Stuttgart 21 to niemiecki projekt kolejowy i miejski, którego celem jest całkowity remont i modernizacja węzła kolejowego w Stuttgarcie . Wraz z nową linią Wendlingen - Ulm projekt jest również oficjalnie nazywany projektem kolejowym Stuttgart-Ulm ( Bahnprojekt Stuttgart - Ulm ).
Sercem projektu jest przekształcenie głównego dworca kolejowego w Stuttgarcie, który obecnie jest ślepą uliczką, w podziemną stację przejazdową. Dodatkowo tory kolejowe po obu stronach zostaną przystosowane i połączone z tunelami. Na powierzchni grunty zajmowane obecnie przez tory można w ten sposób odzyskać (ok. 100 ha ), zostaną one oczyszczone i ponownie zagospodarowane pod rozwój miasta.
Na lotnisku w Stuttgarcie planowana jest nowa stacja Filderbahnhof, która połączy ją z siecią regionalną i krajową za pomocą nowej bezpośredniej linii do dworca centralnego. W Stuttgarcie-Untertürkheim (dzielnica miasta) zostanie zainstalowana stacja paliw, aw dzielnicy Rosenstein planowana jest nowa stacja kolei miejskiej Mittnachtstraße . Linia będzie kontynuowana w kierunku Ulm na nowej drodze ekspresowej Wendlingen - Ulm . W ramach projektu Stuttgart 21 powstanie 57 km linii kolejowych, w tym 30 km linii dużych prędkości i 33 km metra podzielonych na 16 tuneli, a także 18 mostów.
Stuttgart 21, połączenie Wendlingen - Ulm i projekt Neu-Ulm 21 są częścią wielkiego europejskiego projektu Paryż - Budapeszt . Projekt jest wspierany wspólnie przez Deutsche Bahn , Republikę Federalną Niemiec , Badenia-Wirtembergię , region i miasto Stuttgart.
Prace budowlane rozpoczęły się w 2010 r. I powinny zakończyć się w grudniu 2022 r. Dla stacji i 2025 r. Dla węzła kolejowego . Projekt jest przedmiotem kontrowersji. Sprzeciw wobec rady gminy i Landtag krytykuje w szczególności brak rentowności i kosztów związanych z projektem, krytykuje także organizatorów za niedostateczne uwzględnienie możliwych konsekwencji dla środowiska (geologia, tereny zielone). Rozbiórka północnego skrzydła dworca o godz25 sierpnia 2010i wycinkę drzew w Schlossgarten w nocy30 września w 1 st październik 2010do tej pory były sentymentalnym punktem protestów. Przejawem30 września 2010w Schlossgarten , przed wycinką drzew, niekiedy kilkusetletnich, był brutalnie stłumiony przez policję. Następnego dnia demonstracja zgromadziła 50 000 osób. W celu uspokojenia na duchu i przywrócenia bardziej obiektywnych ram dyskusji na temat projektu, pozwani i przeciwnicy projektu zgodzili się kontynuować rozmowy w ramach postępowania arbitrażowego wszczętego pod przewodnictwem byłego sekretarza generalnego Heinera Geißlera. CDU (Unia Chrześcijańsko-Demokratyczna). Procedura oficjalnie się rozpoczęła22 października 2010i odbywa się publicznie. Referendum zakończyło procedurę projektem zatwierdzonym przez 58,8̤̥ ̤̤̬% głosów przychylnych
Projekt Stuttgart 21 został podzielony na siedem części, z których każda podlega specjalnej procedurze administracyjnej:
Projekt budowy nowej linii między Wendlingen a Ulm również podzielony jest na części ponumerowane od 2,1 do 2,5.
Po ekspertyzie dotyczącej planowania regionalnego przedstawiono trzy dodatkowe propozycje, które odnoszą się do części 1.5 głównego projektu. Według Deutsche Bahn mogłyby one zostać przeprowadzone później „bez znaczącego wpływu na ruch kolejowy”.