Narodziny |
29 czerwca 1898 Sainte Marie |
---|---|
Śmierć |
17 grudnia 1954(56 lat) Ottawa |
Narodowość | kanadyjski |
Pracował dla | Navy Royal Canadian , Canadian Airways ( in ) , Air Canada |
---|---|
Różnica | Trophy (Trans-Canada Trophy ( en ) ) |
Archiwa prowadzone przez |
Canada Aviation and Space Museum (VAC) Library and Archives Canada (R7509-0-1-E) |
Joseph Pierre Roméo Vachon ( Sainte-Marie-de-Beauce ,29 czerwca 1898- Ottawa ,17 grudnia 1954) był pionierem lotnictwa w Quebecu . Jest najbardziej znanym członkiem słynnej rodziny pilotów Bushów The Flying Vachons .
Roméo Vachon dorastał na farmie w Beauce w rodzinie składającej się z dziesięciorga dzieci. Niewiele zafascynowany rolnictwem, pojechał do Quebecu i został kierowcą kupca w stolicy.
W następstwie Mont Blanc eksplozji , w porcie Halifax , w6 grudnia 1917, Vachon podróżuje do miasta portowego w Nowej Szkocji ze swoim starszym bratem Irenée w poszukiwaniu pracy. Jego brat Irénée, który później został także pilotem Busha, wrócił do domu, ale Romeo pozostał w Halifax i zaciągnął się jako ochotnik do kanadyjskiej marynarki wojennej, gdzie nauczył się podstaw mechaniki. Został zdemobilizowany w lutym 1919 roku, pod koniec wojny .
W 1920 roku zdecydował się wstąpić w szeregi nowo utworzonych Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych . Wynika to lotnictwa mechanik kurs na Camp Borden i dostaje mechanik certyfikatu n o 93,21 stycznia 1921 oraz prosi o sporządzenie jego zaświadczenia w języku francuskim i uzyskuje to
Od 1921 do 1925 roku Vachon pracował dla firmy Laurentide Air Service w Lac-à-la-Tortue na Mauricie . W tym okresie jako inżynier pokładowy przeprowadził liczne misje związane z wykrywaniem pożarów lasów. Bierze udział w kilku incydentach, ale za każdym razem udaje mu się to uniknąć. Zapoznał się z pilotowaniem Busha na pokładzie Curtiss HS-2L . Vachon bierze wolne od pracy i jedzie do Dayton w Ohio do szkoły General Motors, aby wziąć udział w kursie prawa jazdy. Licencję pilota zawodowego uzyskał w dniu6 stycznia 1923, a dwa miesiące później jego kanadyjskie prawo jazdy. WPaździernik 1924poślubił Georgette Tremblay ( 1900 - 1986 ) w Lac-à-la-Tortue. Mają czworo dzieci, dwóch chłopców i dwie dziewczynki.
Firma Laurentide Air Service zostaje kupiona przez grupę pracowników i uzyskuje kontrakt z Ontario Provincial Air Service na ustanowienie patrolu lotniczego z siedzibą w Sault-Sainte-Marie . Vachon sprzedał swoje udziały i pracował w OPAS do 1928 roku. W tym czasie prawie wyłącznie pilotował HS-2L, zarejestrowany G-CAOL.
Wrócił do Quebecu w 1928 roku i podjął pracę w Canadian Transcontinental Airways . Obsługuje pierwszą pocztę lotniczą między La Malbaie a Sept-Îles ,31 stycznia 1928na pokładzie Fairchild FC-2W (in) . Na początku usługi listy i paczki były dołączane do spadochronu, który został zrzucony w miejscu docelowym. Później tego samego roku zainaugurował usługę pocztową lotniczą między Sept-Îles a wyspą Anticosti , a następnie usługę pocztową i pasażerską między Rimouski , Montreal i Toronto . W tym czasie uratował barona von Hünefelda , który właśnie dokonał pierwszego przekroczenia Atlantyku ze wschodu na zachód,13 kwietnia 1928.
Wielki kryzys oznaczał koniec operacji dla kanadyjskiej Transcontinental Airways , która została przejęta przez kanadyjskich Airways . Vachon opuścił firmę z powodu konfliktu z jednym ze swoich nowych przełożonych i przez kilka lat pracował dla Saunders-Roe , spółki zależnej Avro specjalizującej się w produkcji wodnosamolotów . Do Canadian Airways powrócił w 1932 roku, tym razem na stanowisku kierowniczym.
Otrzymał McKee Trophy (obecnie Trans-Canada Trophy ) - najwyższe odznaczenie Kanady w dziedzinie lotnictwa - w 1937 roku za wkład w rozwój lotnictwa komercyjnego w północnym Quebecu.
Dołączył do Trans-Canada Airlines w 1938 r., Został kierownikiem stacji na nowym lotnisku Dorval w 1940 r., Zanim został awansowany na specjalnego doradcę prezesa TCA.
W 1944 r. Został członkiem Komisji Transportu Lotniczego Kanady oraz w ramach delegacji kanadyjskiej wziął udział w konferencji chicagowskiej, która założyła Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego , której siedziba miała znajdować się w Montrealu .
Romeo Vachon zmarł w Ottawie dnia17 grudnia 1954, w wieku 56 lat i zostanie pochowany na cmentarzu Notre-Dame w Ottawie .
Archiwa Roméo Vachona są przechowywane w centrum archiwów Saguenay w Bibliothèque et Archives nationales du Québec .
Okręg wyborczy Quebec od Vachon , na południowym brzegu Montrealu, został nazwany na cześć Romea Vachon w 1980 roku.
Quebec honoruje pamięć Romeo Vachon nazywając park i ulicę w dzielnicy Sainte-Foy w pamięci pioniera lotnictwa. Park Roméo-Vachon (nazwany w 1957 roku ) i ulica o tej samej nazwie ( 2002 ) znajdują się na części dawnego lotniska Saint-Louis, pierwszego lotniska w Quebecu.
Od 1969 r. Nagroda Roméo-Vachon jest przyznawana corocznie przez Kanadyjski Instytut Lotniczo-Kosmiczny osobie cywilnej lub wojskowej, która wykazuje inicjatywę i pomysłowość w rozwiązaniu problemu w dziedzinie lotnictwa i kosmosu w Kanadzie.
Samolot 747-200 należący do nieistniejących już linii lotniczych Wardair Canada, nosił na kadłubie imię Roméo Vachon , ku pamięci byłego lotnika z Quebecu.
Lotnisko Montreal-Trudeau w Dorval znajduje się przy Boulevard Roméo Vachon. Jednak ta toponimia nie została sformalizowana przez Commission de la toponymie du Québec.
Vachon Most , odcinek autostrady 13 , która łączy Laval do Boisbriand przez obejmujących Mille-Iles rzekę , został nazwany na cześć Romea Vachon i jego braci.
Ulica położona w pobliżu lotniska Saint-Hubert, na obszarze, na którym szlaki komunikacyjne identyfikowane są nazwami związanymi z aeronautyką, była nazywana rue Roméo-Vachon między 2009 r. 30 listopada 2018 r gdzie zostało zastąpione imieniem John-Molson.