Most Pokoju (Plauen)

Peace
Bridge (Syratal Bridge)
Przykładowy obraz artykułu Peace Bridge (Plauen)
Geografia
Kraj Niemcy
Länder Saksonia
Gmina Plauen
Współrzędne geograficzne 50 ° 29 ′ 56 ″ N, 12 ° 07 ′ 35 ″ E
Funkcjonować
Krzyże Dolina Syrabach
Funkcjonować most drogowy
Charakterystyka techniczna
Rodzaj Most w kształcie łuku
Długość 133  m
Główny personel 90  m
Szerokość 18  m
Wysokość 18  m
Materiały) Pierre
Budowa
Budowa 1903 - 1905
Inauguracja 24 sierpnia 1905
Projektant Caesar Liebold
Architekt (e) George plamka
Firmy Liebold und Co
Geolokalizacja na mapie: Niemcy
(Zobacz sytuację na mapie: Niemcy) Peace Bridge (Syratal Bridge)

Most Pokoju (Friedensbrücke) lub Syratal Most lub Frederick Augustus Most lub Plauen Most jest łukowaty most drogowy łączący dwie dzielnice miasta Plauen w Saksonii , Niemcy .

Z głównym przęsłem o długości 90 metrów konstrukcja ta jest największym murowanym mostem łukowym zbudowanym na Zachodzie. Pojawienie się nowych technik konstrukcyjnych wykorzystujących stal , takich jak mosty wiszące czy mosty żelbetowe, oznaczało gwałtownie koniec budowy mostów murowanych na Zachodzie. Zbudowany w 1905 roku, jego rekord będzie trwał do 1965 roku, kiedy most Hongdu w prowincji Guangxi przekroczy wtedy 100-metrowy próg.

Geneza projektu

XIX wieku planowano budowę mostu przez dolinę Syrabach. W 1886 roku architekt miejski George Osthoff zaproponował pierwszy projekt mostu złożonego z półłuków na masywnych filarach. Ponieważ wariant ten oznaczałby zmianę konfiguracji drogi, a także złożoną budowę kilku filarów mostu , propozycja została odrzucona.

W 1889 roku architekt miejski Robert Julius Knoefel zaproponował most z kutego żelaza na kamiennych filarach. Most został uwzględniony w 1894 roku w planie urbanistycznym miasta. Z rozkwitu haft The przemysł koronka jest szybko rośnie i budowa mostu jest pilna.

Po tego miasta Baraki były budowane na zachodzie i podmiejskich stacji kolejowej w północnej ułatwiła ekspansję miejskiego, w 1901 ograniczonego przetargu zostało wydane na budowę mostu, który należy podłączyć dwa okręgi. Otrzymano 23 oferty, z których sześć wykonano z żelaza, a cztery z żelbetu, a także dwanaście konstrukcji betonowych z betonowymi sklepieniami. Chociaż konstrukcje żelazne były najtańszymi opcjami do zbudowania, wymagały wysokich kosztów utrzymania.

Propozycja firmy Liebold und Co de Langebrück zostaje przyjęta. Pierwszy projekt składał się z trzech łuków o długości 35, 52 i 35 metrów. Aby nie utrudniać ruchu w dolinie, inżynier César Liebold został poproszony , we współpracy z administracją miejskiej administracji mostów, dróg i budynków, pod kierunkiem architekta miejskiego George'a Flecka, o dokonanie przeglądu projektu. Rezultat był pierwszy na świecie: most z pojedynczym łukowym głównym łukiem o szerokości 90 metrów w rączce koszowej i wysokości 18 metrów.

Opis

Bębny bębenkowe

Odstęp między błonami bębenkowymi zajmuje siedem podłużnych ścianek podtrzymujących małe sklepienia pokryte drobnym popiołem koksowniczym. Dwie skrajne ściany, grube, z dwoma owocami, zaślepiają oczywiście sklepienia poprzeczne, które podtrzymują koronę. W bębenkach bębenkowych po 32,50 m po obu stronach klucza wykonano  dylatacje wypełnione tworzywem sztucznym.

Koronacja - Causeway

Poręcz osadzona jest na płytach i granitowych wspornikach zakotwiczonych w błonach bębenkowych: jest solidna na zaczepach i na lędźwiach, - Otwarta pośrodku. Na jezdni znajdowały się dwa tory o długości jednego metra dla tramwaju, który nie został przywrócony po zniszczeniach wojny światowej.

Materiały

Duże sklepienie zbudowane jest z gruzu „  filitowego  ” o grubości od 10 do 12  cm , łupków o średniej wytrzymałości do 1580  kg , pochodzących z kamieniołomów Teuma i Tirpersdorf w pobliżu Plauen, dobrze przemytych wodą pod ciśnieniem. W przypadku tych małych segmentów użyto od 42 do 45% zaprawy. Prawie połowa tego dużego sklepienia jest wykonana z zaprawy murarskiej. Zamiast pokazywać drobny gruz na głowach, zasymulowaliśmy kamień granitowy na dużą skalę, z odwzorowaniem cementu i białego piasku z doliny Lauten w tempie od 1 do 5. Posmarowaliśmy powierzchnię. Klepka z jednolitego tynku, bez podłoży i fug, nadając w ten sposób wygląd betonowego mostu.

Cement portlandzki musiało być w hangarze na co najmniej 14 dni. Normalny 1/3 piasku zaprawy wytrzymał 43 dni, 407  kilogramów kompresji 40  kilogramów napięcie i po 24 tygodniach ekspozycji na powietrze, 600  kg kompresji.

Obliczenia

Uwzględniono dwa założenia dotyczące przeciążenia:

Budowa

Wieszak

Są trzy kondygnacje z kwadratowymi pomieszczeniami: na piętrze jest dwadzieścia jeden kratownic spoczywających na linii klinów, które służą do regulacji wysokości kratownic, a następnie do odsunięcia. Na pozostałych dwóch piętrach znajduje się tylko jedenaście gospodarstw. Dolne kondygnacje wsparte są na pomostach z muru cementowego o długości 20 m .  W ciągu trzech miesięcy drewno zostało dostarczone i wieszak został zbudowany przez 40 stolarzy, a następnie wzniesiono go w 14 tygodni.

Podwaliny

Pęknięcia w skale wypełniono betonowym murem (beton i gruz). Opuszczona chodnik, przechodząca pod kątem pod południowym przyczółkiem, została wypełniona murem, a następnie przykryta płytą cementobetonową o wysokości 0,36  m .

Budowa wielkiego sklepienia

Sklepienie zbudowano na całej grubości, w pojedynczym walcu, w 6 sekcjach, przedzielonych pustkami o szerokości od 1 do 2  m , wspartymi na drewnianych podpórkach, spiętych klinami. Gruz został rozłożony z góry na wieszaku, z dodatkowym ciężarem stanowiącym zaprawę.

Formy z z grubsza wzniesioną powierzchnią wewnętrzną z wystającymi łączeniami zostały wcześniej umieszczone na wieszaku, w płaszczyźnie głowic, aby nadać wygląd ciosanego kamienia. Na tę pleśń o grubości 7 cm wrzucono tynk  , a następnie zbudowano sklepienie, łącząc głowice z tynkiem zaprawą cementową. Tynk był więc integralną częścią muru sklepienia i nie kruszył się, jak to często bywa, gdy kładzie się go na już wykonanym murze.

Decentering

Decentrowanie zostało przeprowadzone z 11 lipca w 7 września 1904 Pod łukiem , między jego dolnymi podeszwami a cokołami murowanymi, umieszczono bale bukowe o grubości 7 mm. Aby się zgiąć, zaatakowano ich piłą; ich rdzeń stopniowo się miażdżył, kliny między dwoma górnymi piętrami łatwo się poluzowały.

Sklepienie opadało na klucz 82  mm bez pękania.

Czas trwania budowy

Rozpoczęto przygotowania gruntu 26 marca 1903Fundamenty na 1 st sierpnia murze w skarbcu21 sierpnia. Robotnicy pracowali wieczorem przy świetle elektrycznym. Ostatnie kluczowanie zostało wykonane8 listopada 1903. Prace wznowiono wiosną 1904 r. Wraz z wykonaniem eleganckich sklepień i tympanonów. Murowanie zakończono pod koniec września.

Most został otwarty przez króla Fryderyka Augusta III na24 sierpnia 1905

Aktorzy

Projekt i wykonanie: MM Liebold et Cie, Languebruck.
Prace nadzorował pan Fleck, architekt miasta Plauen.

Bibliografia

  1. Most Hongdu
  1. str.  53
  2. str.  54
  3. str.  55
  4. str.  56

Bibliografia

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny

(de) (en) (fr) Pont de la Paix (Plauen) na Structurae .