Zwodzony jest rodzajem skrzydłem ruchomym mostku , który obniża się rośnie otworzyć lub zamknąć kanał na rowu otaczającego do obronny strukturę .
Most zwodzony tradycyjnie kojarzony jest ze średniowiecznymi zamkami , z których część miała taki most nad swoją fosą lub suchą fosą . Podniesienie mostu umożliwiło wówczas zablokowanie wejścia na wypadek ataku. Zwykle dla większego bezpieczeństwa zamkowy most zwodzony poprzedza kratę .
Wejścia do fortyfikacji systemu Séré de Rivières są również wyposażone w różnego rodzaju mosty zwodzone.
Było kilka rodzajów mostów zwodzonych.
Suwnica nie jest w ścisłym tego słowa znaczeniu mostem zwodzonym, niemniej jest jednym z jego poprzedników. Suwnica jest bezpośrednim następcą dawnych ruchomych mostów . System będzie obowiązywał, zwłaszcza na południu Francji, do końca średniowiecza .
Przykłady:
Oprócz kilku występów w XIII -tego wieku , nie było aż do XIV th century zobaczyć powszechnie korzystać z tej metody.
Wczesnym XIV th century , ona stała przy wejściu do mostów zbudowanych nad fosą przed drewna drzwi drawbridges do bariery lub outworks murze.
Do połowy XIV -tego wieku , że zwodzone mosty były stosowane do samych drzwi. Pomimo poważnych wad, dużej wysokości jego iglic, widocznych z dużej odległości, a przez to podatnych na uszkodzenia, oraz głębokich rowków wykonanych na froncie drzwi w celu ich przyjęcia, pozostaną w użyciu do czasów współczesnych.
Przykładem tego typu jest most zwodzony zamku Lassay (Francja) z wysuwaną rampą. Występuje również w Château de Pierrefonds (Francja). Ten typ mostu zwodzonego był szczególnie używany jako zaopatrzenie i służył do ciągnięcia towarów.
Most zwodzony łańcuchowy bez wysięgnikaTen typ mostu zwodzonego jest odmianą mostu zwodzonego łańcuchowo-strzałkowego. Przeciwwagi są zawieszone za belkami pokładu, co ułatwia podnoszenie pokładu podczas obsługi wyciągarki.
Przykłady: Porte de Sens w Villeneuve-sur-Yonne (Francja), Chateau de Bonaguil (Francja).
Najprostszy i niewątpliwie najlepszy proces z ruchomym mostkiem , ponieważ unika strzałek lub łańcuchy, które mogą zniszczyć oblegający artylerii (w postaci proszku lub jego przodka, bez proszku). Ruchomy fartuch, zwany również lotem , jest równoważony fałszywym fartuchem lub sześcianem , który opada do kadzi, gdy lot jest podniesiony jak waga. Ten średniowieczny układ znaleźć wszystkie jego zalety, w odpowiedzi na proszek artylerii i pozostał w użyciu bez zmian aż do początku XVIII -go wieku . Jednak system wymagał dość głębokiego dołu, minimum 4 metry, gdzie wilgoć była szkodliwa dla fałszywego pokładu, ale ta kadź ma tę zaletę, że jeśli atakującemu uda się zniszczyć most, kadź może służyć jako drugi rów ( tworząc przeszkodę w otchłani zwaną haha ), która jeszcze bardziej spowalnia napastnika. A Przykład kary sześcienny (jest w tym przypadku masywny dąb konstrukcje szkieletowe datowane pierwszej ćwierci XIX th wieku) i nadal na swoim miejscu w grobie, jest widoczny w Haha ( nasze dni objęte sklepieniem) z drzwiami reduta Grelimbach, mała ufortyfikowana budowla kontrolująca zadaszoną ścieżkę prowadzącą do Fort Belin (Salins-les-Bains, Jura).
Przykłady: zamek Dinan (Francja), twierdza Mornay .
Most zwodzony bez strzały opuszczający się do rowuTen pozbawiony strzały most opadł do rowu. Ten proces pozwolił uniknąć okrążenia, ale fartuch pozostawił na zewnątrz.
W tym układzie odległość między środkiem ciężkości przeciwwagi a osią obrotu jest stała. Fartuch jest podniesiony. Ten już stary system nazwano w 1699 roku tape-cul en bascule-sous . W 1714 r. Inżynier wojskowy Milet pomógł przeciwwadze lub poszerzył ją o koło zębate, które umożliwiło skrócenie długości fałszywego fartucha. Ten układ jest ulepszany w różnym czasie; w 1797 przez Filleya i Dejeana z podnośnikiem, w 1819 przez Emy z tylnym ramieniem. Najlepsze rozwiązanie zaprezentował w 1860 roku generał Jules Tripier, który zastąpił tylny fartuch dwoma dźwigarami przechylanymi osobno przez wąskie rowki wykonane po każdej stronie wewnętrznego przejścia wejściowego. Ten system przyjęty w 1866 roku będzie szeroko stosowany w fortach Séré de Rivières, a nawet pozostanie w mocy w linii Maginota .
Most zwodzony bez przechylonej strzałki powyżejFartuch opuszcza się do rowu. Pierwsze modele są odizolowane od drzwi. Inżynierowie Gallon w 1740 roku, Buret w 1816 i Berguesse w 1819 roku zbudowali je. Piękny okaz znajduje się w Bayonne w nowej Porte d'Espagne, ale jest niekompletny.
Przykład: nowa Porte d'Espagne w Bayonne (Francja).
Most zwodzony ze strzałkąFartuch jest podniesiony. Średniowieczny most zwodzony ze strzałą zostanie ponownie zajęty przez inżynierów Mileta w 1717 r., Filey w 1743 r., Delile w 1781 r. I Duvignau w 1796 r.
Przykłady:
Pierwszy przykład tego systemu pochodzi z 1697 roku i został całkowicie udoskonalony w 1762 roku przez inżyniera króla Aleksandra-Magnusa z Obenheim . Eliminuje przeciwwagę ramy i zastępuje ją metalowymi prętami obciążonymi żeliwnymi tulejami. Koordynacja ruchów odbywa się tylko za pomocą łańcuchów przechodzących przez koła pasowe. Modyfikacji metalowych ramion dokonał w 1831 roku inżynier kapitan Ronmy.
System BélidorAby zastąpić most zwodzony strzałą, inżynier Bélidor udoskonalił w 1728 r. Proces sinusoidalny, często stosowany w forcie od 1750 r. Pokład jest podnoszony za pomocą dwóch przeciwwag utworzonych przez zjeżdżające po nim niezależne koła - ścieżka "skoczni narciarskiej". Kapitan Delile ulepszył system w 1812 roku, umieszczając dwie przeciwwagi na tej samej osi. Jednak niska trajektoria osi była tak niebezpieczna dla służby, że kapitan Devèze dokonał ostatecznej poprawy w 1843 r., Dodając dwie rolki poruszające się po poziomych szynach. W systemie Bélidor, jeśli masa własna przeciwwag pozostaje stała, siła pociągowa, jaką wywierają one na łańcuchy podnoszące, zmienia się w zależności od nachylenia ścieżki prowadzącej w skoczni narciarskiej . Nachylenie jest bardzo wyraźne na pierwszych 3 metrach, siła ciągu przeciwwagi na łańcuchach jest wtedy maksymalna, co jest konieczne do rozpoczęcia podnoszenia mostu. Gdy się podnosi, siła uciągu wymagana na łańcuchach podnoszących maleje. To zmniejszenie jest zapewnione przez profil skoczni na szynach, po których toczą się przeciwwagi: nachylenie szyn jest coraz mniej wyraźne w dół. Podczas całego manewru system pozostaje w równowadze.
Most zwodzony przeciwwagąDrzwi za mostem zwodzonym działają jak przeciwwaga. Ten system ma dwie wady:
Odmiana tego systemu „bramki przeciwwagi” została nazwana mostem zygzakowatym. Interakcja między mostem zwodzonym a znajdującym się za nim nośnikiem przeciwwagi nie odbywała się już za pomocą łańcuchów podnoszących, ale za pomocą mocnych metalowych prętów tworzących po obu stronach mostu i drzwi przegubowy pantograf w kształcie podwójnego Z i przezwanego zygzaka.
Lista sztywnych mostów zwodzonych transmisyjnychSystem ten został zaprojektowany około 1820 roku przez generała matematyka Jeana Victora Ponceleta . Przeciwwagę łańcuchów działających na fartuch tworzy sznur ciężkich ogniw, które schodzą do dołu, gdy fartuch podnosi się. Manewrowanie jest łatwe na małej przestrzeni. Proces ten, z wariantem lub bez, jest stosowany we wszystkich konstrukcjach zbudowanych lub zmodernizowanych w latach 1840–1875. Gdy struna schodzi do dołu, dolne cięgła są osadzane jeden po drugim na jego podłożu, zmniejszając w ten sposób stopniowo masę przeciwwaga. Doskonały przykład systemu „à la Poncelet” można zobaczyć w Porte Saint-Paul w Verdun (Francja).
System Gueze i ManginW ulepszaniu systemu Poncelet kapitanowie inżynierów Gueze i Mangin zaproponowali w 1830 r. Zastąpienie żeliwnych płyt tworzących przeciwwagę dwoma seriami podobnych zagnieżdżonych cylindrów. System został zastosowany w 1833 roku w Grenoble , w Porte de Secours de la Bastille, a następnie w Cytadeli Rabot. System ten szybko ujawnił swoją kruchość, ponieważ tarcie cylindrów doprowadziło do ich zniszczenia. Dlatego system ten został szybko porzucony.
System LacosteW 1831 roku kapitan inżynier Lacoste zastąpił rury kwadratowymi płytami o coraz mniejszym przekroju, prowadzonymi przez pionowe pręty.
Deffeux SystemAby ulepszyć system Poncelet, kapitan inżynierów Deffeux (lub Desfeux) zaproponował w 1837 r. Utworzenie przeciwwagi z okrągłymi żeliwnymi płytami dopasowanymi do siebie i umieszczonymi na końcu zewnętrznego łańcucha.
Stałe przeciwwagi i zmienne ramiona dźwigni System DerchéSystem ten został opracowany przez kapitana Derché około 1810 roku, usprawnia podnoszenie za pomocą łańcuchów zewnętrznych dzięki urządzeniu, które wydłuża lub skraca ramię dźwigni, owijając łańcuch wokół spirali.
System DevèzeW 1846 roku pułkownik Devèze uczynił spiralę cięższą i łatwiejszą w manewrowaniu, dołączając jeden lub dwa dodatkowe dyski wyposażone w przeciwwagi poza środkiem, które równoważą działanie systemu. Około 1860 roku wprowadzono żelazo na fartuchy i ramy.
Lista mostów zwodzonych elastycznej transmisjiKilka francuskich fabryk zostało wyposażonych około 1877 roku w ten system, wynaleziony w 1869 roku przez angielskiego porucznika Adagta. System ten został wprowadzony i zainstalowany we Francji, w szczególności na twierdzy Toul, przez firmę Pilter. Aby podnieść most, wystarczy odblokować tylną część platformy. Ten wyposażony w koła, schodzi na dno rowu własnym ciężarem, prowadzony po dwóch zakrzywionych szynach, podnosząc w ten sposób front trwale trzymany na murze robót.
Lista mostów ruchomych bez przeciwwagiFartuch podnosi się za pomocą łańcucha toczącego się na rolkach.
Przykłady: Redoute des Salettes w Briançon (Francja), model Towers Napoleon , Towers i krenelażowa wartownia typ 1846 .
Suwnica jest następcą średniowiecznej przesuwanej podłogi. Inżynier L. Mauvais zaproponował w 1867 r. Ruchomy most zarówno w zakresie obciążania, jak i toczenia. Główną wadą tych ostatnich ruchomych mostów było to, że wymagały one budowy specjalnych pomieszczeń zarówno do manewrowania, jak i do obserwacji.
Po 1885 roku uśpiony most zniknął, a fosa mostu ruchomego stała się diamentowym rowem .
Przykłady: