Inne nazwy) | Prawo n O 2019-1428 z24 grudnia 2019 r orientacja na mobilność |
---|
Kraj | Francja |
---|
Dieta | V th Rzeczypospolitej |
---|---|
Legislatura | XV th ustawodawcy |
Rząd | Edward Philippe II |
Przyjęcie | 19 listopada 2019 r |
Opublikowanie | 24 grudnia 2019 r |
Opublikowanie | 26 grudnia 2019 r |
Czytaj online
Ustawa o orientacji na mobilność (LOM) jest francuską ustawą ogłoszoną w dniu24 grudnia 2019 rogłoszone jako prawo strukturalne, takie jak ustawa o orientacji transportu lądowego (LOTI) uchwalona w 1982 r .
W następstwie Krajowa Konferencja Mobilność zorganizowana jesienią 2017 roku, projekt ustawy został przedstawiony przez Ministra Ekologii François de Rugy i Ministra Transportu Elisabeth Borne do Rady Ministrów w sprawie26 listopada 2018 r, w kontekście ruchu żółtych kamizelek protestującego w szczególności przeciwko kosztom transportu.
Zgodnie z oczekiwaniami rządu, projekt ten musi sprostać czterem głównym wyzwaniom i wstrząsom:
Wreszcie ustawa zreformuje prawo jazdy , aby obniżyć koszty i skrócić czas jego uzyskania.
Do opłaty za przejazd miejskimi wymienione w projekcie ustawy zostały porzucone. Pierwotnie planowano naMaja 2018 rz 200 artykułami projekt został złożony w Radzie Ministrów dopiero w dniu26 listopada 2018 r z około pięćdziesięcioma artykułami.
Państwo zobowiązuje się do zainwestowania 13,4 miliardów euro w mobilność w latach 2018-2022, z czego 51% jest przeznaczone na kolej, do czego należy dodać 3,6 miliarda euro rocznie inwestowanych przez SNCF w swoją sieć. Nie planuje się żadnej dużej infrastruktury kolejowej, z wyjątkiem uruchomienia nowych linii, takich jak Bordeaux-Toulouse czy Montpellier-Perpignan, większość środków zostanie przeznaczona na modernizację istniejącej sieci.
Plik 18 października 2018 rna targach Autonomy w Paryżu Minister Transportu i Sekretarz Stanu odpowiedzialny za digital Mounir Mahjoubi określają harmonogram otwartych danych dla przewoźników. Przed początkiem 2019 r. Będzie to kwestia otwarcia danych teoretycznych multimodalnych usług informacyjnych (MIS) „, które są już bogate dzięki pracy gromadzenia regionów i metropolii, a także otwarcia danych największych operatorów nie. zintegrowane ze wszystkimi kartami SIM ” . Dane w czasie rzeczywistym będą musiały zostać otwarte po raz drugi w roku 2019. Gromadzenie danych dotyczących dostępności musi zostać wzmocnione.
Wraz z nową ustawą władze organizujące mobilność (dawniej AOT) otrzymają nowe uprawnienia. Prawo narzuci całkowite pokrycie terytorium przez te AOM, podczas gdy AOT dotyczy głównie dużych aglomeracji. Wszystkie władze lokalne, niezależnie od ich wielkości, będą wtedy mogły skorzystać z tej kompetencji i ustanowić podatek od przedsiębiorstw („ opłata transportowa ”), aby sfinansować tę misję. W przypadku braku wsparcia ze strony miast lub EPCI, kompetencja ta nie powiedzie się radom regionalnym. AOM muszą teraz zapewnić w ciągu dwóch lat istnienie multimodalnych usług informacyjnych dotyczących transportu i usług w zakresie mobilności, umożliwiających zapoznanie się z ofertami i zakup dostępu do transportu publicznego, ale także rezerwację VTC , wspólnych przejazdów i wspólnego korzystania z samochodów, a nawet znalezienie miejsc parkingowych. przestrzenie. „Zrównoważony pakiet mobilności” pozwala pracodawcy zapłacić rocznie do 400 euro dla pracowników mogą wspierać rozwój ruchu rowerowego, ale jest również upoważniony do carpooling, reagując w ten sposób na lobbing firm w tym sektorze, które mogą także wykuwanie partnerstwa. Bliżej społeczności do ograniczenia indywidualnego korzystania z samochodów. Prawo upoważnia władze organizujące mobilność do rezerwowania pasów ruchu i miejsc parkingowych przeznaczonych do carpoolingu (pojazdy przewożące co najmniej dwie osoby). Wreszcie, na platformie państwowej można by uzyskać odniesienia do wszystkich taksówek, aby wskazać ich lokalizację na mapie dla potencjalnych klientów w czasie rzeczywistym.
Rząd wkracza w bezprecedensowy sposób styczeń 2018przetarg, wygrany przez międzynarodową kancelarię Dentons , miał na celu zlecenie prywatnej firmie sporządzenie „uzasadnienia” projektu ustawy oraz studium wpływu ustawy.
W komunikacie prasowym stowarzyszenie Agir pour l'Environnement (APE) zwraca się do rządu i posłów o podjęcie zdecydowanych działań w ramach ustawy LOM, w szczególności poprzez promowanie mniej zanieczyszczającego transportu, takiego jak pociąg.
Rada Obrony Ekologicznej ogłasza9 lipca 2019 rnowe „wkłady” w finansowanie infrastruktury zgodnej z ochroną środowiska: loty z Francji będą opodatkowane w wysokości 1,50 euro w klasie ekonomicznej w przypadku lotów krajowych i wewnątrzeuropejskich (9 euro w klasie biznes) oraz w wysokości 3 euro w przypadku lotów w klasie ekonomicznej poza Unią Europejską (18 euro w klasie biznes), czyli od 3% do 10% średniej ceny biletu we Francji; Zwolnione będą tylko loty na Korsykę, loty zagraniczne i loty łączone. Zdaniem minister transportu Élisabeth Borne, wkład ten powinien przynieść 180 mln euro od 2020 roku, w całości przeznaczone na inwestycje w „bardziej ekologiczną” infrastrukturę transportową w transporcie kolejowym i drogowym. Ponadto częściowy zwrot kosztów transportu drogowego towarów na oleju napędowym zostanie zmniejszony o dwa centy za litr, czyli o wkład w wysokości 140 mln euro za cały rok. Kwoty te pomogą sfinansować ustawę o orientacji na mobilność.
Ustawa zawiera w szczególności przepisy dotyczące pasa ruchu zarezerwowanego dla pojazdów zajmujących wiele osób , samochodu autonomicznego , dostępu towarzystw ubezpieczeniowych do systemu przechowywania danych do zautomatyzowanej jazdy oraz stacji ładowania .
Wprowadza do prawodawstwa krajowy schemat tras rowerowych .
Przepisy wchodzą w życie zgodnie z artykułem np. W styczniu, marcu czy grudzień 2021 lub w 2022 roku.
Wejście w życie kontroli liczby pasażerów za pomocą wspomaganej werbalizacji wideo planowane jest na 2020 r., W pełni zautomatyzowane urządzenia sterujące na 2021 r.
: dokument używany jako źródło tego artykułu.