24 godziny Le Mans 2013
24 godziny Le Mans 2013
| Sport | Wytrzymałość |
|---|---|
| Organizator (e) | Automobilklub Zachodu |
| Redagowanie | 81 tys |
| Miejsca) | Le Mans |
| Przestarzały |
z 22 czerwca 2013 r. w 23 czerwca 2013 |
| Zamożność | 245 000 widzów |
| Witryna (y) | Obwód 24-godzinny |
| Oficjalna strona internetowa | www.24h-lemans.com |
| Posiadacz tytułu | Audi Sport Team Joest |
|---|---|
| Zwycięzca | Audi Sport Team Joest |
| druga | Wyścigi Toyoty |
| Trzeci | Audi Sport Team Joest |
| Więcej tytułów |
- Kierowca : Tom Kristensen - Stajnia: Team Joest - Producent : Porsche |
Do 24h Le Mans w 2013 roku to 81 th edycja 24h Le Mans i 3 th runda sezonu w WEC w 2013 roku i odbyła się w sobotę 22 i niedzielę23 czerwca 2013.
Kontekst przed wyścigiem
Impreza należy do drugiej edycji Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA i świętuje swoje 90. urodziny.
Zobowiązany
Goście
56 th stojak
56 th stoisko zarezerwowane dla zielonej GT H2 , samochód, który działa na silnika elektrycznego / wodoru. Udział ten umożliwiłby przełom w sportach motorowych, ponieważ byłby to pierwszy samochód, który rywalizowałby w 24-godzinnym wyścigu Le Mans bez silnika termicznego, ale jego przepadek ogłoszono w dniu1 st czerwiec 2.013.
Automatyczne zaproszenia
Oficjalna lista
Oficjalna lista zawodników i zgłoszonych samochodów.
Bezpłatna praktyka
Podczas 24-godzinnego dnia testowego Le Mans 2013, Audi zdobyło pierwsze trzy czasy okrążenia swoim Audi R18 e-tron quattro, wyprzedzając Toyotę w LMP1, w LMP2 Morgan-Nissan z Oak Racing uzyskał najlepszy czas przed Alpine A450 . W Gt-Pro i Gt-Am Aston Martin Vantage GTE dominuje nad Porsche 911 GT3 RSR .
Sesje kwalifikacyjne
Zaszeregowanie
- Lider każdej kategorii jest napisany pogrubioną czcionką.
Kwalifikacja
| Poz. | Nr. | Zespół | Kategoria | Czas | Różnica | Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3:22:34 | 1 | |
| 2 | 1 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3:23:69 | +1 s 347 | 2 |
| 3 | 3 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3:24 776 | +1 s 992 | 3 |
| 4 | 8 | Wyścigi Toyoty | LMP1 | 3:26:65 | +4 s 305 | 4 |
| 5 | 7 | Wyścigi Toyoty | LMP1 | 3:26:67 | +4 s 327 | 5 |
| 6 | 12 | Wyścigi rebelii | LMP1 | 3:28 835 | +6 s 586 | 6 |
| 7 | 13 | Wyścigi rebelii | LMP1 | 3:32 167 | +9 s 818 | 7 |
| 8 | 21 | Wyścigi Strakki | LMP1 | 3:36:54 | +14 s 198 | 8 |
| 9 | 24 | DĄB Wyścigi | LMP2 | 3:38:62 | +16 s 272 | 9 |
| 10 | 26 | Wyścigi G-Drive | LMP2 | 3:39:53 | +17 s 186 | 10 |
| 11 | 38 | Wyścigi Joty | LMP2 | 3:40:45 | +18 s 110 | 11 |
| 12 | 42 | Wyścigi Moranda | LMP2 | 03:40 741 | +18 s 392 | 12 |
| 13 | 25 | Delta-ADR | LMP2 | 3 min 40 s 925 | +18s 576 | 13 |
| 14 | 47 | KCMG | LMP2 | 3:41:04 | +18 s 693 | 14 |
| 15 | 48 | Prototypy Murphy'ego | LMP2 | 3:41:56 | +19 s 220 | 15 |
| 16 | 36 | Sigantech Alpine | LMP2 | 3:41:66 | +19 s 305 | 16 |
| 17 | 36 | DĄB Wyścigi | LMP2 | 3:41:86 | +19 s 505 | 17 |
| 18 | 49 | Wyścigi Pecom | LMP2 | 3:43:42 | +21 s 071 | 18 |
| 19 | 46 | Thiriet od TDS Racing | LMP2 | 3:43:49 | +21 s 145 | 19 |
| 20 | 42 | Greaves Motorsport | LMP2 | 3:44:42 | +22 s 072 | 20 |
| 21 | 41 | Greaves Motorsport | LMP2 | 3 min 44 s 621 | +22 s 272 | 21 |
| 22 | 34 | Wydajność wyścigu | LMP2 | 3:45:24 | +22 s 895 | 22 |
| 23 | 32 | Lotos | LMP2 | 3:45:27 | +22 s 925 | 23 |
| 24 | 31 | Lotos | LMP2 | 3 min 47 s 920 | +25 s 671 | 24 |
| 25 | 45 | DĄB Wyścigi | LMP2 | 3:48 196 | +25 s 847 | 25 |
| 26 | 33 | Poziom 5 Sporty motorowe | LMP2 | 3:48:59 | +26 s 248 | 26 |
| 27 | 28 | Gulf Racing Bliski Wschód | LMP2 | 3:49:09 | +26 s 747 | 27 |
| 28 | 30 | GP stanu HVM | LMP2 | 3:49:80 | +27 s 456 | 28 |
| 29 | 99 | Aston Martin Racing | LM GTE Pro | 3:54 625 | +32 s 286 | 29 |
| 30 | 97 | Aston Martin Racing | LM GTE Pro | 3:55:44 | +33 s 096 | 30 |
| 31 | 92 | Zespół Porsche AG Manthey | LM GTE Pro | 3:55:49 | +33 s 142 | 31 |
| 32 | 51 | AF Korsyka | LM GTE Pro | 3:59 909 | +33 s 560 | 32 |
| 33 | 98 | Aston Martin Racing | LM GTE Pro | 3:56 336 | +33 s 987 | 33 |
| 34 | 71 | AF Korsyka | LM GTE Pro | 3:56 471 | +34 s 122 | 34 |
| 35 | 91 | Zespół Porsche AG Manthey | LM GTE Pro | 3:56:57 | +34 s 224 | 35 |
| 36 | 39 | Inżynieria DKR | LMP2 | 3:56 905 | +34 s 556 | 36 |
| 37 | 40 | Wyścigi Boutsen Ginionion | LMP2 | 3:57 139 | +34 s 790 | 37 |
| 38 | 95 | Aston Martin Racing | LM GTE Am | 3:57 776 | +35 s 427 | 38 |
| 39 | 74 | Wyścigi Corvette | LM GTE Pro | 3:58 644 | +38 s 295 | 39 |
| 40 | 88 | Konkurencja protonowa | LM GTE Am | 3:58:88 | +36 s 540 | 40 |
| 41 | 73 | Wyścigi Corvette | LM GTE Pro | 3:59 526 | +37 s 177 | 41 |
| 42 | 96 | Aston Martin Racing | LM GTE Am | 3:59 805 | +37 s 456 | 42 |
| 43 | 61 | AF Korsyka | LM GTE Am | 3:59 997 | +37 s 648 | 43 |
| 44 | 67 | IMSA Performance Matmut | LM GTE Am | 4 min 00 s 503 | +38 s 154 | 44 |
| 45 | 75 | Zawody w szybkości | LM GTE Am | 4 min 00 s 682 | +38 s 333 | 45 |
| 46 | 53 | Sporty motorowe SRT | LM GTE Pro | 4 min 00 s 802 | +38 s 453 | 46 |
| 47 | 77 | Dempsey Del Piero-Proton | LM GTE Am | 4 min 00 s 916 | +38 s 567 | 47 |
| 48 | 76 | IMSA Wydajność Matmu | LM GTE Am | 4:01 713 | +39 s 364 | 48 |
| 49 | 81 | 8-gwiazdkowy sporty motorowe | LM GTE Am | 4:01 934 | +39 s 585 | 49 |
| 50 | 93 | Sporty motorowe SRT | LM GTE Pro | 4:03:46 | +41 s 112 | 50 |
| 51 | 55 | AF Korsyka | LM GTE Am | 4:03 956 | +41 s 617 | 51 |
| 52 | 70 | Drzewo konkurencji | LM GTE Am | 4:04 512 | +42 s 163 | 52 |
| 53 | 50 | Drzewo konkurencji | LM GTE Am | 4:04 873 | +42 s 524 | 53 |
| 54 | 66 | JMW Motorsports | LM GTE Pro | 4:05:41 | +43 s 068 | 54 |
| 55 | 54 | AF Korsyka | LM GTE Am | 4:09:06 | +46 s 715 | 55 |
| 56 | 57 | Krohn Racing | LM GTE Am | 4:16:23 | +53 s 884 | 56 |
Kierowcy kwalifikowani według narodowości
Wyścigi
Rankingi pośrednie
Przebieg wyścigu
Ta edycja została naznaczona śmiercią duńskiego kierowcy Allana Simonsena w wieku zaledwie 34 lat na Aston Martinie około 10 minut po rozpoczęciu wyścigu. Pierwszy od 1997 roku (w prekwalifikacjach) i od 1986 roku w wyścigach. Uderzenie było tak duże, że wymieniono dziewięć barierek bezpieczeństwa, co spowodowało, że wyścig został zneutralizowany na prawie godzinę.
Wyścig będzie oznaczony wieloma żółtymi flagami (o 5:27 rano samochody bezpieczeństwa).
Chociaż Audi zdominowały dyskusje od początku wyścigu i przychodzi noc, Audi n o 1 (posiadacz tytułu) pozostaje 45 minut stać się problemami skrzyni biegów i zmiany alternatora. Na pierwszym traci 11 okrążeń. Kilka minut później Audi N O 3 (Jarvis Di Grassi gen) ma również problemy utraty dwóch pokładów.
Audi n o 2 zachował prowadzenie 1 okrążenie na Toyota n o 8 i ten postęp pozwala mu sfinalizowania dwunasty producenta zwycięstwo Audi .
48 minut przed metą, Toyota n o 7 idzie prosto na zakręcie Porsche, będzie ostatecznie tracą swoje trzecie miejsce na rzecz Audi n ° 3.
Najszybsze okrążenie w wyścigu został podpisany przez Audi n o, 1 w 3.22.746. N o 2, zwycięzca imprezy będzie miała najlepsze okrążenie w 3.23.269. Toyoty nie spadną poniżej 3,25.
Po zdominowaniu debat Tom Kristensen wygrywa po raz dziewiąty w swojej karierze, rekord.
W LMP2 Morgan-Nissan z OAK Racing zdobył dublet pomimo lekkiego strachu pod koniec wyścigu.
W GTPro, walka odbyła się pomiędzy Porsche n o 92 i Aston Martin n o 97. Podczas Aston Martin n o 99 prowadził kategorii GTPro, pilot stracił panowanie nad maszyną na hunaudières. Dlatego Porsche podwaja się przed powrotem w klasie premium.
W MAWG jest Porsche n O 76, która nakłada na krótką trasę przed dwoma Ferrari AF Corse.
28 czerwca 2013 r., Panel Sędziów postanowił obniżyć Oreca N O 26 w wyniku niezgodności zbiorniku.
Klasyfikacja końcowa wyścigu
Oto oficjalna klasyfikacja na koniec 24 godzin wyścigu.
- Zwycięzcy w każdej kategorii są oznaczeni żółtym tłem.
- W przypadku kolumny Opony musisz najechać kursorem na model, aby znaleźć producenta opon.
- 26 - Zbiornik uznany za niezgodny
- 33 - Niewystarczająca przebyta odległość
- 95 - Wypadek
- 31 - Awaria obwodu elektrycznego
- 25 - Wypadek
- 57 - Wypadek
- 28 - Problemy z wibracjami
- 30 - Wypadek
- 54 - Wypadek
- 32 - Awaria skrzyni biegów
- 98 - Awaria silnika
- 47 - Wyciek oleju
- 99 - Wypadek
- 45 - Problemy elektroniczne
- 46 - Wypadek
- Pozycja bieguna Audi N O 2 (3: 22,349)
- Najlepiej biodrowy w prądzie Audi N O 1 (3: 22,746, w 170 -tego okrążeniu)
Statystyki i różne informacje
Kolejni liderzy
Od 1 ul do 13 th etap: audi n O 1
Od 14 TH do 15 th cały TOYOTA N O 8
Od 16 TH do 23 th etap: audi n O 1
Od 24 TH do 25 th cały TOYOTA N O 8
Od 26 TH do 99 th etap: audi n O 1
100 th do 348 p etap: audi n O 2
Neutralizacje
| Przyczyna | Początek | Koniec |
|---|---|---|
| Wypadku Aston Martin n O 95 | 15:07 | 15:57 |
| Obecność zanieczyszczeń w układzie, należące do Alpine n O 36 | 20:07 | 20:21 |
| Lotus n O 32 tylnej pokrywy odzysku | 20:24 | 20:32 |
| Wypadku Oreca n O 25 | 22:49 | 23:05 |
| Pas startowy Ferrari n O 57 | 23:54 | 00:19 |
| Lola wypadek n O 30 | 02:18 | 02:40 |
| Wypadku Ferrari n o 54, a następnie przez deszcz | 03:03 | 04:08 |
| Obecność oleju na torze, należące do Aston Martin n O 98 | 08:07 | 08:36 |
| Wypadku Lola n O 13 | 08:38 | 09:14 |
| Awarii Aston Martin n O 99 | 09:51 | 10:21 |
| Wypadku Oreca n O 46 | 13:47 | 14:30. |
Uwagi i referencje
- Do 24h Le Mans będzie obchodzić swoje 90 th rocznicy w dniach 15 i 16 czerwca 2013
- Pakiet technologii Green GT zostanie zastąpiony przez zespół Prospeed Racing
- Wyniki artykułu z 24-godzinnego dnia testowego Le Mans 2013 blog.auto-selection.com
- Artykuł Audi R18 e-tron quattro w 24h Le Mans blog.auto-selection.com
- http://www.eurosport.fr/wec/24-heures-du-mans/2013/une-voiture-declassee-a-posteriori-pour-reservoir-non-conforme_sto3820571/story.shtml
- (en) " Wyniki " , Le Mans wyścigi , n O 77,lipiec-sierpień 2013, s. 72
Załączniki
Powiązane artykuły
- 24 godziny Le Mans
- Obwód 24-godzinny
- Mistrzostwa Świata FIA w Długodystansowych Mistrzostwach Świata 2013