Praga V3S
| Praga V3S - V5T | |
| |
| znak | Praga - Avia |
|---|---|
| Lata produkcji | 1953 - 1990 |
| Produkcja | ± 131 000 kopii |
| Klasa | Samochód ciężarowy |
| Zakład (y) montażowy (e) | Praga Republika Czeska |
| Silnik i skrzynia biegów | |
| Motoryzacja) | diesel |
| Pozycja silnika | podłużny przód |
| Przemieszczenie | 7,412 cm 3 |
| Maksymalna moc | przy 2100 obr / min: 70 kW / 98 KM |
| Przenoszenie | 6x4 |
| Waga i osiągi | |
| Waga bez ładunku | PTC: 5,470 / 8,650 kg |
| Zużycie mieszane | 32/37 l / 100 km |
| Wymiary | |
| Długość | 6,910 mm |
| Szerokość | 2.310 mm |
| Wysokość | 2920 mm |
| Rozstaw osi | 3580 + 1120 mm |
Ciężarówka Praga V3S to pojazd pierwotnie zaprojektowany do użytku wojskowego. Jego nazwa oznacza ciężarówkę wojskową o masie trzech ton lub trzech osiach specjalnych. Jego produkcję rozpoczęto w 1953 roku. Cywilna wersja Praga S5T (5T = 5 ton ładowności) została wypuszczona trzy lata później. Samochody ciężarowe Praga były produkowane przez producenta Praga do 1964 r., Ale ostatnie egzemplarze wyprodukowane przez BAZ w Bratysławie zostały wyprodukowane w 1990 r. Wyprodukowano około stu trzydziestu jeden tysięcy sztuk. Ta ciężarówka jest uważana w byłej Czechosłowacji za najlepszy pojazd terenowy swoich czasów, a armia czechosłowacka używała go przez ponad pół wieku. Jest to również najczęściej produkowana czechosłowacka ciężarówka. Został wprowadzony na rynek w 72 krajach.
Historia
Opracowanie pojazdu przez czeskich konstruktorów zajęło tylko cztery miesiące, zanim zaprezentowano prototyp, inspirowany głównie amerykańskimi ciężarówkami Studebaker US6 i radzieckimi ZIL 151 . Rezultatem są osie do samochodów ciężarowych czeskiej konstrukcji umieszczone powyżej osi obrotu kół, co zapewnia V3S bardzo duży prześwit (80 cm ) przy kołach o małej średnicy. Taka konstrukcja zapewniła ciężarówce dużą swobodę poruszania się nawet w bardzo trudnym terenie przy maksymalnej prędkości ograniczonej do 60 km / h .
Silnik jest chłodzonym powietrzem sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym „Tatra 912-1” pochodzącym z silnika Tatra V910 V12 Tatra 111, który czescy inżynierowie przecięli na pół. Silnik ma pojemność 7,412 cm 3 z bezpośrednim wtryskiem paliwa i OHV. Jest stosunkowo głośny, ale działa niezawodnie nawet w ekstremalnych warunkach ( z wyjątkiem trudnych rozruchów w niskich temperaturach ). Pozwala to ciężarówce na pokonywanie ramp do 75% bez przyczepy. Dostarczany tylko w konfiguracji 6x4, jego zużycie to 30 litrów oleju napędowego na 100 km , zbiornik paliwa ma pojemność zaledwie 120 litrów. Ładowność ciężarówki wynosi 5 ton na drodze i 3 tony na nierównym terenie. Maksymalna prędkość to 60 km / h .