X4 (łódź)
Ten artykuł jest szkicem dotyczącym morza .
Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .
| X4 | |
| Rodzaj | Jednokadłubowy |
|---|---|
| Funkcjonować | regaty, przyjemność |
| Olinowanie | kot-łódka |
| Historia | |
| Architekt | Christian Maury |
| Produkcja | włókno szklane |
| Projekt | Monotyp |
| Uruchomić | 1977 |
| Załoga | |
| Załoga | 1 - 2 |
| Charakterystyka techniczna | |
| Długość | 4,20 m² |
| Mistrz | 1,35 m² |
| Przesunięcie | 67 kg |
| dodatek | pochodna |
| Żagle | 8,71 m 2 |
X4 to solowy ponton pochodzący z 1977 roku , jego architekt jest Christian Maury, który sfinalizował 420 , wspomagany przez Serge Maury, złoty medalista w Finn w 1972 roku Jean Claude Meyran, dyrektor ośrodków żeglarskich w „UCPA.
Został uruchomiony przez Francuską Federację Żeglarską (FFV).
Projekt
W rzeczywistości jest to teoretycznie ulepszona kopia Lasera Anglosaskiego.
Przeznaczony do produkcji zarówno przez amatorów w formach rozprowadzanych przez FFV w ramach swoich lig i klubów, jak i przez profesjonalne stocznie, miał służyć do tego, by żeglarstwo było dostępne dla wszystkich poprzez tworzenie flotylli kolektywu („Żeglowanie dla wszystkich” operacja).
Seria, mimo dość energicznego startu, okazała się poważną porażką, z różnych powodów.
Konkurencja ze strony Lasera, dobrze ugruntowanej na arenie międzynarodowej i ściśle jednego projektu , X4 pozostał prawie wyłącznie „francusko-francuski”.
Ma wady konstrukcyjne:
- kokpit, nieopróżniający się samoczynnie, jest zbyt duży i ma dużo wody; kesony, zaprojektowane przez fińskiego mistrza Serge'a Maury'ego, są przeznaczone do statycznego wzmacniacza wymaganego przez Fina , który jest dwa razy cięższy, podczas gdy tak lekki kadłub wymaga mobilnego i dynamicznego wzmacniacza;
- kompozyt użyty przez most to kanapka z balsy, która z czasem nasiąka wodą;
- maszt, wykonany z trzech rur (dwie nitowane, a trzecia zdejmowana) nie ma regularnej krzywizny i według dostawców aluminium jest nierównej jakości;
- przydatki (ster i ster wykonane są ze zbyt elastycznej i słabo wyprofilowanej sklejki morskiej).
Mogą to również szpecić wady produkcyjne: studzienka masztu jest czasami słabo przyklejona do dna kadłuba, co prowadzi do jego rozerwania pod naprężeniem żagla, aw konsekwencji zerwania całego dziobu pokładu. producent Brémaud, kupiec stoczni Gouteron, słynącej z 445 , zbankrutował w 1979 roku, głównie z powodu poważnych problemów gwarancyjnych na X4.
Jego jeden projekt jest zbyt fantazyjny: ze względu na mnogość budowniczych, zarówno amatorów, jak i profesjonalistów, waga i jakość wykonania, a także krój żagli były bardzo odmienne, co uniemożliwiło zawodnikom rywalizację na prawdziwie równe podstawy.
I odwrotnie, Laser, którego parametry konstrukcyjne są ściśle kontrolowane przez jednego konstruktora i którego żagiel jest cięty przez robota ploterowego, na jednej i niezmiennej płaszczyźnie przekroju, osiągnął status olimpijski dzięki ścisłej jednorodności, gdy początkowo był rekreacyjny. rzemiosło i szkoła żeglarska.
Obecne wykorzystanie
W dzisiejszych czasach X4 jest relegowany do użytku turystycznego, a kupujący z drugiej ręki powinni dokładnie sprawdzić omówione powyżej słabości.
Ponton ma 4,20 m długości i 1,35 m szerokości. Waży około 67 kg . Jego projekt 0,8 m , a jej powierzchnia żagiel jest 7 m 2 .