Tramwaje Alpes-Maritimes

Tramwaje Alpes-Maritimes Sieć Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France i TAMs Charakterystyka sieci

Długość sieci	149 km
w tym zelektryfikowana	149 km
Rozstaw	metryczny

ruch drogowy

Ruch pasażerski	tak
Ruch towarowy	tak

Aktorzy

Operator	Przedsiębiorstwo Kolejowe Południowej Francji

W Tramwaje w Alpes-Maritimes ( TAM ) służył zapleczu Nicei i odizolowane miast w tym dział górskich i nadmorskich. Sieć przekazywała korespondencję do Chemins de fer de Provence .

Historia

To właśnie w ramach tworzenia sieci departamentalnej przyznano koncesję na 7 linii tramwajowych firmie South France. Wszystkie te linie są deklarowane jako użyteczności publicznej na10 lutego 1906.

Były to następujące wiersze

• La Vésubie (gmina Levens) - Saint-Martin-Vésubie ,
• Cagnes - Grasse ,
• Cagnes - Vence ,
• La Mescla - Saint-Sauveur-sur-Tinée ,
• Pont-de-Gueydan - Guillaumes ,
• Pont-Charles-Albert - Roquestéron ,
• Halte du Loup - Thorenc, (linia niedokończona),

Usługa TAM była krótkotrwała i można to wytłumaczyć rosnącą konkurencją ze strony trenera. Jednak eksploatacja tych linii była niezwykle kosztowna. Spowodowało to minimalną konserwację i regularne wypadki (tramwaj, kolej, nasyp itp.). W 1925 roku firma znalazła się w poważnych tarapatach finansowych, które doprowadziły do ​​zamknięcia kilku linii. Ostatnia linia doliny Tinée zostanie zamknięta kilka lat później, aw 1935 roku żadna nie przetrwa.

Charakterystyka

Wszystkie te linie zostały zbudowane na mierniku metrycznym i pod napięciem jednofazowym, o napięciu 6600 woltów i częstotliwości 25 Hz.

Linie były wówczas przedmiotem prawdziwego postępu technicznego. Już sam fakt, że zostały naelektryzowane, był wyczynem. Umożliwiły także rozwój sieci telefonicznej.

Sieć

Sieć obejmowała następujące linie:

• La Vésubie (gmina Levens) - Saint-Martin-Vésubie , 34  km , otwarcie dnia1 st wrzesień 1909, zamykanie 16 kwietnia 1929
• Pont-Charles-Albert - Roquestéron , 29  km , otwarcie dnia20 września 1924, zamykanie 16 kwietnia 1929
• Pont-de-Gueydan - Guillaumes , 19  km , otwarcie w dniu29 lipca 1923, zamykanie 16 maja 1929
• La Tinée - Saint-Sauveur-sur-Tinée , 27  km , otwarcie w dniu15 kwietnia 1912 r, zamykam się 1 st lipca 1931
• Cagnes - Grasse , 25  km ,

Cagnes - Pré du Lac: otwarcie w dniu 30 grudnia 1911, zamykanie 16 maja 1929 Pré-du-Lac - Grasse: otwarcie włączone 1 st marca 1911, zamykanie 16 maja 1929

• Pré-du-Lac - Le Bar-sur-Loup , 3  km , rozgałęzia się w Cagnes-Grasse, otwarcie1 st październik 1912, zamykanie 16 maja 1929
• Cagnes - Vence , 12  km , otwarcie dnia30 grudnia 1911, zamykam się 31 grudnia 1932

Stacje wyjazdowe

Punkty wyjścia często znajdowały się na stacjach Chemins de fer de Provence  :

• dla linii Nice - Digne  :
  • La Vesubie
  • Tinée
  • Pont-de-Gueydan
• dla linii Nicea - Meyrargues  :
  • Vence
  • Bar-sur-Loup
  • Tłuszcz (tylko przejście)

Tramwaj dał połączenie

• do tramwajów z Nicei iz wybrzeża do Cagnes
• w PLM w Grasse i Cagnes.

Depozyty

Zajezdnie znajdowały się na każdej linii.

Cagnes , dla linii Cagnes-Vence i Cagnes-Grasse La Vésubie, dla linii Saint-Martin-de-Vésubie La Tinée, dla linii Saint-Sauveur-sur-Tinée Pont-de-Gueydan, dla linii Guillaumès Most Karola Alberta dla linii Roquestéron Le Pré du Lac, dla linii Bar-sur-Loup

Tabor

Wyposażenie silnika 2-osiowego

• 1st class silnikowe autobusy : A 101 do 120 (1909)
• lokomotywy 2 klasy e : B 201 do 220 (1909)
  • długość: 7,5 m
  • szerokość: 1,9 m²
  • rozstaw osi: 1,98 m
  • silniki: 2 x 55 CV
  • pasza z łuku
  • maksymalna prędkość 46 km/h

Materiał silnika wózka

• Napęd 1 ul i 2 e klasy ABM 151 do 156 (1912)
  • długość: 10,3 m
  • szerokość: 1,9 m
  • odległość osi wózka: 5,05 m
  • rozstaw osi: 1,48 m
  • waga: 24 tony
  • silniki: 4 x 75 CV
  • zasilanie pantografowe
  • maksymalna prędkość 55 km/h

Sprzęt holowany 2-osiowy

• samochody osobowe
  • Car 1 st klasy: a 3001-3014 (1909)
  • Samochody 2 e klasa B 3101-3118 (1909)

• Wagony towarowe

Były 83 wagony towarowe podzielone na trzy serie:

• 33 wagony kryte
• 31 wagonów gondolowych
• 19 płaskich samochodów

Uwagi i referencje

Zobacz również

Bibliografia

• José Banaudo , Le tramwaj des Vallées: sieć tramwajów departamentalnych w Alpes-Maritimes , Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, coll.  „Historia koleje Provence” ( n ö  : 3),2003, 291  s. ( ISBN  2-914603-08-8 )
• Jean Robert, Od Nicei do Chamonix. Sieci drugorzędne w Alpach Francuskich , wyd. Jean Robert, Paryż, 1961, 102 s. komentarz do pracy (konsultowany na10 czerwca 2010)
• Jean Robert, Tramwaje Nicei i Lazurowego Wybrzeża , wyd. Jean Robert, 1988, 408 s.
• „Tramways des Alpes marines (TAM) et Sud-France”, w Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains , nr 146, 1978.
• „Tramways des Alpes Maritimes (TAM) and Sud-France - Complements”, w Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains , nr 150, 1978.