Relacje kolejowe w Belgii

Kilka uwag na temat obsługi pociągów IC w weekendy:

• W IC  D kolejowego dokonuje, na odcinku Namur, Liege, zatrzymuje się, że IC  K pociągu powoduje w tym samym punkcie w tygodniu .
• Trasa IC  E poza Leuven jest bardzo różna w weekendy: w rzeczywistości obejmuje część IC  F w kierunku Liège i część IC  K w kierunku Landen, Hasselt i Genk.

Uwagi do tabeli:

1. Dwa pociągi - 522 i 527 - są obsługiwane przez wagony AM96 .
2. Tylko w belgijskiej sieci.
3. W zależności od stacji końcowej i czasu.
4. Na trasie Tournai-Lille pociąg ma numer seryjny 199 **, bez wyraźnego powiązania z numerem 9 **, który ma w belgijskiej sieci.
5. Na niektórych trasach Tournai-Lille
6. Wyjątek dotyczy pierwszego pociągu (1704: Automotrice AM80 ) i niektórych pociągów wieczornych (1719 - 1744: klasyczne wagony ).
7. Możliwość obecności samobieżnego AM96 .
8. Wieczorem.
9. Możliwość obecności wagonów AM08 .
10. Możliwość korzystania z autokarów I6 w pociągach 2106, 2114, 2133, 2141.
11. Pociągi 2210, 2221, 2234 i 2240 są obsługiwane przez wagon AM80 , podczas gdy 2222 i 2243 są obsługiwane przez wagon AM96 .
12. W dni powszednie niektóre pociągi IC  L kursują do Saint-Nicolas przez Lokeren ; a ogólnie, połączenie to jest zapewnione przez połączenie z L pociągu .
13. W ciągu tygodnia dwa pociągi - 2408 i 2436 - są jednak obsługiwane w ciągu tygodnia przez lokomotywę klasy 27 i dziesięć wagonów M4 . Nie są one odłączone, ale udaj się do Liers i połącz się z Namur. Odpowiednie 25 ** pociągów składa się z wagonu AM80 .
14. Możliwość lokomotywy Serii 27 , a nawet AM75 lub klasycznych wagonów .
15. Wcześniej rozszerzone na Maastricht . Zobacz http://www.navitters.be/index.php?option=com_content&view=article&id=3572 .
16. Czasami również z samochodem I10 .
17. Możliwość obecności wagonu AM86 w pociągach 3414 i 3434.

Te relacje IR zapewnienia połączenia kolejowego między głównymi stacjami uśrednione i dworców kolejowych lub tylko medium pomiędzy stacjami. Zwykle taktowane co godzinę, uzupełniają główną sieć, składającą się z połączeń IC.

Uwagi do tabeli:

1. Możliwa obecność samobieżnego AM75 , samobieżnego AM80 lub samobieżnego AM86 .
2. Możliwa obecność konwencjonalnych wagonów , w szczególności w pociągach 4108, 4122 i 4132.
3. Stosunek 3 "AM96" dla 1 "AM80". Możliwa obecność konwencjonalnych wagonów , w szczególności pociągów 3512 i 3535.
4. Możliwa obecność AM96 lub klasycznego wagonu .
5. Możliwa obecność klasycznych wagonów , czasami sprzężonych, szczególnie w pociągach 3805, 3806, 3815, 3828 i 3840.
6. Relacja trwająca co dwie godziny.
7. W przypadku pełnego kursu; ponadto liczby nieparzyste są zarezerwowane dla znaczenia Liers-Luxembourg.
8. Numer seryjny zaczyna się od 40, jeśli pociąg pozostaje w sieci belgijskiej.

Plan transportowy na 2014 rok

Pierwotnie planowano na 8 grudnia 2013, plan transportowy na 2014 r. został sporządzony i wdrożony w dniu 14 grudnia 2014po reformie grupy SNCB.

W szczególności wprowadza zanik kategorii pociągów IR (które stają się pociągami IC lub L).

W 2015 roku pojawiły się pierwsze pociągi podmiejskie (S), z których wiele przejęło trasę i liczbę wcześniejszych pociągów L.

Plan transportowy na 2017 rok

Skonfiguruj na 10 grudnia 2017 rwprowadził szereg zmian, w tym wprowadzenie pociągów P w niedziele.

Nowe zmiany wprowadzone w 2018 roku oznaczają ponowne otwarcie kilku stacji i utworzenie podmiejskich sieci wokół Antwerpii , Charleroi , Gandawy i Liège .

Aktualne relacje

Relacje międzymiastowe

Belgijskie relacje InterCity (IC) tworzą sieć międzymiastowych połączeń kolejowych, która łączy wszystkie główne miasta Belgii . Wszystkie pociągi InterCity kursują według rozkładu godzinowego , z wyjątkiem pociągów (co dwie godziny w weekendy i święta):

• IC - 32 Bruges - Kortrijk;
• IC - 33 Liers - Gouvy - Luksemburg .

Ogólnie rzecz biorąc, połączenia na tej samej trasie są ułożone tak, aby czas był pół godziny (na przykład na linii Charleroi-Bruksela lub Bruksela-Namur ) lub nawet kwadrans (jak na linii Bruksela-Antwerpia) ).

Relacje podmiejskie

Pociągi podmiejskie, zwane pociągami S, obsługują pięć głównych miast w kraju i odpowiadające im peryferie: Brukselę (gdzie powstała pierwsza sieć tego typu), Liège , Charleroi , Antwerpia i Gandawa . Sieci te są modelowane w modelu S-Bahn lub RER .

Większość pociągów S jest wynikiem zmiany nazwy usług Omnibus (L) i powiązanych pociągów P.

• Pociągi w sieci Brukseli są ponumerowane od S1 do S10;
• Ci z sieci Antwerpii są ponumerowane S32 do S34;
• Te z sieci Liège są ponumerowane od S41 do S44;
• Ci z sieci Ghent są ponumerowane S51 do S53;
• Te z sieci Carolégien są ponumerowane od S61 do S64;
• Pociągi S20 (Louvain - Ottignies) są powiązane z siecią brukselską, podczas gdy pociągi S81 są wariantami pociągów S8 w godzinach szczytu, z mniejszą liczbą przystanków.
• Pociąg S1 (Antwerpia - Nivelles) należy zarówno do sieci Brukseli, jak i Antwerpii.

Relacje lokalne

Lokalne pociągi lub omnibusy w Belgii nazywane są „pociągami L”. W 2015 i 2018 roku większość relacji lokalnych opuszczających pięć dużych belgijskich miast została przemianowana na relacje podmiejskie (S).

Relacje w godzinach szczytu

Pociągi w godzinach szczytu, zwane potocznie „pociągami P”, uzupełniają zwykłe połączenia, zazwyczaj w okresach ruchu. Zdecydowana większość z nich kursuje rano (między 6:00 a 9:00) oraz późnym popołudniem (między 16:00 a 18:00). Jednak niektóre z nich mogą być rozpowszechniane w innym czasie, na przykład w środę w południe (co w szczególności pozwala uczniom łatwiej dotrzeć do domów po zakończeniu lekcji).

Jest też, ponieważ czerwiec 2017, kilka pociągów P kursujących w niedzielę wieczorem, których podstawową funkcją jest umożliwienie powrotu studentom mieszkającym daleko od uczelni.

Bardzo niewiele pociągów P. jest taktowanych. Ponadto ich liczba nie jest zgodna z tą samą logiką, co w przypadku „zwykłych” pociągów (IC lub L). Można jednak poczynić następujące spostrzeżenia:

• generalnie pociągi P są ponumerowane 7 *** (jeśli kursują przed godziną 14), 8 *** (jeśli kursują po) i 9 *** dla pociągów kursujących w niedzielę;
• kiedy numer (powiedzmy 7abc) jest używany dla pociągu w godzinach szczytu wczesnego poranka, pociąg „powrotny”, zatrzymujący się na tych samych lub prawie przystankach, zazwyczaj ma numer 8abc w godzinach szczytu wieczornego;
• poza pierwszą cyfrą (7 lub 8) druga cyfra wskazuje region, w którym porusza się pociąg, zgodnie z poniższą tabelą. Nie jest to jednak sztywna reguła.

Tabor używany w pociągach typu P jest bardzo zróżnicowany, w zależności od rodzaju nawiązanej w szczególności relacji. Jednak często istnieją samochody M4 lub M5 lub M6 . Można również użyć niektórych wagonów . Ponadto wszystkie pociągi pasażerskie, jakiekolwiek by nie były, na liniach niezelektryfikowanych ( Gandawa - Eeklo , Gandawa - Oudenaarde - Ronse , Gandawa - Zottegem - Grammont , Aalst - Burst , Mol - Neerpelt - Hamont , Mol - Hasselt , Charleroi - Mariembourg - Couvin ) na całej lub części swojej podróży są obsługiwane przez wagon AR41 , jedyny sprzęt z silnikiem wysokoprężnym dla pasażerów nadal w eksploatacji.

Relacje turystyczne

Istnieje kilka regularnych usług sezonowych, zwanych ICT lub T, szczególnie w weekendy, do kilku miejsc turystycznych w czasie wakacji:

• parku Walibi , w weekendy i święta, od Wavre , Ottignies , Louvain , Bruxelles-Midi (w dni powszednie) i Charleroi-Sud , z przystanku przy stacji Bierges-Walibi  ;
• Pairi Daiza , w weekendy dwoma pociągami łączącymi Mons z Ath i zatrzymującymi się w Cambron-Casteau  ;
• Belgijskie wybrzeże, z serią pociągów odjeżdżających z Charleroi-Sud, Antwerp-Central, Turnhout ... z miejscem docelowym De Panne, Blankenberge i Knokke. Istnieją również pociągi wahadłowe między Brugią a belgijskim wybrzeżem.
• Zejście przez kajak z Lesse , z pociągów wyjeżdżających z Dinant , związany na Gendron-Celles i Houyet .

W okresach dużego natężenia ruchu dodatkowe pociągi mogą być wdrażane, w krótszym okresie, do niektórych miejsc docelowych, w szczególności na wybrzeżu belgijskim  ; nie są wymienione w rozkładach jazdy linii, z których korzystają.

Uwagi i odniesienia

Uwagi

1. Tylko w weekendy.
2. tylko dni tygodnia.

Bibliografia

1. Eddy Lambert, „  Plan IC / IR zasadniczo zmieni nawyki zakotwiczone od 1984 r. SNCB: nowe rozkłady jazdy  ” , na lesoir.be ,4 kwietnia 1998(dostęp 2 września 2020 ) .
2. Eddy Lambert, „  Piekło planu IC / IR z 1998 roku. ILE BĘDZIE KOLEJ WCIĄGNĄ?” Pomóż użytkownikom we wszystkich niedorzecznościach  ” , na lesoir.be ,23 października 1998(dostęp 2 września 2020 ) .
3. http://www.belrail.be/F/actua/general.php?id=416&q=all
4. Lavenir.net, „  Nowe rozkłady jazdy SNCB: kilka problemów  ”, L'Avenir ,10 grudnia 2007( czytaj online , konsultacja 2 września 2020 r. ).
5. http://www.belrail.be/F/relations/natl/icir/index.php
6. http://www.beluxtrains.net/indexfr.php?page=searchcategory
7. Artykuł redakcyjny online;, „  Nowy plan transportowy SNCB w dniu 8 grudnia  ” , na lesoir.be ,23 listopada 2010(dostęp 2 września 2020 ) .
8. [PDF] [1]
9. Chambardement na szynie na koniec 2013 roku
10. Reforma harmonogramu przesunięta na 2014 rok
11. Antoine Clevers , „  SNCB wyeliminuje wszystkie pociągi IR  ”, lalibre.be ,17 lutego 2014( czytaj online , sprawdzono 5 października 2018 r. ).
12. Belga, „  SNCB uruchomi więcej pociągów od tej niedzieli: odkryj wszystkie zmiany  ”, lalibre.be ,10 grudnia 2017 r( czytaj online , sprawdzono 5 października 2018 r. ).
13. „  Broszury linii  ” , na stronie http://www.belgiantrain.be/ ,10 grudnia 2018 r(dostęp 5 października 2018 )
14. „  IC Brochures  ” , na www.belgiantrain.be (dostęp 27 stycznia 2019 ) .
15. „  Trains S  ” , na belgiantrain.be , SNCB (dostęp 13 lipca 2019 ) .
16. „  BeLuxTrains in French  ” , na beluxtrains.net (dostęp 26 stycznia 2018 ) .

Zobacz też

Powiązane artykuły

• Historia kolei belgijskich
• Transport kolejowy w Belgii
• Infrabel (zarządca infrastruktury)
• Belgian National Railways Company (SNCB)

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Infrabel
• Oficjalna strona internetowa SNCB