Peace Bridge (Syratal Bridge) | ||
Geografia | ||
---|---|---|
Kraj | Niemcy | |
Länder | Saksonia | |
Gmina | Plauen | |
Współrzędne geograficzne | 50 ° 29 ′ 56 ″ N, 12 ° 07 ′ 35 ″ E | |
Funkcjonować | ||
Krzyże | Dolina Syrabach | |
Funkcjonować | most drogowy | |
Charakterystyka techniczna | ||
Rodzaj | Most w kształcie łuku | |
Długość | 133 m | |
Główny personel | 90 m | |
Szerokość | 18 m | |
Wysokość | 18 m | |
Materiały) | Pierre | |
Budowa | ||
Budowa | 1903 - 1905 | |
Inauguracja | 24 sierpnia 1905 | |
Projektant | Caesar Liebold | |
Architekt (e) | George plamka | |
Firmy | Liebold und Co | |
Geolokalizacja na mapie: Niemcy
| ||
Most Pokoju (Friedensbrücke) lub Syratal Most lub Frederick Augustus Most lub Plauen Most jest łukowaty most drogowy łączący dwie dzielnice miasta Plauen w Saksonii , Niemcy .
Z głównym przęsłem o długości 90 metrów konstrukcja ta jest największym murowanym mostem łukowym zbudowanym na Zachodzie. Pojawienie się nowych technik konstrukcyjnych wykorzystujących stal , takich jak mosty wiszące czy mosty żelbetowe, oznaczało gwałtownie koniec budowy mostów murowanych na Zachodzie. Zbudowany w 1905 roku, jego rekord będzie trwał do 1965 roku, kiedy most Hongdu w prowincji Guangxi przekroczy wtedy 100-metrowy próg.
XIX wieku planowano budowę mostu przez dolinę Syrabach. W 1886 roku architekt miejski George Osthoff zaproponował pierwszy projekt mostu złożonego z półłuków na masywnych filarach. Ponieważ wariant ten oznaczałby zmianę konfiguracji drogi, a także złożoną budowę kilku filarów mostu , propozycja została odrzucona.
W 1889 roku architekt miejski Robert Julius Knoefel zaproponował most z kutego żelaza na kamiennych filarach. Most został uwzględniony w 1894 roku w planie urbanistycznym miasta. Z rozkwitu haft The przemysł koronka jest szybko rośnie i budowa mostu jest pilna.
Po tego miasta Baraki były budowane na zachodzie i podmiejskich stacji kolejowej w północnej ułatwiła ekspansję miejskiego, w 1901 ograniczonego przetargu zostało wydane na budowę mostu, który należy podłączyć dwa okręgi. Otrzymano 23 oferty, z których sześć wykonano z żelaza, a cztery z żelbetu, a także dwanaście konstrukcji betonowych z betonowymi sklepieniami. Chociaż konstrukcje żelazne były najtańszymi opcjami do zbudowania, wymagały wysokich kosztów utrzymania.
Propozycja firmy Liebold und Co de Langebrück zostaje przyjęta. Pierwszy projekt składał się z trzech łuków o długości 35, 52 i 35 metrów. Aby nie utrudniać ruchu w dolinie, inżynier César Liebold został poproszony , we współpracy z administracją miejskiej administracji mostów, dróg i budynków, pod kierunkiem architekta miejskiego George'a Flecka, o dokonanie przeglądu projektu. Rezultat był pierwszy na świecie: most z pojedynczym łukowym głównym łukiem o szerokości 90 metrów w rączce koszowej i wysokości 18 metrów.
Odstęp między błonami bębenkowymi zajmuje siedem podłużnych ścianek podtrzymujących małe sklepienia pokryte drobnym popiołem koksowniczym. Dwie skrajne ściany, grube, z dwoma owocami, zaślepiają oczywiście sklepienia poprzeczne, które podtrzymują koronę. W bębenkach bębenkowych po 32,50 m po obu stronach klucza wykonano dylatacje wypełnione tworzywem sztucznym.
Poręcz osadzona jest na płytach i granitowych wspornikach zakotwiczonych w błonach bębenkowych: jest solidna na zaczepach i na lędźwiach, - Otwarta pośrodku. Na jezdni znajdowały się dwa tory o długości jednego metra dla tramwaju, który nie został przywrócony po zniszczeniach wojny światowej.
Duże sklepienie zbudowane jest z gruzu „ filitowego ” o grubości od 10 do 12 cm , łupków o średniej wytrzymałości do 1580 kg , pochodzących z kamieniołomów Teuma i Tirpersdorf w pobliżu Plauen, dobrze przemytych wodą pod ciśnieniem. W przypadku tych małych segmentów użyto od 42 do 45% zaprawy. Prawie połowa tego dużego sklepienia jest wykonana z zaprawy murarskiej. Zamiast pokazywać drobny gruz na głowach, zasymulowaliśmy kamień granitowy na dużą skalę, z odwzorowaniem cementu i białego piasku z doliny Lauten w tempie od 1 do 5. Posmarowaliśmy powierzchnię. Klepka z jednolitego tynku, bez podłoży i fug, nadając w ten sposób wygląd betonowego mostu.
Cement portlandzki musiało być w hangarze na co najmniej 14 dni. Normalny 1/3 piasku zaprawy wytrzymał 43 dni, 407 kilogramów kompresji 40 kilogramów napięcie i po 24 tygodniach ekspozycji na powietrze, 600 kg kompresji.
Uwzględniono dwa założenia dotyczące przeciążenia:
Są trzy kondygnacje z kwadratowymi pomieszczeniami: na piętrze jest dwadzieścia jeden kratownic spoczywających na linii klinów, które służą do regulacji wysokości kratownic, a następnie do odsunięcia. Na pozostałych dwóch piętrach znajduje się tylko jedenaście gospodarstw. Dolne kondygnacje wsparte są na pomostach z muru cementowego o długości 20 m . W ciągu trzech miesięcy drewno zostało dostarczone i wieszak został zbudowany przez 40 stolarzy, a następnie wzniesiono go w 14 tygodni.
Pęknięcia w skale wypełniono betonowym murem (beton i gruz). Opuszczona chodnik, przechodząca pod kątem pod południowym przyczółkiem, została wypełniona murem, a następnie przykryta płytą cementobetonową o wysokości 0,36 m .
Sklepienie zbudowano na całej grubości, w pojedynczym walcu, w 6 sekcjach, przedzielonych pustkami o szerokości od 1 do 2 m , wspartymi na drewnianych podpórkach, spiętych klinami. Gruz został rozłożony z góry na wieszaku, z dodatkowym ciężarem stanowiącym zaprawę.
Formy z z grubsza wzniesioną powierzchnią wewnętrzną z wystającymi łączeniami zostały wcześniej umieszczone na wieszaku, w płaszczyźnie głowic, aby nadać wygląd ciosanego kamienia. Na tę pleśń o grubości 7 cm wrzucono tynk , a następnie zbudowano sklepienie, łącząc głowice z tynkiem zaprawą cementową. Tynk był więc integralną częścią muru sklepienia i nie kruszył się, jak to często bywa, gdy kładzie się go na już wykonanym murze.
Decentrowanie zostało przeprowadzone z 11 lipca w 7 września 1904 Pod łukiem , między jego dolnymi podeszwami a cokołami murowanymi, umieszczono bale bukowe o grubości 7 mm. Aby się zgiąć, zaatakowano ich piłą; ich rdzeń stopniowo się miażdżył, kliny między dwoma górnymi piętrami łatwo się poluzowały.
Sklepienie opadało na klucz 82 mm bez pękania.
Rozpoczęto przygotowania gruntu 26 marca 1903Fundamenty na 1 st sierpnia murze w skarbcu21 sierpnia. Robotnicy pracowali wieczorem przy świetle elektrycznym. Ostatnie kluczowanie zostało wykonane8 listopada 1903. Prace wznowiono wiosną 1904 r. Wraz z wykonaniem eleganckich sklepień i tympanonów. Murowanie zakończono pod koniec września.
Most został otwarty przez króla Fryderyka Augusta III na24 sierpnia 1905
Projekt i wykonanie: MM Liebold et Cie, Languebruck.
Prace nadzorował pan Fleck, architekt miasta Plauen.
(de) (en) (fr) Pont de la Paix (Plauen) na Structurae .