwie	6,7 tony (wersja z pistoletem) 6,5 tony (wersja z pistoletem maszynowym) 7,0 tony ( wersja TSF i FT 75 BS)
Ekranowanie (grubość/nachylenie)
Rodzaj	Nitowana stal walcowana
Przód (korpus)	16  mm / 17 −70  °
Strona (korpus)	16  mm / 0 -30  °
Tył (korpus)	16  mm
Góra (korpus)	8  mm / 65 -90  °
Podłoga (skrzynia)	6  mm
Przód (wieża)	16  mm / 12 ° lub 22  mm / 12 ° (ulepszona wieża)
Boczna (wieża)	16  mm / 12 ° lub 22  mm / 12 ° (ulepszona wieża)
Tył (wieża)	16  mm / 12 ° lub 22  mm / 12 ° (ulepszona wieża)
Wysoka (wieża)	8  mm / 73 -90  °
Uzbrojenie
Uzbrojenie główne	37  mm Puteaux SA18 l / 21 armaty (225 rundy i 12 winogron) pudełka lub 8 mm karabin Hotchkiss  (4800 naboi)
Mobilność
Silnik	Czterocylindrowy silnik Renault 4,48  litra z chłodzeniem cieczą Gaźnik Zenith pod ciśnieniem Zapłon magnetyczny Smarowanie mechaniczne pompą olejową.
Moc	18  KM (13,2  kW )
Przenoszenie	Mechaniczny czterobiegowy do przodu / jeden do tyłu
Zawieszenie	Pionowe sprężyny śrubowe
Nacisk na podłoże	: 0,7  kg / cm 2
Prędkość na drodze	8  km na południowy / h w 4 -tego  biegu
Nachylenie przejezdne	10%
Moc właściwa	2,7  KM / tonę
Czołg	105  l (zbiornik „prosty”) lub 95  l (zbiornik „łukowy”)
Konsumpcja	160 l / 100 km
Autonomia	60  km

Czołg Renault FT (często błędnie nazywane FT17 lub FT17) był najskuteczniejszym opancerzony pojazd bojowy i śledzone z pierwszej wojny światowej . Około 3700 czołgów FT opuściło fabrykę w ciągu osiemnastu miesięcy, większość z nich wyprodukowano w Renault , ale także w Berliet , Somua i Delaunay-Belleville . Renault FT miał zdefiniować sam typ współczesnego czołgu bojowego : uzbrojenie w obrotową wieżę , zespół silników umieszczony z tyłu i przepełnione gąsienice z przodu. Czołg Renault FT był produkowany na licencji w Stanach Zjednoczonych (950 czołgów) od 1918 roku, następnie używany przez armię amerykańską w latach 1920-30 pod nazwą „  6 Ton Tank  ” . Ostatecznie został dokooptowany i jednocześnie używany przez ZSRR pod nazwą „  Russki Reno  ” . Renault FT pozostawał w ograniczonej służbie armii francuskiej aż do wybuchu II wojny światowej . Był używany w niewielkich ilościach przez Wehrmacht po 1940 roku do zadań policyjnych i szkoleniowych.

Prezentacja

Do uzupełnienia testowanej w 1916 roku gamy czołgów Schneider czy Saint-Chamond pułkownik Estienne , pionier lotnictwa wojskowego, ale także ojciec francuskiego czołgu bojowego , zalecił budowany w dużych ilościach lekki pojazd opancerzony w celu nasycenia obrony wroga. Celem było przekroczenie sieci drutów kolczastych , a następnie usunięcie gniazd karabinów maszynowych wroga, pomimo chaotycznego charakteru pola bitwy.

Opis

Gąsienicowy karabin maszynowy Renault FT, pierwszy czołg wyposażony w wieżę obrotową 360°, był rewolucją w rodzącej się armii pancernej. Następnie obrotowe wieże czołgów stały się niemal uniwersalne. Uzbrojenie Renault FT składało się albo z armaty 37 mm Puteaux SA 18 z  półautomatycznym zamkiem i celownikiem, albo z karabinu maszynowego Hotchkiss model 1914 .

Rozmieszczeniem uzbrojenia zerwał z formułą czołgu kazamatowego, znajdując w 1911 mało znaną propozycję austriackiego porucznika Gunthera Burstyna .

W 32-shoe utworów były stale i automatycznie utrzymywane w stanie napięcia. Dwa krążki powrotne były wykonane z drewna "mozaikowego", to znaczy utworzonego z kilku kawałków połączonych klinami i otoczonych żelazem, co umożliwiało im kontynuowanie służby nawet po uderzeniu pociskiem. jednocześnie chronił je przed wypaczeniem. Istniało również koło pasowe siedmioramienne wykonane z żeliwa i wyposażone w blaszaną osłonę (bloczek Berlieta).

Doprowadzanie paliwa (benzyny) i oleju silnikowego odbywało się za pomocą dwóch pomp utrzymywanych pod ciśnieniem, co pozwalało na normalną pracę silnika na najbardziej stromych i najtrudniejszych zboczach.

• Schemat wnętrza zbiornika Renault FT.

• Wieża czołgu Renault FT wyposażona w działo 37  mm .

• Wnętrze wieży czołgu Renault FT.

• Czołg Renault FT na wystawie w muzeum czołgów w Saumur .

Produkcja

Louis Renault i jeden z jego inżynierów, Rodolphe Ernst-Metzmaier, wzięli decydujący udział w stworzeniu pierwszego czołgu bojowego z nowoczesnymi rozwiązaniami: wieża obracająca się o 360  stopni, grupa silnik / skrzynia biegów z tyłu czołgu, w końcu przepełnione gąsienice szeroko z przodu.

Szczegółową charakterystykę czołgu Renault FT zaoferowała armii Renault w listopadzie 1916 roku . Pierwszy funkcjonalny prototyp został przetestowany przez Louisa Renault przed komisją wojskową w marcu 1917 roku . Po tej demonstracji nastąpiły dwa stanowcze rozkazy: pierwszy w kwietniu 1917 r., a drugi w czerwcu tego samego roku . Wyprodukowano co najmniej 3530 egzemplarzy, a prawdopodobnie ponad 3700. Na samym początku, w 1917 roku, te czołgi bojowe zostały wyposażone w odlewaną wieżę, którą zastąpiono ośmiokątną, nitowaną wieżą zwaną „wieżą Berlieta  ”. W końcu w 1918 roku pojawiła się nowa zaokrąglona i formowana wieża (wieża Giroda). W Stanach Zjednoczonych zbudowano na licencji 950 jednostek, większość po wojnie.

Litery „FT” podlegały różnym interpretacjom: „  F aible T onnage”, „  F aible t go” czy nawet „  F ranchisseur of T ranchées”. Jeśli nazwy te mogą reprezentować urządzenia mnemoniczne, nie przekładają jednak rzeczywistości, co jest bardziej banalne: chodzi o kod chronologiczny ówczesnej produkcji Renault . Poprzednim modelem był „FS”, a kolejnym „FU” (ten ostatni to ciężarówka przeznaczona do transportu Renault FT). W czasie I wojny światowej czołg ten nigdy nie nosił nazwy „FT 17” ani „FT 18”.

Załoga i wady techniczne

Bardzo rustykalny w porównaniu do czołgów z lat 30. XX wieku, które napotkał podczas II wojny światowej, Renault FT jest manewrowany przez dwuosobową załogę, dowódcę czołgu / działonowego i kierowcę. Dowódca czołgu stoi lub siedzi na pasku, tuż za kierowcą. Ze względu na brak systemu komunikacji wewnętrznej i przegrody między stanowiskiem kierowcy a obrotową wieżą 360  stopni (innowacja techniczna), dowódca czołgu wydaje rozkazy kierowcy, przyciskając jedno kolano do pleców, aby zmienić kierunek, i stukając w jego zestaw słuchawkowy, aby rozpocząć lub zatrzymać.

Powietrze chłodzące chłodnicę jest wciągane przez wentylator silnika przez przednią komorę i górę wieży, stale odnawiając atmosferę wnętrza. Niemniej jednak czołg Renault FT charakteryzuje się twardością, jeśli nie pozornym brakiem zawieszenia. Podczas przejazdu kierowca bawi się sprzęgłem i hamulcem, aby uniknąć gwałtownego upadku czołgu do przodu, uszkadzającego kręgi załogi. Podobnie kierowca musi być ostrożny w terenie. Wąski korpus i stosunkowo wysoko położony środek ciężkości mogą powodować przechylanie się na boki lub przewracanie się. Wczesne czołgi Renault FT miały również problemy z chłodzeniem silnika, spowodowane awarią paska wentylatora, pierwotnie wykonanego ze skóry.

Zobowiązania

Czołg Renault FT został po raz pierwszy zaangażowany w walkę 31 maja 1918 z Saint-Pierre-Aigle w kierunku Ploisy-Chazelle , podczas trzeciej bitwy nad Aisne . Następnie był zatrudniony w coraz liczniejszych i coraz skuteczniejszych formacjach, wraz z pozostałymi czołgami Schneider CA1 i Saint-Chamond , aż do rozejmu z 11 listopada 1918 r. , kiedy to wyposażył 21 batalionów . Czołg Renault FT był najlepiej zaprojektowanym czołgiem bojowym całej wojny, zarówno wydajnym, ekonomicznym, jak i odpowiednim do masowej produkcji przemysłowej. Odegrał wiodącą rolę w ofensywie 1918 roku, w której otrzymał popularną nazwę „czołg zwycięstwa”.

Po wojnie był eksportowany do wielu krajów ( Afganistan , Finlandia , Estonia , Litwa , Polska , Rumunia (76 w 1919), Jugosławia , Czechosłowacja , Szwajcaria , Hiszpania , Belgia , Holandia , Brazylia , Republika Chińska , Cesarstwo Japonii i Iran ) i budowany na licencji w Stanach Zjednoczonych w 950 jednostkach od października 1918 pod nazwą 6 Ton Tank lub M1917 light tank  (en) . Czołgi FT były więc używane przez większość krajów posiadających siły pancerne jako czołg główny. Brali udział w wielu późniejszych konfliktach, takich jak rosyjska wojna domowa , wojna polsko-sowiecka , wielka rewolta syryjska , chińska wojna domowa , wojna w Rif i hiszpańska wojna domowa . Włochy wyprodukowały prawie identyczny czołg, Fiat 3000 .

Czołgi FT były również używane na początku II wojny światowej m.in. przez Francję i Polskę , chociaż były całkowicie przestarzałe. Na 1 st września 1939 roku , nie było jeszcze 2850 w armii francuskiej, ale ponad tysiąc byli bez broni po usunięciu ich armat 37 SA-18 , odzyskane wyposażyć lekkie czołgi następnym pokoleniu, Renault R35 , Hotchkiss H-35 i FCM 36 . Wehrmacht odzyskał 1704 po zawieszeniu broni w 1940 roku. Armia okupacyjna nadal wykorzystywała je jako „  Beutepanzer  ” (czołgi z łupami) do operacji represyjnych, w szczególności podczas wyzwolenia Paryża wsierpień 1944.

Warianty

• FT maszynowy z Hotchkiss model 1914 8  mm karabinu maszynowego (4800 naboi) - około 3/5 zbiornikach wyprodukowanych.
• Działo FT z krótką armatą 37  mm Puteaux SA-18 - około 1/3 wyprodukowanych czołgów.
• FT 75BS - działo samobieżne z 75  mm BS (Blockhaus Schneider) - co najmniej (39 czołgów.
• TSF - czołg dowodzenia wyposażony w radio , bez broni, trzy załogi, co najmniej 188 produktów.
• FT z karabinem maszynowym Reibel Châtellerault MAC31 7,5 mm  - 1580 , zmodyfikowanym przed II wojną światową z 1931 roku .
• Tank Model 1917 lub czołg lekki M1917  (en) - podobny egzemplarz, wyprodukowany w USA w 950 egzemplarzach. Używany przez wojsko USA i Kanadę.
• Włoski wariant Fiata 3000 używany w latach 20-tych . Numer produktu: 140.
• Rosyjskie Renault (Russki Reno) – produkowane przez Renault, a następnie modyfikowane w ZSRR. Użyta liczba: 116.

Producenci: Czołgi Renault FT dostarczone 11 listopada 1918 (całkowite zamówienie podano w nawiasach): Renault 1850 (3940 sztuk), Berliet 800 (1995), Somua 600 (1135), Delaunay-Belleville 280 (750). Podniesienie uzbrojenia wieży: + 35 ° do - 20 ° Zużycie: 160  litrów na 100  km Szerokość toru: 0,34  m Prześwit: 0,43  m² Przeszkoda pionowa: 0,60  m Nachylenie: 10° Brodowanie: 0,70  m² Przejście  : 1,35  m

Galeria

• George Patton przed czołgiem Renault FT, na którym walczył.
• Renault FT 75BS, w Goulmimie (Maroko), lata 30. XX wieku.
• Renault FT TSF (radio).
• Renault FT na targach Invalides w Paryżu.
• Renault FT w Królewskim Muzeum Armii i Historii Wojskowości w Brukseli.
• Czołg FT na wystawie w 2012 roku w muzeum czołgów w Saumur .

W kulturze popularnej

• Renault FT po raz pierwszy pojawia się jako czołg I poziomu w grze World of Tanks we francuskim drzewie technologicznym.
• W grze Battlefield 1 możliwe jest pilotowanie czołgów z I wojny światowej, takich jak FT-17.
• Renault FT pojawia się w anime Girls und Panzer, w którym jest flagowym czołgiem BC Freedom High School Academy .
• Kilka FT pojawia się w anime Shūmatsu no Izetta . Oni wydają się być jedynymi cystern Księstwo od Eylstadt jest właścicielem , więc oni się zdziesiątkowana przez Stuka nurkowych bombowców i Germania Panzer III i Panzer IV czołgów , te ostatnie są znacznie bardziej nowoczesne.

Uwagi i referencje

1. „  Ogień i lód, zimowa wojna Finlandii i Rosji  ” , WFYI (dostęp 4 lutego 2011 ) .
2. „Pamięć pracowników fabryki Renault” (wersja z 1 marca 2015 r. w Internet Archive ) .
3. Porucznik Goutay , Praktyczna instrukcja czołgu Renault , Ministerstwo Wojny,1922, 144  s. ( prezentacja online ).
4. Użycie czołgów Schneider i Saint-Chamond było porażką podczas bitwy pod Chemin des Dames .
5. (en-US) „  PzKpfw 17R/18R 730 (f)  ” , na stronie www.tanks-encyclopedia.com (dostęp 2 sierpnia 2018 r . ) .
6. Gary Sheffield, Pierwsza Wojna Światowa w 100 obiektach: Obiekty, które zapisały historię Wielkiej Wojny , Paryż, edycje Elcy,2013, 256  s. ( ISBN  978 2 753 20832 2 ) , s.  241-215
7. Adrien Bélanger i Adrien Amalric, Wielka Wojna , A. Bélanger,2008, s.  431.
8. „  Francja/Afganistan – czołgi FT wyniesione z cmentarzy na cmentarzach imperiów  ” , o ataku Marsa ,26 marca 2020 r.(dostęp 18 maja 2020 r . ) .
9. „  A. Gaston Mainfroi [1903 Castelnau de Montmiral (81) – 1992 Toulouse (31)]  ” , na http://famillealarmee.free.fr/ (dostęp 24 kwietnia 2016 ) .

Zobacz również

Bibliografia

• Porucznika Goutaya , Praktyczna instrukcja czołgu Renault , Ministerstwo Wojny,1922, 144  s. ( prezentacja online , przeczytaj online ).
• Alain Gougaud , Francuskie samochody pancerne i czołgi w okresie Wielkiej Wojny: historia techniczna i militarna , Issy-les-Moulineaux, Ocebur, coll.  "Prowadnice Mullera",1987, 248  s. ( ISBN  2-904255-02-8 ).
• Jean-Paul Perré , Maurice-Jean Suire (coll.) i Louis-Simon Aussenac (coll.) ( pref.  Pol-Maurice Velpry), Bitwy i walki czołgów francuskich , tom.  2: Bitwa obronna: kwiecień-lipiec 1918 , Charles-Lavauzelle i C ie ,1940, 258  s. ( OCLC  23391795 ).
• (en) Steven J. Zaloga , Francuskie czołgi I wojny światowej , Osprey Publishing,2010, 48  pkt. ( ISBN  978-1-84603-513-5 ).
• Bruno Jurkiewicz , Czołgi francuskie w walce: 1917-1918 , Ivry-sur-Seine / Louviers, ECPAD / YSEC Éditions,2008, 108  pkt. ( ISBN  978-2-84673-086-0 ).
• P. Malmassari "  zbiornikach Wielkiej Wojny  ", 14-18 magazyn , n O  3 (Wydanie specjalne),2009( ISSN  1627-6612 ).
• François Vauvillier „  Wszystkie pojazdy opancerzone armii francuskiej - 1914-1940 Historia wojny, opancerzonych pojazdów i urządzeń  ”, GBM , n o  100,kwiecień, maj, czerwiec 2012( ISSN  1956-2497 ).
• Wielka kwatera wojsk północnych i północno-wschodnich. 3 rd biurowych i zbiorniki. Tymczasowa instrukcja manewru czołgów lekkich , Paryż, Impr. krajowy,1918, 123  s., przeczytaj online w Gallica .
• François Cochet ( reż. ) And Rémy Porte ( reż. ), Słownik Wielkiej Wojny 1914-1918 , Paryż, R. Laffont, coll.  „Książki”,2008, 1120  s. ( ISBN  978-2-221-10722-5 i 2-221-10722-5 , OCLC  470986430 , informacja BNF n O  FRBNF41362444 ).

Powiązane artykuły

• Lista pojazdów opancerzonych

Linki zewnętrzne

• Strona dotycząca czołgów francuskich .
• Czołgi Czechosłowacja i FT .
• Renowacja Renault FT w muzeum czołgów w Saumur .
• Mobilność Renault FT Armia Szwajcarska .
• Sekcja fotograficzna wojska, „  Fot. Fresnoy-en-Chaussée. Czołgi Renault  ” , Fonds des Albums Valois – Oddział Sommy – Tom 14 , Argonnauta – Biblioteka współczesnej dokumentacji międzynarodowej,9 sierpnia 1918(dostęp 22 sierpnia 2017 r . ) .