Status | Duży port morski |
---|---|
Tonaż | 33 miliony ton |
Ruch drogowy | Energia masowa, kontenerowa, konwencjonalna, roro, postoje statków wycieczkowych |
Zajęcia | Ruch portowy, budowa i remonty statków |
Szczegóły kontaktu | 47 ° 18 ′ 14 ″ N, 2 ° 08 ′ 27 ″ W |
---|---|
Kraj | Francja |
Region | Kraj Loary |
dział | Loara Atlantycka |
Gmina (Francja) |
Nantes Le Pellerin Donges Montoir-de-Bretagne Saint-Nazaire |
Wielki Morski Port Nantes-Saint-Nazaire (dawniej Port autonomicznej Nantes-Saint-Nazaire , od 1966 do 2008) jest duży port morski , publiczny zakład z francuskiego państwa , którego Państwo nadzór sprawuje Generalnej Dyrekcji infrastruktura transportowa i morze z Ministerstwa Ekologii, zrównoważonego Rozwoju i Energii. Jej rolą jest zarządzanie działalnością morską i portową u ujścia Loary oraz wdrażanie polityki rozwoju publicznego.
Jest to instytucja publiczna, która wspólnie wykonuje administracyjne misje użyteczności publicznej oraz przemysłowe i komercyjne misje użyteczności publicznej, zarządzana jako publiczny zakład przemysłowo-handlowy (EPIC) i która jest odpowiedzialna za eksploatację, zarządzanie i promowanie obiektów portowych przy ujściu rzeki Loary. Został stworzony jako autonomiczny port na1 st kwiecień 1966ustawą z czerwca 1965 roku oraz Rozporządzenia n o 65-938 z8 listopada 1965.
Jej siedziba, początkowo mieszcząca się przy Place de l'Edit de Nantes w budynku zajmowanym obecnie przez administracyjny sąd apelacyjny w Nantes , została przeniesiona na8 grudnia 1986przy 18 quai Ernest Renaud w Nantes, w Centre des Salorges.
Port jest przekształcony portu przez Dekret N O 2008-1035 z9 października 2008. W związku z nowym statutem kieruje nim zarząd składający się z trzech członków. W jego radzie nadzorczej zasiadają m.in. przedstawiciele władz państwowych i lokalnych ( Region Kraju Loary , Loire-Atlantique , Metropolia Nantes , Wspólnota Aglomeracyjna Regionu Nazair i Estuarium ), a także ugrupowanie międzykonsularne pomiędzy izbami handel i przemysł Nantes i Saint-Nazaire, a następnie ostatecznie Izby Handlowo-Przemysłowej Nantes i Saint-Nazaire .
Jej terytorium rozciąga się od Nantes (terminale Cheviré i Roche-Maurice) do Saint-Nazaire , przy czym główne ośrodki pośrednie znajdują się w gminach Donges i Montoir-de-Bretagne .
Rocznie przetwarza około 33,6 mln ton (w 2008 r.) towarów (77% z czego to węglowodory ). Do tego należy dodać 3,1 mln ton wewnętrznego ruchu rzecznego. Czwarty co do wielkości port we Francji, jest wiodącym portem rolno-spożywczym, wiodącym centrum handlu drewnem (terminale Cheviré w Nantes) i wiodącym portem na wybrzeżu Atlantyku we Francji. Terminal Montoir LNG jest największym w Europie. Jego roczna przepustowość to 10 mld m 3 gazu. Nantes-Saint-Nazaire to przede wszystkim port importu energii, w którym ruch stanowi około 75% importu. Jednak wraz z boomem masowym, kontenerowym i ro-ro następuje względna dywersyfikacja.
Jej obrót w 2007 roku wyniósł 84 miliony euro, inwestycje 27 milionów euro, a jej siła robocza liczyła 710 osób. Każdego roku zawija tam ponad 3000 statków handlowych. Działalność logistyczna generuje 2,7 mld euro wartości dodanej i ponad 26 000 miejsc pracy w regionach zachodniej Francji.
Miejsca są klasyfikowane od górnego biegu ujścia Loary do dolnego biegu rzeki.
Witryna (s | Terminale |
---|---|
Nantes | zboża ; Towary różne ; Ciężarówka do transportu drewna ; Rejsy; Klepsydra ; Ro-Ro |
Pellerinowie | Naprawa statków |
Donge | Zbiornikowiec |
Montoir-de-Bretagne | Artykuły rolno-spożywcze; Wytwórca węgla drzewnego ; zbiornikowiec LNG ; Kontener ; Ro-Ro |
Saint Nazaire | Chłodnia ; Artykuły rolno-spożywcze; Drzewo owocowe; Opakowania ciężkie ; Naprawa statków |
Te zaciski Nantes pomieścić 10% całkowitego ruchu morskim Nantes Saint-Nazaire, około 3 milionów ton towarów rocznie.
Liniowiec Silver Whisper z Silversea Cruises, wzywający5 czerwca 2005
Brytyjski liniowiec Black Prince w międzylądowaniu w Nantes30 kwietnia 2009
Niemiecki liniowiec Columbus z Hapag Lloyd Cruises , zatrzymując się dalej11 września 2009
Niemiecki liniowiec Europa należący do Hapag-Lloyd Cruises, w27 września 2009
Cegła warsztat wcześnie -XX TH -wiecznych kamienicach aktywność naprawczą statek średniego tonażu. Dok na zboczu wzgórza jest głównym miejscem konserwacji pogłębiarek i promów w Loarze.
Pływający dok Pellerin
Siedem stacji naftowych w Donges jest zarezerwowanych dla importu ropy naftowej i eksportu produktów rafinowanych. Zaopatrują drugą pod względem mocy francuską rafinerię grupy Total , której roczne moce przetwórcze wynoszą 11 mln ton rocznie. Specjalna stacja podłączona do ropociągu Donges Melun Metz umożliwia również eksport produktów rafineryjnych.
Terminal naftowy Donges
Tankowiec zacumowany w Donges
AMYNTAS, tankowiec VLCC oddany do użytku na początku 2019 roku w Donges.
AMYNTAS, widok z tyłu 3/4.
Terminal węglowy
Terminal Multivrac
Terminal Kontenerowy i Towarów Różnych
Obiekty Saint-Nazaire przeznaczone są do importu owoców i pasz dla zwierząt, eksportu zbóż, oleju słonecznikowego, mięsa i wędlin.
Do budowy i naprawy statków dostępne są trzy formy remontu oraz forma zamka Louis Joubert , znajdująca się w pobliżu basenów. Uzupełnieniem tego systemu jest pływający dok położony nad Loarą na poziomie gminy Pellerin .
Zakład elewacyjny Saint-Nazaire działał od 1911 do 1988 roku.
Port Saint-Nazaire