Stroukoff YC-134
![]() | |
![]() Prototyp YC-134A , sfotografowany w 1956 roku . | |
Budowniczy | Stroukoff Aircraft (en) |
---|---|
Rola | Wojskowe samoloty transportowe |
Status | Nigdy nie wszedł do produkcji |
Numer zbudowany | 1 kopia |
Zaprojektowany w 1956 roku Stroukoff YC-134 był amerykańskim wojskowym samolotem transportowym , opartym głównie na C-123 Provider . US wojsko podjęło kontrakt z Stroukoff Aircraft (in) w celu opracowania ulepszonej wersji samolotu, łącząc cechy charakterystyczne, że firma opracowane dla YC-123D i YC-123E .
W 1956 roku Stroukoff zgromadził już duże doświadczenie w pracy na C-123 Provider , wykonując już dwa kontrakty oparte na tym płatowcu.
YC-123D , wynikające z przeliczenia prototypu XC-123A do turboodrzutowych w samolotów wyposażonych w silniki z gwiazd , unowocześniane z instalacji sterującej systemu warstwy przyściennej (PL) w sprawie C-123B . System ten przepuszczał sprężone powietrze o dużej prędkości przez górną powierzchnię skrzydeł samolotu, powodując, że skrzydło pracowało tak, jakby samolot leciał znacznie szybciej. Ten silny wzrost siły nośnej pozwolił C-123 na skorzystanie z krótkich odległości startu i lądowania , zwiększenie masy całkowitej i zmniejszenie prędkości przeciągnięcia .
YC-123E to kolejny eksperyment, starając się poprawić C-123 jest zdolność do działania w dowolnym miejscu, wyposażony Stroukoff za własne „ Pantobase system”: Dwie narty wysokiej wytrzymałości zainstalowanymi pod kadłubem , końcówka skrzydła pływaków , a także uszczelnienia sam kadłub. Te ciężkie modyfikacje dały YC-123E możliwość operowania na wodzie, a także na lodzie i śniegu, a po dodaniu do systemu kontroli warstwy granicznej YC-123D samolot mógł rzeczywiście być obsługiwany z prawie każdego pasa startowego lub pasa. dostępnej ziemi, nawet o ograniczonej powierzchni.
Owocem kontraktu podpisanego z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych (USAF) w 1956 roku , kopia C-123B z partii produkcyjnej „-CN” (s / n 52-1627 ) została zmodyfikowana przez Stroukoff Aircraft na YC- 134 . To urządzenie zostało mocno zmodyfikowane i miało następujące cechy:
Te nowe cechy dały wzrost masy własnej w porównaniu z C-123B z 14 088 do 17221 kg , a maksymalna masa całkowita z 27 000 do 33 900 kg . Prędkość przelotową wzrosła do 352 km / h , w stosunku do 310 km / h o C-123B , a Y-134 miał zakres 2600 km z ładunkiem 11000 kg . System kontroli warstwy granicznej pozwolił YC-134 zmniejszyć odległość startu z 560 do 230 m , bardzo podobnie do YC-123D .
Jednakże, US Air Force czuł, że YC-134 nie oferuje znaczące ulepszenia w stosunku do C-123 , i że nie miał potrzebę amfibii silnik tłokowy samolotu transportowego. Dlatego zdecydowała się na zakup Lockheeda C-130 Hercules , a projekt YC-134 nigdy nie zaowocował masową produkcją.
Dane od dostawcy C-123 w akcji.
Główne cechy
Przedstawienia
: dokument używany jako źródło tego artykułu.