Imię i nazwisko | Emil Ernst Carl Mathis |
---|---|
Narodziny |
15 marca 1880 r Strasburg ( Alzacja-Lotaryngia , Cesarstwo Niemieckie ) |
Śmierć |
3 sierpnia 1956 Genewa |
Narodowość | |
Główna działalność | Przemysł samochodowy |
Szkolenie | Trening techniczny |
Émile Mathis , ur15 marca 1880 rw Strasburgu i zmarł dnia3 sierpnia 1956w Genewie jest inżynierem motoryzacyjnym z Alzacji , założycielem marki samochodowej Mathis .
Syn hotelarza (Hôtel de Paris) w Strasburgu, Émile Mathis początkowo pracował dla grupy De Dietrich z Ettore Bugatti w latach 1902-1904. Bugatti był odpowiedzialny za projekt samochodu De Dietrich, podczas gdy Émile Mathis odpowiadał za jego marketing. Kiedy De Dietrich podziękował im w 1904 roku, zainwestował swoje oszczędności w stworzenie firmy „Mathis et Cie” w Strasburgu i zatrudnił do współpracy Ettore Bugattiego. W tym samym czasie stworzył drugą firmę „EEC Mathis” z zamiarem zostania dystrybutorem samochodów różnych marek. W 1905 roku, reprezentując wówczas główne marki tamtych czasów, takie jak Fiat , Panhard i Levassor czy Minerva , wybudował w Strasburgu garaż Auto Mathis Palace, który stał się wówczas największym garażem w Europie i trzecim na świecie.
Jej współpraca z Ettore Bugatti umożliwiła produkcję pojazdów Mathis Hermes Simplex o mocy 40, 60 i 90 KM w zakładzie w Graffenstaden . W 1907 r. partnerzy rozstali się, Dragutin Esser zastąpił Bugattiego, a Mathis zlecił budowę dużej fabryki w Strasburgu w 1911 r., aby rozwijać swoją działalność.
W 1907 Mathis w rękach Émile'a Mathisa wziął udział w Kaiserpreis w kategorii „wyścig”. W 1911 r. Mathis nadal prowadzony przez Émile'a rywalizował o reprezentowanie Niemiec w Coupe de l'Auto pour roulettes w Boulogne-sur-Mer .25 czerwca(test, który ukończył na trzynastym miejscu). W latach 1906-1911 brał udział w innych zawodach, czasem na fiacie i w podjazdach górskich . W 1912 roku, trzy Mathis Hermes simplex wygrał Grand Prix Sport w belgijskim Automobilklubu (lub GP du RACB).
ten 26 czerwca 1913, przez pierwsze małżeństwo, Émile Mathis poślubił Marie-Jeanne-Alice Boyer.
Musiał zrezygnować podczas Grand Prix Francji w 1921 r. (jedyny osobisty udział w imprezie ACF), a następnie „Lahms” wygrał dla niego Grand Prix ACF o wadze poniżej 400 kg w 1923 r. (podwojona o znak) i 1924 r. (potrójny).
W okresie międzywojennym , stał się jednym z największych producentów samochodów francuskich (the 4 th przez wielkość produkcji za Citroen, Renault i Peugeot) z popularnych samochodów i Mathis uznawane przez ich gospodarki użytkowania (slogan marki była „Waga jest wróg").
Aby stawić czoła wielkiemu kryzysowi lat trzydziestych, połączył siły w 1934 z Fordem, tworząc firmę motoryzacyjną Matford . Stowarzyszenie rozwiązane w 1941 roku.
Gdy tylko Francja wpadła w ręce Niemców, w czasie II wojny światowej wyjechał z Francji do Stanów Zjednoczonych , zabierając plany swojej fabryki, które przekazał Amerykanom, aby zbombardowali strategiczne punkty w celu zniszczenia produkcja amunicji i silników lotniczych, którą Niemcy uruchomili i stworzyli nową firmę o nazwie Matam Corporation (Matam for MAthis America) w celu kontynuowania wysiłków wojennych z aliantami poprzez produkcję materiałów wojennych, w szczególności imponującej ilości pocisków dla USA marynarki wojennej , co doprowadziło do przyznania mu proporczyka E pięć gwiazdek (w) .
Z powrotem we Francji, w lipiec 1946próbował odbudować i ponownie uruchomić swoje fabryki, ale stary i bez potomków stopniowo zaprzestał działalności. W drugim małżeństwie30 listopada 1950ożenił się z Jeanne-Marie-Marguerite Donnefort.
W 1953 r. towary z strasburskich fabryk zostały sprzedane Citroënowi .
Zmarł przypadkowo w dniu 3 sierpnia 1956w Genewie , spadając przez okno swojego hotelu. Pochowany na cmentarzu Passy w Paryżu, dnia8 sierpnia 1956.