Port Bonneuil-sur-Marne

Port Bonneuil-sur-Marne jest port rzeczny w Île-de-France znajduje się w południowej części Marne pętli wokół Saint-Maur-des-Fossés , na terenie gminy Bonneuil-sur -Marne .

Prezentacja

Port jest obsługiwany przez odgałęzienie kolejowe połączone ze stacją Sucy - Bonneuil i linią Grande Ceinture .

Ten port jest częścią Ports de Paris .

Pętla Marne nie jest żeglowna w górę rzeki od portu między Joinville-le-Pont i Bonneuil. Wszystkie łodzie muszą przepłynąć przez śluzę Créteil, aby dostać się do dwóch doków tworzących port.

Drugi port rzeczny w Île-de-France, odnotował w 2017 r. 484 249 ton ruchu towarowego koleją. W 2018 r. Na terenie portu znajdowało się około 150 firm tworzących blisko 2500 bezpośrednich miejsc pracy, w tym te na płaskiej powierzchni. - Sortownia o  powierzchni 3,3 ha obsługiwane przez usługodawcę z Société du Grand Paris (SGP) dla witryny Grand Paris Express .

Zbudowany obok żołnierzy 5 th  Inżynierii pułku , specjalizujący się w koleje, przez Annamite strzelców z 10 th  batalion Indochinese greccy pracownicy, grupa Kabyle pracowników pomocniczych i austriackich jeńców, port przychodzi do użytku na15 października 1916. Szybko stał się bardzo aktywny z około 800 000 ton sprzętu wojskowego i węgla w tranzycie w 1918 r. Ładunki przybywały z portów w Hawrze i Rouen i kontynuowały swoją trasę na wschód pociągiem. Działalność gospodarcza rozwinęła się od lat dwudziestych XX wieku . W latach trzydziestych XX w. Powstała w szczególności fabryka Lancii , która ze względu na podatki nakładane na import produktów przemysłowych produkowała na miejscu swoje Augusty , które przemianowała na Belna, oraz Aprilia bezpośrednio na miejscu na rynek francuski. Jednak fabryka zostanie zamknięta przed II wojną światową . W miejscu tym znajdować się będzie również rozlewnia Lesieur . Założona od lat trzydziestych XX wieku firma Colas nadal działa w branży materiałów budowlanych. Do 1962 roku w porcie mieścił się magazyn armii amerykańskiej. Od 1964 roku i przez dwie dekady firma Fnac Marine sprzedawała tam łodzie. Podczas kadencji Henri Arlèsa (burmistrza od 1935 do 1971 r.) Miasto walczyło o to, aby port nie stał się w szczególności mariną .

Dostęp do portu jest utrudniony z autostrady A86 , co zmusza duży przepływ samochodów ciężarowych do codziennego korzystania z RD60, RD1 i D10, które nasycają RD111 w Ormesson-sur-Marne i RD130 w Saint-Maur -of- rowy . Aby rozwiązać ten problem, planowane jest utworzenie do 2020 r. Dwukilometrowego połączenia RN406 z portem, a po drodze przejście pod liniami kolejowymi wykorzystywanymi przez RER A , dwa mosty (jeden na poziomie RD10 i drugi na poziomie kolei portowej) oraz trzy ronda za łącznie 83 mln euro (25,1 mln euro od państwa, 25,1 mln z regionu Île-de-France). de-France, 15 mln od firmy Haropa -Ports de Paris), 7,5 miliona od rady departamentu Val-de-Marne i 4,5 miliona od Territorial Public Establishment Grand Paris Sud Est Avenir (dawniej Public Establishment territorial 11 [EPT11]).

Uwagi i odniesienia

1. F. Depaola, „  Obsługa portu Bonneuil: 2 km, które zmieni codzienne życie tysięcy mieszkańców  ” , na citizen.com ,8 czerwca 2016 r(dostęp 18 kwietnia 2018 ) .
2. Florent Bascoul, „  Z portu Bonneuil Édouard Philippe ogłasza ponowne uruchomienie transportu na barana  ” , na citizen.com ,17 kwietnia 2018 r(dostęp 18 kwietnia 2018 ) .
3. C. Dubois, „  Port Bonneuil-sur-Marne obchodzi swoje stulecie  ” , na citizen.com ,14 września 2016 r(dostęp 18 kwietnia 2018 ) .

Zobacz też

Powiązane artykuły

• Lista byłych portów Paryża
• Porty w Paryżu
• Port w Limay
• Port Gennevilliers

Linki zewnętrzne

• Witryna internetowa portów w Paryżu