Trans-en-Provence | |||||
Trans-en-Prowansja. | |||||
Herb |
|||||
Administracja | |||||
---|---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | ||||
Region | Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże | ||||
Departament | Var | ||||
Miasto | Draguignan | ||||
Międzywspólnotowość | Aglomeracja Dracénie Provence Verdon | ||||
Mandat burmistrza |
Alain Caymaris 2020 -2026 |
||||
Kod pocztowy | 83720 | ||||
Wspólny kod | 83141 | ||||
Demografia | |||||
Ludność miejska |
5878 mieszk . (2018 ) | ||||
Gęstość | 346 mieszk./km 2 | ||||
Geografia | |||||
Informacje kontaktowe | 43 ° 30 ′ 15 ″ północ, 6 ° 29 ′ 12 ″ wschód | ||||
Wysokość | Min. Maks. 100 m 272 m² |
||||
Powierzchnia | 16,99 km 2 | ||||
Rodzaj | Społeczność miejska | ||||
Jednostka miejska |
Draguignan ( przedmieście ) |
||||
Obszar atrakcji |
Draguignan (gmina koronna) |
||||
Wybory | |||||
Oddziałowy | Kanton Draguignan | ||||
Ustawodawczy | ósmy okręg wyborczy | ||||
Lokalizacja | |||||
Geolokalizacja na mapie: Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże
| |||||
Trans-en-Provence [tʁɑs pʁɔvɑs ɑ] jest francuski gmina znajduje się w dziale z Var , w francuskim regionie Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże .
Gmina Trans-en-Provence położona jest bezpośrednio na południowy wschód od Draguignan , podprefektury departamentu Var . Miasto jest częścią aglomeracji Dracénie Provence Verdon .
Najbliższe miasta i wioski do Trans-en-Provence to: Draguignan (subprefektura) w odległości 4,5 km , przy drodze N 555, Les Arcs w odległości 5 km , przy drodze D 555 i La Motte w odległości 5,5 km , droga D 47.
Jego szerokość i długość geograficzna wynosi 43 503 stopnia na północ i 6 487 stopnia na wschód. Jego współrzędne geograficzne , wyrażone w stopniach-minutach-sekundach, obliczone w systemie geodezyjnym WGS84 , wynoszą: 43 ° 30 '12 "szerokości geograficznej północnej i 6 ° 29' 10" długości geograficznej wschodniej. W stołecznym Lambert-93 jego współrzędne geograficzne wynoszą: X = 9 820 hektometry Y = 62 734 hektometry.
Trans-en-Provence graniczy tylko z trzema innymi gminami:
Draguignan | ||
La Motte | ||
Łuki |
Gmina Trans-en-Provence zajmuje powierzchnię 16,99 km 2 , czyli 1699 hektarów.
Znajduje się na granicy obszaru pirenejsko-prowansalskiego, dobrze zdefiniowanego w Var przez masywy Maures i Esterel .
Minimalna i maksymalna wysokość wsi wynosi odpowiednio 100 m i 272 m , a wysokość 140 metrów na poziomie miejsce de L'Hotel-de-Ville.
Rzeka, która ją przecina to Nartuby , dopływ Argens .
Inne cieki wodne w mieście lub w dole rzeki:
Miasto ma takie same cechy klimatyczne jak jego sąsiad, Draguignan (patrz jego artykuł). Odpowiadają normalnym warunkom klimatu śródziemnomorskiego ; Noce przymrozkowe są nieliczne (dziesięć w roku, ale dni bez odwilży prawie nie występują), słabe (minimalne roczne to około -5, -6°C) i krótkie.
Zimy są łagodne i wilgotne, a lata gorące i suche, ponieważ wieś jest chroniona przed wiatrem przez okoliczne wzgórza.
Latem opady są niezwykle niskie. I odwrotnie, jesień to okres, w którym często padają deszcze.
W Var istnieją trzy strefy sejsmiczności :
Miasto Trans-en-Provence znajduje się w strefie sejsmicznej „Ia” bardzo niskiego ryzyka.
Wspólna Trans-en-Provence, jest połączony z D 1555 , do A8 (wymiennik n o 36 do Muy , 7 km).
Przy autostradzie A8 znajduje się 53 km od Cannes (Alpes-Maritimes), 82 km od Tulonu (prefektura Var - 83), 86 km od Nicei (Alpes-Maritimes), 106 km od Monaco Monte-Carlo , 107 km od Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône), 138 km od Marsylii (Bouches-du-Rhône) i połączenie z autostradami A7 i A6 , 866 km od Paryża .
Transport kolejowyNajbliższa stacja kolejowa to Les Arcs-Draguignan , oddalona o 7 km. Jest obsługiwany przez TGV i TER . Autobusy wahadłowe zostały utworzone przez społeczność aglomeracji , między Trans-en-Provence a stacją Arcs-Draguignan.
Transport lotniczyNajbliższe lotniska to Nicea Côte d'Azur (Alpy-Maritimes) 77,7 km i Toulon-Hyères (Var) 87,3 km , autostradą A8.
Autobusy linii 5 Transports en Dracénie łączą miasto z Draguignan .
Trans-en-Provence jest gminą miejską, ponieważ wchodzi w skład gmin gęstych lub o średniej gęstości, w rozumieniu miejskiej siatki gęstości INSEE . Należy do miejskiej jednostki z Draguignan , wewnątrzwspólnotowego departamentami aglomeracji obejmującej 6 gmin i 68,524 mieszkańców w 2017 roku, z którego jest podmiejska gmina .
Ponadto miasto jest częścią obszaru atrakcji Draguignan, którego jest miastem w koronie. Obszar ten, obejmujący 11 gmin, jest podzielony na obszary od 50 000 do mniej niż 200 000 mieszkańców.
Teren miasta, jak wynika z bazy danych europejskiej okupacji biofizycznej gleby Corine Land Cover (CLC), charakteryzuje się znaczeniem półnaturalnych lasów i środowiska (42,6% w 2018 r.), jednak spadek w porównaniu z 1990 r. (59,4% ). Podział szczegółowy w 2018 r. przedstawia się następująco: lasy (41%), heterogeniczne tereny rolnicze (26,4%), tereny zurbanizowane (21,9%), uprawy trwałe (6,9%), tereny przemysłowe lub handlowe oraz sieci komunikacyjne (2,3%), roślinność krzewiasta i/lub zielna (1,6%).
IGN także udostępnia narzędzie online do porównywania zmian w czasie użytkowania gruntów w miejscowości (lub obszarów w różnych skalach). Kilka epok są dostępne jako map lub zdjęć lotniczych: na mapie Cassini ( XVIII th wieku), na mapie Staff (1820-1866) oraz w bieżącym okresie (1950 do chwili obecnej).
Miasto nosi nazwę Tranc w Prowansji w standardzie klasycznym i Trans w Prowansji w standardzie Mistrali . Lokalna wymowa to / traŋs /.
Pierwotnie jest to kilka wiosek rozsianych wzdłuż rzeki Nartuby. Rzeczywiście, w tym miejscu rzeka doświadcza kilku upadków z powodu stromego nachylenia. Energia hydrauliczna odzyskiwana dzięki kilku zaporom, młynom i instalacjom hydraulicznym w różnych miejscach pozwalała na różne prymitywne ośrodki. Wybudowano kilka kościołów z powołaniem parafialnym. Oprócz głównego kościoła możemy wspomnieć o starej parafii Saint-Roch-et-Notre-Dame. Kolejne miejsce powstało na wzgórzu św. Wiktora, a jego przemieszczenie dało nazwę Trans ( po łacinie oznacza „za nią”). Nazwa pojawia się w 1004 r. w aktach kartuarium opactwa św. Wiktora w Marsylii.
Ale przez długi czas wieś będzie funkcjonować jako cztery autonomiczne jednostki. Zyski z działalności młynów wodnych są znaczne. Rywalizacja, zazdrość i podziały rodzin posiadających ziemię utrwalały na przestrzeni wieków rozpad wsi. Na przykład kościół Saint-Roch (dziś kaplica) zostanie powiększony i przebudowany w 1680 r., co wzmocni miasto Saint-Roch, faktycznie autonomiczne w porównaniu z nowym miastem Trans.
Ten podział terytorialny możemy do dziś dostrzec w architekturze wsi. Wielkość miejsc kultu była nieproporcjonalna dla wioski liczącej nawet tysiąc mieszkańców. Cztery niezależne kościoły zdominowały następujące miasta lub dawne parafie:
Na mapie IGN odnajdujemy nazwy dawnych parafii, które obecnie przekształcają się w dzielnice. Obecna topografia wskazuje na: „St-Roch”, „Le Bosquet” i „St-Victor”.
Pod koniec XII -tego wieku wieś była częścią bezpośredniej okolicy hrabiego Prowansji, który daje lenno, w 1200, Giraud Villeneuve. Od tej daty do 1789 r. członkowie rodu Villeneuve będą panami Trans. W XIV -tego wieku, w domu Pana został przekształcony w zamku.
W 1348 r. spustoszenie dokonała Czarna Śmierć, a populacja wsi zmniejszyła się i nie rosła ponownie aż sto lat później. Wioska przekształca się wraz z narodzinami i rozwojem uprawy drzewa oliwnego. Procedura mieszkańców przeciwko panu prowadzi do transakcji.
W połowie XVI E wieku wieś liczy 500 600 mieszkańców. W 1506 r. Ludwik de Villeneuve otrzymał od króla Ludwika XII tytuł markiza de Trans za swoje postępowanie i zasługi oddane Koronie podczas wojen we Włoszech: jest to najstarszy tytuł markiza Francji. Podczas walki między Francis I st i Karola V Trans najechał dwa razy i pozostaje wierny królowi Francji. Powstaje nowy spór między lordem a Transianami. Wtedy to był okres Wojny Religijnej, podczas której wieś zostanie splądrowana przez partię karcystyczną (katolicy), następnie Razatowie (przeciwnicy) będą oblegać zamek. Zamek markiza de Trans został zdobyty przez protestantów w 1579 roku . Wieś uniknęła nowej epidemii dżumy pod koniec wieku. Wojna została wznowiona i trwała dziesięć lat; to było niezwykle gwałtowne i rujnujące dla wioski.
W XVII -tego wieku, oliwka rośnie wciąż się rozwija; powstaje druga olejarnia i trzeci projekt, który poprawia los jej mieszkańców. Markiz nie mieszka już w wiosce; pełni funkcje w wojsku lub marynarce wojennej. Na początku XVII E wieku Trans zna wyrzuty wojny, aw 1709 roku, straszna zima, która zamrozi drzew oliwnych pogrąża kraj w nędzy. W 1720 r. zaraza ponownie zagroziła wsi. Ponownie w 1746 r. teren zajęły wojska. W 1730 r. powstała pierwsza przędzalnia jedwabiu. Markiz i wieśniacy wciąż pozostają w konflikcie: to czas „sztormowej pogody”. W drugiej połowie tego stulecia, Trans zna pewnego dobrobytu (budowę 6 th olejarni), ale także trudnych lat w 1780 dekady i zobaczyłem jego wzrost liczby ludności (1 200 mieszkańców w 1789 roku); wieś przekształcona (ratusz, powiększenie kościoła, nowy most na Nartubach). Transianie dołączają do rewolucji. W trudnych latach nie ma przemocy ani złośliwości.
Początek XIX wieku to powrót porządku i spokoju, ale nadeszły ciemne dni: złe zbiory, źle przyjęte pobory, które rodziły niezadowolenie i nędzę. Niedola potrwa do połowy wieku. Druga połowa XIX wieku to okres przemian: rozwój przemysłowo-handlowy; produkcja oliwy z oliwek (czternaście młynów na terenie gminy), tartaki, młyn mączny; przybycie kolei (1864), powstanie fabryki elektrycznej. Rozwój działalności przyciąga siłę roboczą z Włoch. Populacja osiągnęła maksimum w 1872 r.: 1611 mieszkańców. Pod koniec wieku kryzys rolny doprowadził do upadku (konkurencja ze strony zagranicznych olejów). Populacja maleje. Republika została ciepło przyjęta w 1870 r., a większość wyborców pozostała na lewicy do 1914 r.
Po Wielkiej Wojnie trwał upadek wsi. Wieś liczyła w 1921 r. 823 mieszkańców, jej najniższy punkt. Nowa fala imigracji w latach 1920-1930 pozwala na wzrost liczby ludności. Opinia polityczna pozostaje na lewicy. W sferze gospodarczej działalność rolnicza słabnie, a przemysł stopniowo zanika. W 1956 r. zamrożenie drzew oliwnych położyło kres głównej działalności rolniczej.
Wzrost liczby ludności rozpoczął się w latach 60. i przyspieszył w latach 70., osiągając w 2010 r. 5531 mieszkańców. Składają się na nią głównie emeryci, żołnierze, pracownicy administracyjni i handlowi. Zmieniła się opinia polityczna: do 1981 r. głównie na lewo, po tej dacie przesunęła się szczerze na prawo. Następnie na skrajną prawicę z 2015 roku (ponad 55% głosów na Front-Narodowy w wyborach regionalnych) i ponad 57% w wyborach prezydenckich.
Miasto padło ofiarą dwóch katastrofalnych powodzi, 6 lipca 1827 r., a 15 czerwca 2010 (4 martwe).
Miasto jest częścią obszaru miejskiego Draguignan .
Od 1871 do 1936 r. podział prawicy i lewicy sytuował się początkowo między monarchistami i bonapartystami z jednej strony a republikanami z drugiej; potem między obroną religii a antyklerykalizmem; wreszcie z jednej strony socjalizm i komunizm mierzące się ze swoimi przeciwnikami.
Dzięki wynikom wyborów w Transie można wyróżnić trzy kolejne okresy w okresie III RP , reżimu politycznego Francji od 1870 do 1940 roku:
Od 1945 do 1981 roku , po lewej zdobył większość głosów (z wyjątkiem, paradoksalnie, w wyborach prezydenckich 1981 roku!). Od 1984 r. Transianie głosowali na prawicę.
W ciągu 69 lat rozkład się odwrócił: w 1945 r. prawica w Transie była bardzo słaba, lewica uzyskała 88% oddanych głosów. W 2014 r. lewica zdobyła tylko 18% głosów, ale prawica osiągnęła 82% i utrzymuje się powyżej 65% od 2004 r.; co więcej, alternatywa prawica-lewica nie jest już jedynym możliwym wyborem.
Z wyjątkiem wyborów do Zgromadzenia Ustawodawczego w 1945 r. i 1946 r. , głosowanie komunistów poprzedza głosowanie socjalistów w latach 1946-1956; po tej dacie PC zachował wysoki odsetek głosów do 1979 roku.
Od 1984 r. opinia wyrażana przez Transian przesunęła się na prawo; FN głos staje się ważne i trwałe osiada w krajobrazie wyborczym wsi do uzyskania bezwzględnej większości głosów w 1 st turze wyborów regionalnych w 2015 roku.
Kropka | Tożsamość | Etykieta | Jakość | |
---|---|---|---|---|
Brakujące dane należy uzupełnić. | ||||
1939 | 1944 | Jules Saurin | ||
1944 | ? | Kurczak George'a | ||
? | ? | Louis Cottereau | ||
1965 ? | 1983 ? | Józef Béraud (1912-1992) | ||
Marzec 1983 | Marzec 2001 | Jean-Pierre Portheret (1943-) | UDF - PR | Nauczyciel sportu |
Marzec 2001 | maj 2020 | Jacques Lecointe (1945-) |
RPR, potem UMP - LR |
Komercyjny emerytowany wiceprezes 2 E CA dracénoise (? → 2020) |
maj 2020 | W toku (stan na 26 maja 2020 r.) |
Alain Caymaris (1962-) | LR | Handlowy, były pierwszy zastępca 8 th Wiceprezes Dracénie Provence Verdon aglomeracja (2020 →) |
Trans-en-Provence jest częścią aglomeracji Dracénie Provence Verdon (była społeczność aglomeracji Dracénoise), która skupia dwadzieścia trzy gminy departamentu Var, w tym Draguignan liczący 110 014 mieszkańców w 2017 r.31 października 2000 r.. 23 gminy tworzące wspólnotę aglomeracyjną w 2017 r. to (w porządku alfabetycznym):
W 2019 roku budżet gminy składał się z:
Przy następujących stawkach podatkowych:
Kluczowe dane Dochody gospodarstw domowych i ubóstwo w 2018 r.: Mediana dochodów do dyspozycji w 2018 r. na jednostkę spożycia: 22 790 EUR .
Miasto posiada oczyszczalnię ścieków.
Trans-en-Provence został oficjalnie miastem partnerskim, od 2006 roku, z miejscowości w Gamlitz , w Austrii .
Ta urocza austriacka wioska , o powierzchni 34,5 km 2 , położona jest na wysokości 278 m n.p.m. i liczy nieco ponad 3000 mieszkańców. Korzystając z łagodnego, śródziemnomorskiego klimatu, jest największą gminą winiarską w Styrii (południowa dzielnica Leibnitz ), z ponad 550 hektarami winnic i około 180 winnicami. Jego produkcja wina jest znana na całym świecie.
Przy południowym wejściu do wioski Trans en Provence fresk autorstwa Philippe Makabrou zdobi fontannę ronda Gamlitz i symbolizuje to partnerstwo.
Ewolucja liczby mieszkańców jest znana ze spisów ludności przeprowadzanych w gminie od 1793 r. Od 2006 r. legalne populacje gmin są publikowane corocznie przez Insee . Spis opiera się obecnie na corocznym zbieraniu informacji, sukcesywnie dotyczących wszystkich terytoriów miejskich przez okres pięciu lat. W przypadku gmin liczących mniej niż 10 000 mieszkańców co pięć lat przeprowadza się badanie spisowe obejmujące całą populację, przy czym legalne populacje w latach pośrednich szacuje się przez interpolację lub ekstrapolację. Dla gminy pierwszy wyczerpujący spis ludności objęty nowym systemem został przeprowadzony w 2007 roku.
W 2018 r. miasto liczyło 5878 mieszkańców, co stanowi wzrost o 5,36% w porównaniu do 2013 r. ( Var : + 3,8%, Francja z wyłączeniem Majotty : + 2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1200 | 1316 | 1300 | 1394 | 1,385 | 1,388 | 1317 | 1,379 | 1394 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1418 | 1609 | 1,671 | 1611 | 1537 | 1,387 | 1406 | 1,201 | 1203 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1204 | 1225 | 1,064 | 919 | 1,068 | 1,122 | 1,064 | 1,016 | 1,152 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2007 | 2012 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1290 | 1530 | 2 339 | 3 156 | 4003 | 4 780 | 5 312 | 5 388 | 5 562 |
2017 | 2018 | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5847 | 5 878 | - | - | - | - | - | - | - |
Placówki edukacyjne:
Gmina Trans-en-Provence posiada kilka federacji i obiektów sportowych: siłownię, piłkę nożną, koszykówkę, tenis, bule, wędkarstwo… Zapewnia również różne stowarzyszenia kulturalne i transiańskie kluby sportowe z różnymi pomieszczeniami komunalnymi przez cały rok.
Bliskość miasta Draguignan umożliwia dostęp do szerszej gamy zajęć rekreacyjnych i sportowych, takich jak pływanie, jazda konna, rugby, piłka ręczna, ślizgi i sporty walki, taniec.….
Miasto ma prawo do trzech AOC za oliwę z oliwek z Prowansji oraz za wina z Côtes-de-Provence i Côtes-de-Provence Fréjus
Spółdzielnia winiarska La Transiane.
Ta prowansalska wioska znajduje się w centrum rozległego obszaru turystycznego i na skraju wielu znanych miejsc, takich jak: Rocher de Roquebrune (Var) na 18 km , przy drodze D 25, Malownicze wioski Haut-Var ( Tourtour , Entrecasteaux , Sillans-la-Cascade , Aups …) w promieniu 20 km , przy drodze D 557 , Opactwo Thoronet (Var ) w odległości 30 km , przy drodze DN 7 , plaże Fréjus - Saint-Raphaël (Var ) w 27 km i Issambres (Var) 35 km , przy drodze D 7, Saint-Tropez (Var) w odległości 43 km , przy drodze D 25, jezioro Sainte Croix (Var i Alpes-de-Haute-Provence ) w odległości 48 km , przy drodze D 49, wąwozy Verdon (Var i Alpes-de-Haute-Provence) w odległości 55 km , przy drodze D 54, Saint-Maximin-la-Sainte-Baume (Var) 72 km , drogą N 555 i płaskowyż Valensole (Alpes-de-Haute-Provence) w odległości 79 km , drogą D 557.
Trans-en-Provence biura informacji turystycznej znajduje się przy południowym wjeździe do wsi, po Gamlitz ronda.
W porównaniu z nadmorskimi miastami Lazurowego Wybrzeża i pomimo położenia geograficznego, między morzem a górami, wpływ turystyki na gminę Trans-en-Provence pozostaje średni, by nie powiedzieć niski. Mimo to wioska i CAD nadal oferują szeroki wybór infrastruktury hotelowej i restauracyjnej: hotel, wynajem letni, pokoje gościnne, kemping, restauracja, bar z przekąskami itp.
Spokojne otoczenie regionu, rozwój udogodnień i bliskość głównych szlaków turystycznych pozwoliły jednak zachować pewną turystykę rodzinną i rozwój drugich domów.
Trans-en-Provence ma trzy budynki chronione jako zabytki historyczne :
Wśród miejsc kultu w mieście:
Inne miejsca i zabytki:
8 stycznia 1981Renato Nicolaï, 52-letni emerytowany pracownik i mieszkaniec Trans-en-Provence, oświadcza, że widział UFO w kształcie „dwóch odwróconych do siebie płyt” lądujących pod jego ogrodem. Obawiając się śmieszności, opowiada o tym swojej żonie, która opowiada o tym w jej otoczeniu, a następnie wszczyna śledztwo przez żandarmerię.
Sprawa Trans-en-Provence była również przedmiotem śledztwa prowadzonego przez GEPAN . Brak powagi tego śledztwa został ostro skrytykowany przez sceptyków . Wyjaśnieniem uważanym za najbardziej prawdopodobne w tej sprawie jest to, że świadek skłamał, aby zrobić mistyfikacje dla swoich sąsiadów, i że fizyczny ślad rzekomo pozostawiony przez obce urządzenie był w rzeczywistości zerwaniem opony.
Herb Trans-en-Provence jest ozdobiony następująco:
|