Most Mont-Blanc | |
Geografia | |
---|---|
Kraj | szwajcarski |
Kanton | Genewa |
Gmina | Genewa |
Współrzędne geograficzne | 46°12′21″N, 6°08′55″E |
Funkcjonować | |
Krzyże | Rhône |
Funkcjonować | Droga |
Charakterystyka techniczna | |
Długość | 252 m² |
Szerokość | 26,8 m² |
Wysokość | 1,7 m² |
Materiały) | beton |
Budowa | |
Budowa | pierwszy: 1862 obecny: 1965 |
Architekt (y) | po pierwsze: Chantre i Blotnizki (inżynierowie) |
Pont du Mont-Blanc to droga most nad Rodanem , położony w kantonie Genewa , Szwajcaria .
Most Mont-Blanc to most położony najdalej w górę Rodanu, bezpośrednio przy wyjściu z Jeziora Genewskiego, którego oznacza koniec. Łącząc dwie główne drogi po obu stronach miasta - rue de Chantepoulet - rue du Mont-Blanc na prawym brzegu i aleję Pictet-de-Rochemont - quai Gustave-Ador na lewym brzegu - często jest nasycona ruchem, ale najbardziej często sprzątane poza godzinami szczytu. Genewowie odmówili budowy przeprawy przez port dalej w górę rzeki9 czerwca 1996 r..
Pierwszy most Mont-Blanc został zbudowany z blachy w 1862 roku . Mierzy wtedy 250 metrów długości, 16 metrów szerokości i składa się z 12 przęseł . Źle skonstruowane i słabo przystosowane do obciążeń, które musi wytrzymać, niektóre z jego płyt pękają przy przejeżdżaniu przez zbyt ciężkie pojazdy.
Gdy na początku lat XX wieku miasto zdecydowało o zmianie typu tramwajów po elektryfikacji sieci, ogłoszono publiczny konkurs na wykonanie kompleksowej naprawy ramy oraz ogólnego wzmocnienia konstrukcji. . Zgłaszanych jest sześć projektów, a ostateczny wybór zostanie przyznany konkretnemu wariantowi za łączny koszt stały 766 180 franków szwajcarskich .
Praca zaczyna się dnia 5 stycznia 1903 r.i są wykonywane bez całkowitego zakłócenia ruchu. Długość mostu została zwiększona o dwa metry, a szerokość o trzy metry, co pozwala na instalację podwójnego toru tramwajowego na środku mostu. Przeprowadzone w trzech fazach, prace zakończono w dniu19 sierpnia 1903 a most jest otwarty dla ruchu dalej 31 października 1903, dwa miesiące przed terminem.
W 1965 r. most został ponownie poszerzony do szerokości 26,8 metra, co pozwoliło na budowę 20-metrowej jezdni i dwóch trzymetrowych chodników .
W grudniu 2001 r. zainaugurowano przejście dla pieszych znajdujące się pod pierwszym łukiem mostu po prawej stronie brzegu, aby połączyć quai des Bergues z quai du Mont-Blanc, omijając skrzyżowanie dróg. Przejście składa się głównie z unikalnego stalowego pływającego pontonu . W 2010 r. policja kantonu Genewa zainstalowała na moście radar drogowy nowej generacji, który jest w stanie wykryć jednocześnie 10 rodzajów wykroczeń w 22 pojazdach.
W 2016 r., po głosowaniu nad nową ustawą o mobilności, państwo rozpoczęło badanie mające na celu opracowanie ścieżek rowerowych na moście. Z mostu korzysta codziennie 5000 rowerzystów, a większość korzysta z chodników dla pieszych z powodu braku ścieżki rowerowej. W 2011 roku anonimowa grupa namalowała „dziką” ścieżkę rowerową na podłodze chodnika mostu, aby podkreślić tę potrzebę.
Wzdłuż mostu po obu stronach ustawione są stałe nośniki flag. Jeśli flagi szwajcarskie i genewskie są najczęściej zamieniane, niektóre wydarzenia prezentują różne flagi, albo oficjalne (np. ONZ ), albo artystyczne. Podczas Szwajcarskiego Święta Narodowego obecne są flagi 26 kantonów.
Uprzywilejowanym miejscem do udziału w fajerwerki na festiwalach Genewie , jest również punktem przejście Lake Parade .
Zwróć też uwagę, że przybycie maratonu genewskiego znajduje się na moście Mont-Blanc.
Most w formie istniejącej w 2007 roku zbudowany jest na siedmiu głównych dźwigarach blaszanych o łącznej długości 252 metrów. Wysokość belek waha się od 65 centymetrów do 1,7 metra. Jego całkowita waga to 1176 ton metalu, w tym 1056 ton na metalową ramę.
W 2019 roku stan mostu został sklasyfikowany przez Federalny Urząd Drogowy (FEDRO) jako „zadowalający”. Zainteresowany departament genewski informuje o oryginalnych palach drewnianych z 1862 r.: „drewno jest zanurzone, więc stamtąd jest całkowicie odporne na gnicie. Już się nie odkształca, nie porusza się, jest stabilizowana” . Sytuacja byłaby porównywalna dla „wielu mostów” w Genewie.