Porsche typ 64

Porsche typ 64
Porsche typ 64
Porsche Rennsport Reunion  (w) 2018 Monterey w Kalifornii
znak Porsche
Lata produkcji 1938
Produkcja 3 szt.
Klasa Samochód koncepcyjny
Silnik i skrzynia biegów
Energia Benzyna
Motoryzacja) Bokser czterocylindrowy OVH z silnikiem płaskim Volkswagena Beetle
Pozycja silnika Zwis na tylnej osi
Przemieszczenie 985  cm 3
Maksymalna moc 50  KM
Skrzynia biegów 4 raporty ręczne
Waga i osiągi
Waga bez ładunku 525 kg
Maksymalna prędkość 160 km / h
Podwozie - nadwozie
Nadwozie (a) Aluminium
Współczynnik oporu 0,385
Wymiary
Długość 4150 mm
Szerokość 1700 mm
Wysokość 1250 mm
Rozstaw osi 3880 mm
Chronologia modeli
Poprzedni Porsche 114  (w) Porsche 356 , Porsche 911 następujący

Porsche 64 lub Porsche Typ 64 lub VW typ 60K10 lub VW Aerocoupe to pojęcie samochód sportowy samochód od producenta samochodów Porsche - Volkswagen , zaprojektowany w 1938 roku przez Ferdynanda Porsche . Przez wielu uważany jest za pierwsze Porsche marki , z którego pozostał tylko jeden egzemplarz, przodek serii Porsche 356 z 1948 roku i Porsche 911 z 1963 roku.

Historia

Po odejściu z przywództwa Daimlera - Mercedes-Benz , Ferdinand Porsche założył w 1931 roku w Stuttgarcie firmę inżynieryjną Porsche (Porsche Büro) w Stuttgarcie , z synem Ferry'm Porsche , m.in. w celu projektowania samochodów dla Auto Union (później Audi ), w tym legendarnych Srebrnych Strzał. która odniosła wiele międzynarodowych zwycięstw w zawodach, marząc o założeniu własnej marki i przemysłu samochodowego.

Oni odpowiedzieli w 1933 roku do przetargu , aby stworzyć przyszłość Volkswagen Beetle na kanclerza Rzeszy Adolfa Hitlera (ich wielkim wielbicielem) z ich prototypów Porsche Typ 12 (1931), typ 32 , Type 60 , a ostateczna wersja KDF-Wagen od 1938 r. ( po wojnie przemianowany i wprowadzony na rynek Volkswagen Beetle ). Po założeniu Volkswagena w 1937 r. Podjęli próbę zaprojektowania prototypów sportowych samochodów wyścigowych „Porsche Typ 64” , produkowanych w trzech egzemplarzach, w szczególności do wyścigów Liège-Rzym-Liège i Berlin - Rzym w 1939 r. , Ale podczas II wojny światowej. a rekwizycja niemieckiego przemysłu na wysiłek wojenny położyła kres finalizacji tego projektu.

Ciało

Oparty jest na zmodyfikowanym i wzmocnionym podwoziu KdF-Wagen Type 60K10 (studium nr 10 typu 60, oryginalna nazwa Volkswagena Beetle ), z którego składa się wiele części i elementów. Futurystyczny projekt ciało po raz tworzony jest przez projektanta Erwin Komenda Porsche Büro, który trwa i poprawia na poprzednim badaniu koncepcji samochodu Porsche 114  (PL) z silnikiem V10 (które nigdy nie ujrzą światła dziennego) z aerodynamiki w cx z 0,385 zaprojektowany w tunelu aerodynamicznym . Aluminiowe nadwozie , z tylnymi szybkimi i całkowicie owalnymi kołami, jest wytwarzane ręcznie w Reutter (producent nadwozi, który wyprodukował również prototypy Cocinelles).

Motoryzacja

Jest on zasilany przez OVH czterocylindrowego Platforma bokser silnik z podwójnym gaźnika, 985 ml, chłodzony powietrzem , przez 40 do 50 KM, podparty na tylnej osi, pochodzącym z danego KDF-Wagen silnik Franz Xaver Reimspiess (w ) , przy maksymalnej prędkości 160 km / h .   

Potomność i fabrykacja

Po II wojnie światowej , Ferry Porsche (syn i współpracownik spadkobiercą Ferdynanda Porsche) wykonane ojca marzenie poprzez przekształcenie ich rodziny biuro projektowe Porsche w Stuttgarcie do producenta samochodów Porsche, oraz produkcji pierwszej serii Porsche 356 z 1948 roku ( zainspirowany ich przedwojennym Porsche Type 64) na krótko przed śmiercią ojca w 1951 roku. Ich Volkswagen Beetles i ich późniejsze serie Porsche 911 odniosły jeden z najdłuższych i najważniejszych sukcesów handlowych w historii samochodu , dzięki 6-cylindrowemu bokserowi płaskie silniki, spadły z poprzednich.

Ferry Porsche był osobiście właścicielem ostatniego pozostałego Porsche Type 64 i zlecił jego całkowite odrestaurowanie przez Gian-Battistę Pinina Farinę z Pininfariny w 1947 r., Zanim sprzedał go w 1949 r. Austriackiemu kierowcy Otto Mathé  (de) , który zachował się do jego zniknięcia w 1995 r. od tego czasu został zakupiony przez kierowcę Thomasa Grubera i wystawiony w Petersen Automotive Museum w Los Angeles ... Oryginalna, nagie nadwozie prototypowe z aluminium jest prezentowane w Muzeum Porsche w Stuttgarcie .

Uwagi i odniesienia

  1. „  Porsche Type 64  ” , na www.club-porsche.porschamor.ch ,kwiecień 2020
  2. „  Porsche Type 64, rodzinny klejnot  ” , na www.lefigaro.fr ,kwiecień 2020
  3. „  Porsche Type 64, pierwsze Porsche wkrótce w sprzedaży  ” , na www.newsdanciennes.com ,kwiecień 2020
  4. „  Porsche Type 64  ” , na www.lesvoitures.fr ,kwiecień 2020
  5. „  Sprzedaż jedynego zachowanego Porsche Type 64  ” na stronie www.4legend.com ,kwiecień 2020
  6. „  Porsche Type 64 (1938)  ” , na www.stubs-auto.fr ,kwiecień 2020

Zobacz też

Linki zewnętrzne