Raupenschlepper Ost
| Raupenschlepper, Ost (RSO) | |
 Raupenschlepper (RSO) holujący haubicę 105 mm . | |
| Funkcje usługi | |
|---|---|
| Usługa | 1941/45 |
| Użytkownicy | nazistowskie Niemcy |
| Główne cechy | |
| Załoga | 2 osoby (w tym asystent kierowcy) |
| Długość | |
| Szerokość | |
| Wysokość | |
| Msza w bitwie | |
| Ekranowanie (grubość / nachylenie) | |
| Zastawianie | Nie |
| Uzbrojenie | |
| Główne uzbrojenie | Nie |
| Uzbrojenie dodatkowe | Nie |
| Mobilność | |
| Silnik | Silnik napędowy (części trakcyjne artylerii) Steyr V8 3,5l / 8-cylindrowy benzyna / 85 KM (RSO / 01) 5,5l / 4-cylindrowy diesel Deutz / 66ch (RSO / 03) |
| Moc | 66/85 KM |
| Zawieszenie | W pełni śledzone |
| Prędkość drogowa | 30 km / h |
| Specyficzna moc | |
| Autonomia | |
Raupenschlepper Ost , dosłownie „ Crawler Tractor - Wschód”, jest powszechnie skracane do RSO. Ten w pełni śledzone i lekki pojazd został zaprojektowany w odpowiedzi na słabe wyniki tych pojazdach, oraz pół utworów w błocie i śniegu podczas niemieckiej armii pierwszej zimy na przedniej Radzieckiego . To może być inspirowane przez bardzo podobnych małe traktory gąsienicowe używane przez inne armie, przede Nati STZ-3 ciągnika artyleryjskiego z Armią Czerwoną .
Historyczny
Po pierwszych porażkach i zimie (1941-1942) na froncie rosyjskim Wehrmacht stwierdził, że niezwykle prymitywne drogi w Rosji i sezonowe błoto wymagają całkowicie autonomicznego pojazdu zaopatrzeniowego, aby utrzymać mobilność. Steyr odpowiedział, oferując mały, w pełni holowany pojazd oparty na swojej 1,5-tonowej ciężarówce (lekka ciężarówka Steyr 1500A), która jest już używana w wojsku. Pojazd został wprowadzony w 1942 roku jako Raupenschlepper Ost (RSO).
Pierwotnie zaprojektowany jako pojazd szkoleniowy i pojazd zaopatrzeniowy artylerii, ostatecznie pełnił różnorodne role. Zaraz po przybyciu tego pojazdu na front wschodni jednostki bojowe zaczęły używać go do ogólnych zadań transportowych. Ze względu na swoją niezawodność, łatwość obsługi i możliwość pełnienia różnorodnych ról - w każdym terenie - brakowało innych pojazdów. Cztery koła jezdne po każdej stronie, wszystkie w jednym rzędzie jako część systemu „slack-track” bez rolek powrotnych, obejmowały znacznie prostszy układ zawieszenia, znacznie bardziej zdolny do radzenia sobie z porą błotną raspoutitsa i rosyjską zimą lub mrozem śniegu między kołami kompleksu pokrywał / przeplatał układy zawieszenia Schachtellaufwerk, które posiadały niemieckie pojazdy półgąsienicowe, takie jak SdKfz 7 .
Wkrótce zamówienia dla RSO przekroczyły możliwości produkcyjne Steyra, a inni producenci dołączyli do produkcji pojazdu, aby sprostać stale rosnącym wymaganiom.
RSO ostatecznie służyło różnym celom. Oryginalna wersja ma kabinę ze ściśniętej stali o konfiguracji przypominającej ciężarówkę. To było używane do misji transportowych. RSO / 03 miał prostszą kabinę, z metalowymi płytami przymocowanymi do boków. Obydwa miały z każdej strony drewniane ramy, charakterystyczne dla ówczesnych lekkich ciężarówek.
Wariant przeciwpancerny
W 1943 r. Jednostki przeciwpancerne piechoty na froncie uskarżały się na to, że prawie niemożliwe było poruszanie ich działami ciężarówkami dziennymi pod ostrzałem wroga, co skutkowało ogromnymi stratami sprzętu podczas awaryjnego przekwaterowywania (wówczas eufemizm wycofania). najwyższe stopnie. OKW badane poprzednio uważane propozycję zainstalowania pak 40/1 7,5 cm przeciwczołgowego pistolet - to średnia Pak używany Wehrmachtu - na podwoziu RSO. Po obejrzeniu planów Hitler zamówił ograniczoną produkcję do prób bojowych, zanim prototypy zostały ukończone.
Projekt zrealizował Steyr . Zawieszenie RSO pozostało niezmienione, ale przedni przedział kierowcy został zastąpiony lekką, lekko opancerzoną nadbudową. Rezultatem była lekka broń przeciwpancerna piechoty, niedroga w produkcji i bardzo mobilna. Był bardziej eksponowany w porównaniu z tradycyjnym, otwartym modelem niszczyciela czołgów Panzerjäger , który miał znacznie wyższy koszt budowy niż RSO / PaK 40.
Mimo, że pojazd jest przeznaczony do użytku przez jednostki przeciwpancerne piechoty, wszystkie pojazdy przedprodukcyjne zostały wydane jednostkom pancernym (Panzer Jager Abteilungen 743 i 744 oraz 18. Dywizja Grenadierów Pancernych ), ze względu na pilną potrzebę ich wymiany. Ich niska prędkość i lekki pancerz nieuchronnie powodowały problemy dla tych jednostek, które próbowały współpracować z jednostkami innych pojazdów bojowych. Grupy Armii Południe (niemiecka Grupa Armii Süd ), gdzie jednostki wydane dla prób bojowych, powiedział odpowiedni pojazd, a masowa produkcja została szybko akceptowane.
Pomimo decyzji firmy Steyr o zmianie całej linii produkcyjnej na RSO / Pak 40, nie otrzymano żadnych konkretnych zamówień dla branży i wykonano tylko około 60 pojazdów przedprodukcyjnych. Gdy pierwsze pojazdy zjechały z linii produkcyjnej, Steyr rozpoczął testy ulepszonej wersji, która zawierała szersze podwozie i rozstaw kół; Te zmiany poprawiły osiągi terenowe i obniżyły środek ciężkości, co jest problemem w pojeździe z tak dużym prześwitem.
Żadna z ulepszonych wersji nigdy nie dotarła do przodu. WPaździernik 1943Steyr musiał zaprzestać produkcji wszystkich typów pojazdów gąsienicowych na polecenie Ministerstwa Uzbrojenia. Do tego czasu zaprojektowano nową wersję powiększonego podwozia, która ma wejść do produkcji w 1944 roku; miał mocniejszy i cichszy silnik benzynowy V8 do przenoszenia armaty 88 mm Pak 43 L71, zdecydowanie najpotężniejszej broni przeciwpancernej swoich czasów, znanej jako PzJag K43 . Wątpliwe jest, aby któryś z nich powstał pod koniec wojny.
Produkcja
Szacuje się, że liczba jednostek RSO (wszystkie wersje łącznie) wynosi około 23 000 wyprodukowanych.
| Budowniczy | Numer |
|---|---|
| Steyr | 2600 |
| Klöckner-Humboldt-Deutz AG | 12,500 |
| Auto Union | 5.600 |
| Gräf & Stift | 4500 |
Francuska firma Latil była zaangażowana i wyprodukowała własną wersję RSO, ciągnik artyleryjski „Latil Ostradschlepper” z czterema kołami napędowymi i skrętnymi, wywodzący się z ciągnika FTARH z 1932 roku.
Źródła
- ( fr ) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ Raupenschlepper, Ost ” ( zobacz listę autorów ) .