Shell Eco-marathon

Eco-Marathon jest roczna globalna konkurencja samochodowy organizowany przez Shell Oil Company z celem obejmujące najdłuższy dystans na jednym litrze paliwa . Istnieją trzy Shell Eco-marathony: w Europie, Azji i obu Amerykach.

Zasada

Ten konkurs jest zarezerwowany dla studentów na wszystkich poziomach (od college'u do grandes écoles) i ze wszystkich krajów. Używane pojazdy to prototypy badane i budowane w szkołach lub na uniwersytetach.

Uczestnicy muszą pokonać określoną odległość w limicie czasu, po którym mierzy się ich zużycie. Klasyfikacja jest ustalana na podstawie ilości zużytego paliwa i podawana w kilometrach dla ekwiwalentu energetycznego litra benzyny bezołowiowej 95 .

W ramach Shell Europe Eco-marathon rekord to 10 017 kilometrów na 1  litr ekwiwalentu benzyny, czyli spalanie 0,01  l / 100  km . Został wyprodukowany przez zespół z Polytech Nantes . Rekord ten został ustanowiony pojazdem wykorzystującym akumulator elektryczny ( NiMH ) jako energię podczas Wyzwania ÉducÉco 2012 na torze Nogaro ( Gers ), który jest niezależną strukturą od Shell Eco-marathon.

Kategorie

Pojazdy wyróżnia się w kilku klasach: prototypy i „  koncepcje urbanistyczne  ”. Prototypy to generalnie pojazdy z trzema lub czterema kołami, których wymiary są ograniczone przepisami. Projekt tych pojazdów jest stosunkowo swobodny. „  Koncepcje miejskie  ” są podobne do samochodów, które mogą poruszać się po obszarach zabudowanych. Przepisy narzucają im ścisłe wymiary, cztery koła, kierownicę, hydrauliczny układ hamulcowy i reflektory.

Energie

Konkurenci mogą korzystać z różnych paliw: SP95 benzyna, wodór , gaz płynny , GTL , olej napędowy, biopaliwa , superethanol ,  etc. i są podzielone na trzy klasy w zależności od technologii związanej z paliwem:

• Silnik spalinowy (najczęściej reprezentowany);
• Ogniwo paliwowe (wodór);
• Prosty silnik elektryczny (użycie baterii);
• Słoneczny.

Charakterystyka zużycia jest obliczana jako równoważnik energii między różnymi paliwami (mierzony za pomocą joulemetru dla pojazdów słonecznych), a zatem reprezentuje sprawność układu napędowego w połączeniu z wydajnością pojazdu na torze.

Zawody

W Europie od dawna istnieje kilka Shell Eco-marathonów: we Francji w Nogaro , w Belgii na welodromie Rochefort , w Niemczech na torze EuroSpeedway Lausitz , w Holandii w Rotterdamie , w Wielkiej Brytanii .

Jednak w 2004 roku belgijski ekomaraton staje się niezależny i firma naftowa nie jest już sponsorem.

W 2008 roku do Niemiec przeniósł się były francuski Eco-maraton Shell, który odbywał się na torze Nogaro w Gers . Zastąpiło go wyzwanie ÉducÉco, w którym Shell nie był już sponsorem.

Brytyjskie wydarzenie nie istnieje już od 2010 roku.

Wyzwania te, których zasady są praktycznie identyczne, mają na celu tworzenie wydarzeń edukacyjnych o charakterze ekologicznym, sprzyjających opracowywaniu konkretnych projektów wynikających z edukacji technicznej i zawodowej. Celem tego wyzwania jest przejechanie 25  km z minimalną prędkością 30  km / h przy jak najmniejszym zużyciu energii.

Amerykańska impreza odbyła się po raz pierwszy w 2007 roku. Inne imprezy odbywają się również w Azji , zwłaszcza w Japonii i Malezji ( Kuala Lumpur ).

Opinie

Konkurs ten budzi kilka uwag krytycznych, z których główna dotyczy faktu, że prezentowane pojazdy są praktycznie bezużyteczne komercyjnie. Nie mogą przewozić pasażerów, a kierowca jest często zmuszony do pozostawania w bardzo niewygodnej pozycji ze względów aerodynamicznych. Ponadto średnia prędkość 25  km / h narzucona przez to wyzwanie nie jest zbyt realistyczna w codziennym użytkowaniu.

Należy jednak podkreślić, że praca zespołów nie ogranicza się do aerodynamiki pojazdów. Niezależnie od tego, czy chodzi o kategorię ogniw paliwowych, czy o silniki spalinowe, wiele badań dotyczy środków napędowych, a także użytych materiałów.

Ponadto kategoria czterokołowych eko-miast jest zbliżona do codziennego użytku. W 2012 roku na belgijskim ekomaratonie pojawiły się również pojazdy takie jak trójkołowy poziomy i elektryczny Velomobile, których zużycie oceniano przy średnich prędkościach 30, 40, 50 i 60  km / hz pedałowaniem i bez. Co więcej, te ostatnie maszyny są używane na co dzień w codziennych podróżach studentów.

Zakłady uczestniczące

Kategoria ekoobywatele

• Wydział elektrotechniki IUT de l'Aisne: 826  km / l , czyli 826  km przy zużyciu energii elektrycznej 0,72 €.
• Szkoła górnicza Albi-Carmaux (klub SEMAC): 700  km / l (elektryczna).
• Haute École Arc Ingénierie (Szwajcaria): 336  km / l (benzyna).
• IPSA Concept (Francja): 244  km / l (benzyna).
• Lycée Nicéphore Niepce (Francja): 243  km / l (Diesel).
• M'ecam Trophy (Belgia): 223  km / l (Diesel).
• ENSTA Bretagne ex-ENSIETA (Francja): 141  km / l (LPG) (z Bamboo-Car).
• ENIVL (Krajowa Szkoła Inżynierów Doliny Loary) (Blois, Francja): 150  km / l (Diesel) (z Urban Spirit).
• ENSEM (National School of Electricity and Mechanics) (wodór).
• Éco-élec, zespół Urban Concept ECAM w Brukseli jeżdżący na wodorze ( tegoroczne wyniki  : 49,3  km / kWh ).
• IUT Inżynieria mechaniczna i produkcyjna Tuluzy, techniki lotnicze , Stowarzyszenie CATI (Francja): 233  km / l (Diesel).
• ISEN Toulon  : Association Solar Car Solutions (Francja): 180  km / kWh (2016, elektryczny).

Kategoria prototypów

Uczestnikami są na ogół organizacje edukacyjne, od kolegiów po szkoły inżynierskie. Wśród nich znajdziemy w kategorii „prototypy”:

• Zespół TED (Technologie i energie jutra), pojazd TED 6: 2830  km / l (benzyna);
• Zespół Polyjoule ze szkoły Polytech Nantes  : 4896  km / l (wodór);
• ESSTIN Eco Motion Team  : 4118  km / l (wodór);
• Lycée La Joliverie: 3 794  km / l (benzyna);
• Paul-Sabatier University / INSA Toulouse w ramach TIM Association: 3,494  km / l (etanol);
• Lutèce VII, obecnie należąca do Francuskiego Instytutu Zaawansowanej Mechaniki IFMA Clermont-Ferrand: 3,254  km / l (benzyna, 2002);
• IUT Nancy-Brabois: 3 194  km / l (benzyna);
• Zespół INP Toulouse w ramach Stowarzyszenia TIM: 3 172  km / l (wodór, 2011);
• PV3e ESTACA  :  2701 km / l (benzyna);
• Lycée Marcel-Callo z prototypem Hélios: 2380 km / l (Lausitz 2009) (benzyna, etanol, LPG);
• AEM IUT Valenciennes: 2,301  km / l (wodór), 2062  km / l (olej napędowy), 1109  km / l (benzyna);
• Arts et Métiers Paristech Bordeaux: 2221  km / l (benzyna);
• Haute École Arc Ingénierie (Szwajcaria): 2058  km / l (benzyna);
• ENSTA Bretagne ex-ENSIETA (Francja): 818,5  km / l (benzyna);
• IUT GMP Aix-en-Provence: 2,003  km / l (benzyna);
• Arts et Métiers Paristech Angers: 1815  km / l (benzyna);
• INSA Lyon ( INSA Club proto ): 1833  km / l (benzyna);
• Wydział elektrotechniki IUT de l'Aisne: 1580  km / l (elektryczny);
• Zespół Exergie Polytech Orléans: 1277  km / l  ;
• Lycée des Métiers Narcé (Brain-sur-l'Authion): 1 245  km / l (benzyna);
• Arts et Métiers Paristech Châlons-sur-Marne: 1,206  km / l (benzyna);
• Wyższy Instytut Motoryzacji i Transportu Nevers (ISAT): 1200  km / l (benzyna);
• INSA Strasburg (ISAC): 1183  km / l (benzyna);
• Grenoble Polytechnic Institute  : 1014  km / l (benzyna);
• ECAM Lyon (Team Hydro-Art): 1056  km / l (pompa ciepła / wodór);
• Supaero: 923  km / l (benzyna);
• UT-UFR Ville D'Avray (Uniwersytet Paris Ouest Nanterre), 897 km / l (benzyna). W 2010 roku nowa kategoria pojazdów elektrycznych;
• UFR MIM ( Uniwersytet w Metz ). Stowarzyszenie GEIMMSEM: 825  km / l (benzyna);
• zespół eco'mômes (kolegium Marcela Doret): 891  km / l (benzyna);
• IUT SGM St Brieuc- ISTA: 1080  km / l (benzyna);
• Belfort-Montbéliard University of Technology (UTBM). Stowarzyszenie Zenith: 1082  km / l (benzyna);
• University of Technology of Troyes (UTT), Stowarzyszenie EMUTT: 620  km / l (benzyna);
• Team UTéCia ( University of Technology of Compiègne ): 800  km / l (benzyna), 950  km / l (etanol);
• École Polytechnique (Francja)  : 622  km / l (benzyna);
• IUT GMP Bordeaux1 (Politechnika Warszawska, Wydział Mechaniczno-Produkcyjny): 604  km / l  ;
• IUP GSI Clermont-Ferrand (profesjonalny instytut uniwersytecki, wydział inżynierii systemów przemysłowych): 583  km / l (benzyna);
• ENSMM (École Nationale Supérieure de Mécanique et des Microtechniques): 566  km / l (Ricard), chociaż rekord ten nigdy nie został zatwierdzony przez sędziów wyścigu;
• ENSIAME (Valenciennes) (Krajowa szkoła inżynierów informatyki, automatyki, mechaniki, energii, elektroniki): 528  km / l (benzyna);
• EIGSI (Szkoła Inżynierii Systemów Przemysłowych): 518  km / l (Diesel);
• IUT GMP Besançon (Politechnika Uniwersytecka, Wydział Mechaniczno-Produkcyjny): 450  km / l , pierwsze miejsce za bezpieczeństwo w 2010 r. (EWG);
• ENSMA (Państwowa Wyższa Szkoła Mechaniki i Lotnictwa): 423  km / l (benzyna);
• IUT GMP Alençon (Politechnika Uniwersytecka, Wydział Mechaniczny): 400  km / l (benzyna);
• Strasbourg Eco Team, który od trzech lat gromadzi studentów, nauczycieli i pracowników wydziału fizyki i inżynierii Uniwersytetu w Strasburgu . Jego rekord został osiągnięty w 2011 roku na torze Lausitz  : 515  km / l . W 2012 roku zespołowi udało się osiągnąć prędkość 204  km / l na nowym torze miejskim w Rotterdamie;
• ECAM.be The ECAM Bruksela zespół prototyp działa przy SP95 (wydajność tego roku  : 733  km / l , rekord: 826  km / l );
• Technikum Saint-Joseph w Landerneau, Team Joland: 512  km / l  ;
• Haute École de la Province de Liège , EcoMotion: 1060,6  km / l .
• Genewski Uniwersytet Krajobrazu, Inżynierii i Architektury (Hepia), Biomobile  : 840 km / l (bioessence)

Wyniki

Uwagi i odniesienia

1. IUT Aisne
2. Rémi Pin, „  Mobilność: pełnoskalowy test wydajnych i innowacyjnych pojazdów  ” , na stronie activ-environnement.com ,27 czerwca 2018 r(dostęp 11 lipca 2018 )
3. http://www.polyjoule.org/educeco
4. http://agepi-iut.fr/presentation
5. http://www.slto.be/ecomarathon/index-2.html
6. Solar Car Solutions
7. „  Shell Éco Marathon 2016: lepiej za mniej  ” , na www.automobile-propre.com (dostęp: 9 kwietnia 2017 )
8. Wielyjoule
9. „  Wyniki Shell Eco-marathon 2010  ”
10. Zespół Eco Motion
11. TIM
12. IFMA ECO Challenge
13. Stowarzyszenie TIM
14. „  Ostateczne wyniki - globalne  ”
15. Sztuka i rzemiosło Paristech Bordeaux
16. Benjamin Coelho Gaspar, „  Proto INSA Club  ” , na protoinsaclub.fr ,2 marca 2020 r(dostęp 2 marca 2020 r. )
17. GEIMMSEM
18. Stowarzyszenie Zenith
19. Stowarzyszenie EMUTT
20. Zespół UTéCia
21. ENSMM
22. Prezentacja zespołu EIGSI EcoDrive
23. Strasbourg Eco Team
24. Wydział Fizyki i Inżynierii

Powiązane artykuły

• EducÉco Challenge
• Muszla

Linki zewnętrzne

• (en) Oficjalna strona
• Belgijski ekomaraton
• Shell Eco-marathon Asia
• PAC-Car II - ETH Zurych