Pontiac Grand Prix
| Pontiac Grand Prix | ||||||||
 Pontiac Grand Prix (2003-2008) | ||||||||
| znak | Pontiac | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lata produkcji | 1962 - 2008 | |||||||
| Klasa |
Droga rodzinna |
|||||||
| Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Pontiac Grand Prix jest samochód produkowany przez Pontiac podziału z General Motors . Wprowadzony na rynek w 1962 roku jako „samochód luksusowy” (właściwie to duże coupe wyposażone w potężne V8 i oryginalne wnętrze), wywodzący się od LeMans , później użyto dla nich nazwy Grand Prix. Samochody średniej lub średniej wielkości z luksusowym konotacją marki. Silniki dostępne w 1980 roku to V6 3,8 L , V8 4,3 L i V8 5,7 L diesel, wszystkie wspólne z Pontiac LeMans .
1 st generacji
| Pontiac Grand Prix (1962-1968) | ||||||||
| ||||||||
| znak | Pontiac | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lata produkcji | 1962 - 1968 | |||||||
| Klasa | Odcięty | |||||||
| Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
2 e generacja
| Pontiac Grand Prix (1969-1972) | |
| |
| znak | Pontiac |
|---|---|
| Lata produkcji | 1969-1972 |
| Klasa | Odcięty |
3 e generacja
| Pontiac Grand Prix (1972-1977) | |
| |
| znak | Pontiac |
|---|---|
| Lata produkcji | 1972-1977 |
| Klasa | Odcięty |
4 p generacji
| Pontiac Grand Prix (1977-1987) | |
| |
| Nazywany również | Buick regal
Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Supreme Pontiac Bonneville Pontiac Le Mans Chevrolet Malibu Chevrolet El Camino Oldsmobile Cutlass Oldsmobile Toronado Cadillac Eldorado |
|---|---|
| znak | Pontiac |
| Lata produkcji | 1977-1987 |
| Klasa | Odcięty |
| Silnik i skrzynia biegów | |
| Motoryzacja) | V6 Buick 235 cu in (3,8 l)
V6 Buick 252 cu in (4,1 l) V8 Pontiac 265 cu in (4,3 l) V8 Pontiac 301 cu in (4,9 l) V8 Chevrolet 305 cu in (5,0 l) V8 diesel Oldsmobile 350 cu in (5,7 l) |
| Pozycja silnika | silnik przedni |
| Przenoszenie | napęd |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa manualna
GM Turbo-Hydramatic 3-biegowa |
| Podwozie - nadwozie | |
| Nadwozie (a) | 2-drzwiowe coupe |
| Wymiary | |
| Długość | 5 126 mm mm |
| Szerokość | 1848 mm mm |
| Rozstaw osi | 2743 mm mm |
1978
Rok 1978 upłynął pod znakiem zmniejszenia wielkości Grand Prix. Samochód był teraz o 30 cm krótszy i 270 kg lżejszy od poprzedniego modelu, o całkowitej długości 5100 mm i rozstawie osi 27000 mm.
Po raz pierwszy w historii Grand Prix silnik V8 nie był częścią standardowego wyposażenia pojazdu. Aby zachować zgodność z przepisami dotyczącymi oszczędności energii wprowadzonymi po szoku olejowym z 1973 r. , Podstawowym silnikiem modelu J był 231 cu (3,8 l) Buick V6, z opcjonalnymi dwoma silnikami V8: Pontiac 301 cu (4,9 l) lub w Kalifornii. Chevy 305 cu (5,0 l). Topowy LJ był napędzany silnikiem V8 301 o mocy 135 koni mechanicznych, podczas gdy w sportowym modelu SJ ten sam silnik z czterolufowym gaźnikiem oferował 150 koni mechanicznych. V6 pozwalał na maksymalną prędkość 154 km / h, podczas gdy duży V8 SJ podniósł ją do 175 km / h.
Podstawowy V6 był wyposażony w 3-biegową manualną skrzynię biegów na podłodze, automatyczną Turbo-Hydramatic, również 3-biegową, pozostającą opcjonalną. Ta skrzynia biegów była jednak standardem we wszystkich modelach V8. Wybór tapicerki obejmował tapicerkę z tkaniny lub winylu w modelu podstawowym, tapicerowaną tapicerką welurową kanapę w modelu LJ lub winylowe lub materiałowe „wiadra Strato” w modelu SJ. Te pojedyncze siedzenia były również opcjonalne w LJ i na poziomie podstawowym. Skórzane wykończenia były również dostępne w kubełkowych siedzeniach SJ.
1979
Jedyne zauważalne zmiany w 1979 roku to nowa kreskowana osłona chłodnicy i lekko zmodyfikowane tylne światła. Seria zachowuje swoją strukturę, jedyną różnicą jest 4-biegowa manualna skrzynia biegów dostępna w 301 cu. Zbudowano tylko 232 z tych samochodów.
1980
Grand Prix 1980 powróciło do pionowej kratki i ponownie zmieniło tylne światła; teraz zawierają one logo „GP”. Automatyczna skrzynia biegów jest teraz dostępna w standardzie we wszystkich modelach. Dwucylindrowy gaźnikowy silnik V8 301 został zastąpiony nowym 295 cu (4,3 l) o mocy 125 koni mechanicznych. Buick V6 i duży Pontiac V8 zostały odnowione, podobnie jak kalifornijski Chevy 305.
Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden
Grand Prix przeszło w tym roku niewielką zmianę stylizacji poprawiającą aerodynamikę, z nową kratką i wyglądem tylnego spojlera. SJ został zastąpiony nowym czołowym pojazdem o nazwie Brougham. Ten model ma pluszowe wnętrze podobne do tego z Bonneville Brougham, półdach z winylu i wszystkie możliwe opcje silnika. Pozostałe wykończenia pozostają podobne, z tym wyjątkiem, że wszystkie modele zaczynają się teraz od Buicka V6, a 265 V8 staje się opcją. V8 301 jest zatrzymany; w zamian oferowany jest 350 cu (5,7 l) diesel Oldsmobile V8, jednak jego wysoka cena 700 USD i słaba niezawodność ograniczają jego dystrybucję. Bieżący rok 1981 jest ostatnim dla silników V8, wewnętrzna reorganizacja GM, która obecnie daje Pontiacowi rolę produkcji tylko 4 cylindrów i Buicka V6, V8 są produkowane w Chevrolet i Oldsmobile dla większości pojazdów grupy. Tylko Cadillac może produkować swoje nowe aluminiowe V8 od 1982 roku.
1982
Wygląd modelu z 1982 roku nie zmienia się w porównaniu z modelem z 1981 roku. Jednak wszystkie silniki benzynowe V8 zostały usunięte, tylko 231 V6 (3,8 l), nowy Buick 252 cu (4,1 l) V6 i Oldsmobile 350 cu (5,7 l) diesel V8. Z drugiej strony samochód, zmieniając platformę, nabiera przyczepności. Opcja klimatyzacji automatycznej znika, we wszystkich modelach pozostaje tylko klimatyzacja sterowana ręcznie. Ponadto większość modeli z 1982 roku ma betonowe wnętrze. Przednie zawieszenie staje się niezależne dzięki sprężynom śrubowym, stabilizatorom i teleskopowym amortyzatorom, podczas gdy tylne zachowuje sztywny mostek .
1983
Model z 1983 roku rozjaśnia jego dekorację, oddzielając w szczególności od winylowego półdachu różne ozdoby, a także pokrywę zamka bagażnika. V6 252 (4,1 l) znika, a po roku nieobecności benzyna V8 powraca w postaci Chevy 305 cu (5,0 l) o mocy 150 koni mechanicznych. Ten rocznik oznacza również zniknięcie poziomu wyposażenia LJ, przemianowanego na LE na rok 1984.
1984
Kilka drobnych zmian identyfikuje Grand Prix 1984, takich jak powrót dachu (który został wprowadzony w 1976 roku), liczniki z pomarańczowymi igłami i czerwonymi oznaczeniami (do tej pory Grand Prix miało białe igły), przekładnia w kształcie litery T dźwignia, nowe fotele kubełkowe i płyta ze sztucznego drewna nad schowkiem, zastępująca dotychczas używaną czarną płytę. Silniki działają bez zmian, jednak opcjonalnie wprowadzono nową skrzynię biegów. To czterobiegowy Turbo-Hydramatic 200-4R z nadbiegiem dostępny w Chevy 305 V8, umożliwiający zwiększenie zasięgu.
5 p generacji
| Pontiac Grand Prix (1991) | |
| |
| znak | Pontiac |
|---|---|
| Lata produkcji | 1988-1996 |
| Klasa |
Droga rodzinna |
| Zakład (y) montażowy (e) | Kansas City, Stany Zjednoczone |
| Podwozie - nadwozie | |
| Nadwozie (a) |
Coupe 2 drzwi Sedan 4 drzwi |
6 th generacji
| Pontiac Grand Prix (1996-2003) | |
| |
| znak | Pontiac |
|---|---|
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Klasa |
Droga rodzinna |
| Zakład (y) montażowy (e) | Kansas City, Stany Zjednoczone |
| Silnik i skrzynia biegów | |
| Motoryzacja) | 3,1 l V6 (175 KM) 3,8 l V6 (195 KM) 3,8 l V6 (240 KM) |
| Podwozie - nadwozie | |
| Nadwozie (a) |
Coupe 2 drzwi Sedan 4 drzwi |
7 th generacji
| Pontiac Grand Prix (2004-2008) | |
| |
| znak | Pontiac |
|---|---|
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Klasa |
Droga rodzinna |
| Zakład (y) montażowy (e) | Oshawa, Ontario , Kanada |
| Silnik i skrzynia biegów | |
| Motoryzacja) | 3,8 l V6 (200 KM) 3,8 l V6 (260 KM) 5,3 l V8 (303 KM) |
| Przenoszenie | Trakcja |
| Skrzynia biegów | 4 prędkości automatyczne |
| Podwozie - nadwozie | |
| Nadwozie (a) | 4-drzwiowy sedan |
Grand Prix zostało zaktualizowane w 2004 roku na zmienionej wersji platformy GM W i zostało zaprezentowane na Chicago International Auto Show 2002, 7 lutego 2002, takie jak Grand Prix G-Force Concept. Wersja seryjna została zaprezentowana na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Los Angeles w dniu3 stycznia 2003.
bezpieczeństwo
- Przedni sterownik:
- Pasażer z przodu:
- Kierowca boczny:
- Boczny pasażer z tyłu:
- Rollover:
Uwagi i odniesienia
- (pl-PL) „ Pojazd koncepcyjny - Historia samochodów koncepcyjnych | Chicago Auto Show ” , na www.chicagoautoshow.com (dostęp 22 stycznia 2017 )