Belgijska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością zajmująca się konstrukcjami lotniczymi

Belgijska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością zajmująca się konstrukcjami lotniczymi
logo belgijskiej spółki z ograniczoną odpowiedzialnością zajmującej się konstrukcjami lotniczymi
Logo firmy.
kreacja 16 grudnia 1920 r
Założyciele Georges nelis
Forma prawna Spółka akcyjna ( d )
Siedziba firmy Bruksela Belgia
 
Akcjonariusze Grupa przemysłowa Marcel Dassault
Czynność Sektor lotniczy i kosmiczny oraz przemysł zbrojeniowy
Produkty Samolot
Przedsiębiorstwo macierzyste Grupa przemysłowa Marcel Dassault
Pne 0405770992
Stronie internetowej www.sabca.com

SABCA ( Anonymous Belgijskie Towarzystwo Konstrukcji Lotniczych) jest wiodącym globalnym dostawcą wielu produktów technologii kosmicznych Level 1 aż do początku 2020 roku spółka zależna od Dassault chce części od 2019 roku służąc największych producentów samolotów i wyrzutni kosmicznych, SABCA projektuje, rozwija, produkuje i konserwuje komponenty i systemy samolotów i rakiet nośnych. Firma wykorzystuje swoją wiedzę specjalistyczną za pośrednictwem 4 jednostek biznesowych - zintegrowanych zespołów, systemów sterowania, MRO (konserwacja, naprawy i remonty) oraz systemów bezzałogowych. W ten sposób SABCA oferuje pełen zakres usług na rynku lotnictwa cywilnego, kosmicznego i obronnego, a jej rozszerzona działalność na komercyjny rynek bezzałogowych systemów autonomicznych obejmuje integrację rozwiązań klasy kosmicznej dla przemysłu.

W 2018 roku osiągnął obrót w wysokości 186 milionów euro. Spółka zależna Grupy Dassault i notowana na giełdzie Euronext (EBR: SAB), działa w trzech regionach Belgii (Haren-Bruxelles w Regionie Stołecznym Brukseli, Gosselies-Charleroi w Walonii i Lummen we Flandrii) i zakład w Maroku (Casablanca).

Historia

SABCA została założona w Haren dnia 16 grudnia 1920 rprzez Georges nelis porucznik podczas pierwszej wojny światowej i ojca lotnictwa cywilnego i przemysłu lotniczego w Belgii. Utworzenie Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques jest częścią większego projektu belgijskiej ekspansji za pośrednictwem lotnictwa (patrz SNETA, przyszła SABENA ), kierowanego przez samego Nélisa i korzystającego ze wsparcia króla Alberta. Kiedy została założona, rząd belgijski zobowiązał się do składania zamówienia w SABCA na kwotę 6 milionów franków belgijskich każdego roku, co uczyniło firmę zajmującą się konstrukcjami lotniczymi wyłącznym dostawcą dla belgijskich sił powietrznych i SNETA. W związku z tym pierwsze działania SABCA w imieniu państwa belgijskiego to konserwacja i naprawa samolotów zarekwirowanych przez Niemców podczas pierwszej wojny światowej . Potem następuje budowa na licencji platform Morane-Saulnier MS.35, Fokker F-VII, de Havilland DH-9, Ansaldo A.300 / 40, Nieuport 29C.1 i Avro 504K. Oprócz produkcji licencjonowanej SABCA rozwija również własne konstrukcje, w szczególności dla statków płynących do Konga Belgijskiego , ale działalność ta pozostała marginalna w porównaniu z konstrukcjami licencjonowanymi.

Podczas drugiej wojny światowej fabryka SABCA w Haren została zarekwirowana przez niemieckiego okupanta i obsługiwana przez przemysł Ella. W momencie wyzwolenia fabryki SABCA spłonęły. W pierwszych latach powojennych działalność SABCA ograniczała się do obsługi technicznej belgijskich samolotów wojskowych. Dopiero w 1952 roku podpisał nowy kontrakt na remont silników odrzutowych i F-84. W tym samym czasie firma lotnicza została poproszona o budowę na podstawie licencji Hawker Hunter , F-104 Starfighter (101 wersja G), a następnie F-16 (160 od 1975 do 1985). Kontrakty te doprowadziły do ​​otwarcia nowej siedziby SABCA w 1955 r. Na lotnisku Charleroi (Gosselies).

Nieustannie poszukując dywersyfikacji, SABCA jest jednym z pierwszych uczestników Europejskiego Programu Kosmicznego, którego początki sięgają połowy lat 70. Od tego czasu belgijska firma projektuje i produkuje główne komponenty, w tym elementy konstrukcyjne i serwosterowania. , dla wyrzutni Ariane i Vega oraz European Spacelab .

W 1989 r. Działalność SABCA na rzecz lotnictwa cywilnego naprawdę nabrała rozpędu wraz z podpisaniem pierwszej umowy o podziale ryzyka z firmą Airbus . Od tego momentu SABCA została wybrana na partnera dla wszystkich nowych programów Airbusa, w tym legendarnych A380 , A400M i nowego A350 XWB .

Jednocześnie SABCA projektuje i produkuje podzespoły metalowe i kompozytowe dla programów Dassault (900/2000 / 7X i SMS) oraz Gulfstream.

Rok 1992 wyznacza nowy punkt zwrotny w historii SABCA wraz z utworzeniem w 100% spółki zależnej: SABCA Limburg nv. Zlokalizowany w Lummen zakład w Limburgu specjalizuje się w produkcji zaawansowanych technologicznie materiałów kompozytowych. W oparciu o tę specjalizację SABCA Limburg dostarcza dziś elementy konstrukcyjne do samolotów Airbus A350, A400M i Gulfstream 650 .

Dwadzieścia lat później nowa infrastruktura uzupełnia ekosystem SABCA. Grupa SABCA otwiera fabrykę w Maroku, w Casablance, która skupia różne centra doskonałości, aby oferować klientom i rynkowi coraz bardziej konkurencyjne rozwiązania. Działalność marokańska, zwana SABCA Maroc, stale się rozwija dzięki rosnącemu popytowi.

U progu stulecia SABCA weszła na rynek dronów w 2018 r., Opracowując ekosystem bezzałogowych systemów autonomicznych, które spełniają normy lotnicze do wykonywania misji krytycznych dla bezpieczeństwa, takich jak loty nad gęsto zaludnionymi obszarami, inspekcja turbin wiatrowych na morzu, nadzór morski , interwencja w środowisku morskim, a nawet transport medyczny. W tym celu SABCA oferuje swoim partnerom szereg usług, takich jak projektowanie dronów, integracja ładunków, testy naziemne i w locie, kwalifikacja i certyfikacja dronów, inspekcje, konserwacja i naprawy. SABCA działa jako menedżer floty lub wsparcie operatora.

Członek konsorcjum SAFIR wraz z 12 innymi belgijskimi firmami publicznymi i prywatnymi, SABCA od 2018 r. Uczestniczy również w unijnym procesie regulacyjnym dotyczącym dronów. W 2019 roku dostawca sprzętu lotniczego podpisał umowę o współpracy z Deme Offshore, spółką zależną grupy zajmującej się pogłębianiem i inżynierią morską specjalizującą się w morskiej energii wiatrowej, w celu opracowania i wdrożenia usług monitorowania i inspekcji turbin wiatrowych. Jeszcze tego samego roku, w październiku, belgijska firma wykonała swój pierwszy w 100% autonomiczny lot medyczny z dronem X8 w ramach konsorcjum Helicus Aero Initiative.

Akcjonariusze i kluczowe liczby

W latach sześćdziesiątych Dassault-Breguet Aviation Group przejęła większościowy pakiet akcji SABCA. Pozostałe udziały znajdują się m.in. w posiadaniu Fokker-VFW, a po upadłości Fokkera wracają do firmy Stork. W 2012 roku Arle Capital, właściciel firmy Stork, przeniósł swój oddział lotniczy do Fokker Technologies, po czym w 2015 roku został sprzedany brytyjskiej firmie GKN.marzec 2019, Fokker sprzedaje swój 43,57% udziałów grupie Dassault. SABCA staje się wówczas w 96,85% spółką zależną grupy Dassault, a pozostałe 3,15% akcji jest notowane na rynku Euronext. Wkwiecień 2019, Dassault ogłasza, że ​​chce rozstać się ze wszystkimi swoimi udziałami.

W 2018 roku SABCA osiągnęła obroty w wysokości 186 mln euro i wypracowała zysk netto w wysokości 5,2 mln euro.

Plik 7 lutego 2020 r, Federal Participation and Investment Company (SFPI) i Sabena Aerospace zawierają umowę na odkupienie udziałów w joint venture za 74,5 mln euro, co powinno nastąpić w połowie 2020 roku.

Belgijska firma zatrudnia ponad 1000 osób w trzech belgijskich lokalizacjach i marokańskiej infrastrukturze.

Organizacja: 4 jednostki biznesowe

Belgian Aeronautical Construction Company wykorzystuje swoją wiedzę specjalistyczną w 4 oddziałach zwanych jednostkami biznesowymi:

Produkty

Konstrukcje własne

Upoważniony

Uwagi i odniesienia

  1. Banque-Carrefour des Entreprises , (baza danych)
  2. https://www.journal-aviation.com/actualites/42249-dassault-aviation-se-detache-de-sabca
  3. https://www.journal-aviation.com/actualites/41837-la-sabca-surfe-toujours-sur-le-contrat-du-siecle
  4. „  SFPI i Sabena Aerospace przejmują belgijską grupę lotniczą SABCA od grupy Dassault  ”, La Libre Belgique ,7 lutego 2020 r( czytaj online )

Link zewnętrzny