Zawór Presta , zwany także zawór francuski lub zawór Sclaverand , jest często stosowane w wysokich ciśnień rur lub niektórych górskich rowerach . Zawiera zewnętrzny trzpień zaworu i wewnętrzny korpus zaworu. Może być obecna nakrętka zabezpieczająca mocująca trzpień do obręczy i nasadka.
Zewnętrzny trzpień zaworu jest produkowany w różnych długościach do różnych zastosowań i ma węższą średnicę ( 6 mm ) niż zawory Dunlop i Schrader ( 8 mm ). Najsłabszym punktem na obręczy rowerowej jest zwykle otwór na trzonek zaworu. Najmniejszy otwór w Presta pozwala na bardzo wąskie koła przy zachowaniu wystarczającej wytrzymałości.
Ciśnienie powietrza w napompowanej oponie utrzymuje jej wewnętrzny korpus zaworu zamknięty. Mała śruba i uwięziona nakrętka nad korpusem zaworu umożliwiają jego przykręcenie i szczelne zamknięcie. Nakrętkę należy odkręcić, aby powietrze dmuchało w dowolnym kierunku. Zrób to przed podłączeniem pompy. Śruba pozostaje uwięziona na korpusie zaworu nawet po całkowitym odkręceniu; jest dokręcany przy napompowanej oponie i zdjętej pompce. Nakrętka zaworu chroni korpus, chroni mechanizm przed brudem i błotem, a także zapobiega uszkodzeniom przez zawór z rury zwiniętej do przechowywania, ale nie jest wymagana w przypadku utraty ciśnienia.
Ponieważ felgi rowerów wierconych pod zawory Presta nie mieszczą większego Schradera, często zdarza się, że trzeba nawiercić je, aby je przerobić, co osłabia konstrukcję. I odwrotnie, gdy zawór Presta jest włożony do większego otworu w obręczy, można użyć oczek lub reduktorów, aby zmniejszyć pozostawioną szczelinę.
Zwykły zawór Presta ma gwint zewnętrzny. Możesz dodać adapter do podłączenia pompy z gniazdem Schradera. Ten sam adapter, przez przypadek rozmiarów gwintu, może ostatecznie przekształcić pompę Schradera i podłączyć ją do pewnego rodzaju elastycznych adapterów.
Wiele kół wyścigowych ma aero obręcz tak głęboką i grubą, że normalny zawór jest za krótki. Przedłużenia zaworów zostały zaprojektowane tak, aby pasowały do takich felg. Istnieją dwa rodzaje w zależności od możliwości usunięcia rdzenia lub nie.
Gwinty zaworów Presta są zgodne z ISO 4570. Gwint zewnętrzny na końcówkach zaworów Presta „gwintowanych” i „bez gwintu” to 5V2, co odpowiada 5,2 × 1,058. mm, taki sam rozmiar gwintu jak końcówka zaworu Dunlop. Gwint zewnętrzny korpusu „gwintowanych” zaworów Presta to 6V1, który ma wymiary 6 × 0,80.
W przeciwieństwie do rdzenia Schradera , wewnętrzne części zastawki normalnej Presta często nie mogą być usunięte z trzpienia. Ponieważ rdzeń zwykle musi być usunięty, aby dodać uszczelniacz do opon podczas montażu bezdętkowego lub Universal System Tubeless (UST) , zdejmowany rdzeń Presta i zdejmowane mostki stają się powszechne.