Renault Premium

Premium to nazwa modelu ciężarówki od marki Renault VI, która stała się Renault Trucks, która jest dostępna w trzech różnych pojazdach:

• Trasa premium długodystansowego zasięgu, dzieląca rynek z Magnum  ;
• Dystrybucja Premium w zakresie Dystrybucja;
• Lądownik premium z serii Construction.

Od początku sprzedaży przeszedł kilka zmian zarówno pod względem estetycznym, jak i silnika.

Seria ta została wprowadzona na rynek w 1992 roku z dwiema wysokościami kabin, jedną dla dostaw lokalnych, a drugą dla dostaw na duże odległości.

Trasa premium

Renault VI Premium Road
Nazywany również	Renault VIPremium Route 340 Sisu E12 (Finlandia) Mack Quantum (Australia)
znak	Renault VI
Lata produkcji	1996 - 2013
Zakład (y) montażowy (e)	Bourg-en-Bresse Bursa Montevideo ( Nordex )
Klasa	Ciężarówka do transportu długodystansowego
Silnik i skrzynia biegów
Energia	Diesel
Motoryzacja)	6 butli w rzędzie 9,8, 10,8 i 12,8  l
Pozycja silnika	Podłużny przód
Przemieszczenie	9800 do 12800  cm 3
Maksymalna moc	250 do 460  DIN KM (184 do 338  kW )
Maksymalny moment obrotowy	1750  N m
Przenoszenie	Napęd
Skrzynia biegów	18 raportów lub 12 raportów zrobotyzowanych (optidrive)
Waga i osiągi
Waga bez ładunku	PTRA 44 000 kg
Podwozie - nadwozie
Nadwozie (a)	Kabina Premium Road
Chronologia modeli
Gama Renault R. Gama Renault Trucks T.

Przy uruchomieniu, był wyposażony w 6- cylindra in-line w bezpośredni wtrysk wysokoprężnych silników o pojemności 9,8 i 11,1 litrów .  

Model 400, który zastępuje 385 po niespełna dwóch latach, ma 6-cylindrowy silnik wysokoprężny MIDR 06/23/56 z bezpośrednim wtryskiem o  pojemności 11,1 litra i 392 KM z turbosprężarką do schłodzonego powietrza , manualną skrzynią biegów do B18 2x9 koła zębate i tylne zawieszenie pneumatyczne . Istnieją dwa warianty układu kabiny dla dwóch lub jednej osoby. ABS i ASR są opcjonalne. Jest on dostępny w nośnej konfiguracji 19 ton na całkowitej masy całkowitej (PTAC) oraz w ciągnik -trailer konfiguracji w 40/44 ton dopuszczalnej całkowitej masy pojazdu (PTRA).

W przypadku normy Euro 3 w silnikach wysokoprężnych z turbodoładowaniem zastosowano wysokociśnieniowy wtrysk Common Rail .

420 dCi zastępuje 400 z 6-cylindrowym silnikiem o  pojemności 11,12 litra i 412 KM, 16-biegową skrzynią biegów (opcjonalnie 2x4), nośnikiem o dopuszczalnej masie całkowitej 19 ton i ciągnikiem o dopuszczalnej masie całkowitej 40/44 ton.

W przypadku normy Euro 4 silniki pochodzące od Volvo korzystają z selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) poprzez wtrysk AdBlue ( mocznika ). Asortyment obejmuje modele 370 DXi, 410 DXi i 450 DXi.

Zgodnie ze standardem Euro 5, ciągnik Optifuel Premium Route 4x2 o mocy 460 KM jest dostarczany z automatyczną skrzynią biegów Optidriver + , racjonalnym szkoleniem z jazdy i oprogramowaniem Infomax do gromadzenia i analizowania zużycia.

W 2014 roku, zakres Premium Droga została zastąpiona przez przedziale T .

Dystrybucja Premium

Dystrybucja Renault Premium
Renault Premium Dystrybucja społeczności miejskiej Strasburga
znak	Renault Trucks
Lata produkcji	1996 - 2014
Silnik i skrzynia biegów
Energia	Diesel, hybryda
Motoryzacja)	6 cylindrów w rzędzie
Pozycja silnika	Podłużny przód
Maksymalna moc	270 do 460  DIN KM (199 do 338  kW )
Przenoszenie	Napęd
Skrzynia biegów	Ręczna Automatyczna
Chronologia modeli
Gama Renault G. Gama Renault Trucks D.

Są nosicielami 16 do 32 ton GVWR ciągników i drogowych z naczepy 40/44 ton GVWR  ; one zastąpić zakresu G .

W przypadku normy Euro 3 silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem przyjmują wysokociśnieniowy wtrysk Common Rail.

W przypadku normy Euro 4 korzystają z SCR przez wtrysk AdBlue. Asortyment obejmuje modele 280 DXi, 320 DXi, 370 DXi, 410 DXi i 450 DXi. Dla transportera samochodowego wskazana jest najwyższa moc.

W wrzesień 2007Renault-Trucks zaprezentowało koncepcyjny samochód ciężarowy Hybris (samochód hybrydowy) oparty na Premium Distribution.

Pod koniec 2010 roku seryjnie wyprodukowano 340- konną ciężarówkę z napędem elektrycznym i silnikiem diesla.

W 2014 roku 270 do 460 KM Euro 5 standardowych modeli zostały zastąpione przez przedziale D .

Lądownik premium

Renault Premium Lander
Wywrotka Renault Premium Lander 320 (wyposażona w silnik DXi7 320 KM).
znak	Renault Trucks
Klasa	Ciężki pojazd budowlany
Silnik i skrzynia biegów
Energia	Diesel
Motoryzacja)	6 cylindrów w rzędzie
Pozycja silnika	Podłużny przód
Przemieszczenie	7000  cm 3
Maksymalna moc	320  DIN KM (235  kW )
Przenoszenie	Napęd
Skrzynia biegów	Automatyczny
Chronologia modeli
Gama Renault Trucks C.

To jest wersja Premium dla wszystkich dróg. W 2014 r Lander składka została zastąpiona zakresie C .

Premia wyścigowa

Renault Premium MKR
znak	Renault Trucks
Lata produkcji	2010
Silnik i skrzynia biegów
Energia	Diesel
Motoryzacja)	6 cylindrów w rzędzie
Pozycja silnika	Centralny
Przemieszczenie	13 000  cm 3
Maksymalna moc	1110  DIN KM (816  kW )
Maksymalny moment obrotowy	5100  N m
Waga i osiągi
Maksymalna prędkość	160 km / h

W 2010 roku Premium wygrał European Circuit Constructor Championship .

• Charakterystyka techniczna:
  • Silnik wysokoprężny Magnum zamontowany centralnie;
  • moc: 1110  KM przy 2200  obr / min  ;
  • pojemność butli  : 13 L;
  • moment obrotowy  : 5100  N m przy 1400  obr / min  ;
  • maksymalna prędkość: 2400  obr / min  ;
  • prędkość: 160 km / h (maksymalna dozwolona prędkość w wyścigu);
  • od 60 do 160 km / hw mniej niż 7 sekund.

Uwagi i odniesienia

1. Zobacz nazwy silników do dużych obciążeń .
2. The Official Carriers n o  2512-2513 , 17 lipca 2009.
3. L'Argus , 13 października 2011.

Bibliografia

• Atlas francuskich ciężarówek , wydanie Atlas, 2007 ( ISBN  978-2-7234-5924-2 )
• Atlas legendarnych ciężarówek , wydania Atlas, 2004 ( ISBN  2-7234-4889-4 )

Linki zewnętrzne

• Prezentacja trasy Renault Premium
• Prezentacja Renault Premium Distribution
• Prezentacja Renault Premium Lander