Schempp-Hirth Quintus
| Quintus | |
| |
| Budowniczy | Schempp Hirth |
|---|---|
| Pierwszy lot | 23 grudnia 2011 |
| Klasa zawodów | otwarty |
| Załoga | 1 |
| Motoryzacja | |
| Silnik | Solo 2625-02i |
| Rodzaj | 2 cylindry - 2 suwowe |
| Moc | 52,2 kW |
| Zbiornik paliwa | 40 litrów |
| Wymiary | |
| Profil | DU-97-127 / 15 |
| Zakres | 23 m |
| Powierzchnia skrzydeł | 14,70 m 2 |
| Wydłużenie | 36 |
| Masy i ładunek | |
| Pusta masa | 500 kg |
| Balast | 250 kg |
| Minimalne obciążenie skrzydła | 39 kg / m 2 |
| Maksymalne obciążenie skrzydła | 58 kg / m 2 |
| Maksymalna masa | 850 kg |
| Występ | |
| Maksymalna prędkość | 270 km / h |
| Minimalna prędkość opadania | SM |
Quintus jest niemiecki szybowiec zbudowany przez Schempp-Hirth . Został zaprezentowany na Aero 2011 w Friedrichshafen.
Kadłub ma konstrukcję Schempp-Hirth, ale ze skrzydłem opracowanym we współpracy z Lange Aviation . Daszek jest również używany w Lange Antares 23E . Duża różnica w porównaniu z wersją Lange Antares 23E polega na tym, że winglety zostały opracowane przez dr Maughmera.