Pierre Levasseur

Pierre Levasseur Obraz w Infobox. L'Oiseau blanc , zaprojektowany przez Pierre'a Levasseura. Biografia
Narodziny 16 lipca 1890
Paryż
Śmierć 2 sierpnia 1941(w wieku 51 lat)
Paryż
Imię urodzenia Pierre Georges Albert Levasseur
Narodowość Francuski
Zajęcia Inżynier , inżynier lotniczy
Inne informacje
Różnica Kawaler Legii Honorowej

Pierre Georges Albert Levasseur , urodzony dnia16 lipca 1890w Paryżu i2 sierpnia 1941w Paryżu jest francuskim producentem samolotów . W okresie międzywojennym wyprodukował około piętnastu typów samolotów dla francuskiej marynarki wojennej .

Biografia

Belle Epoque

Pierre Levasseur rozpoczął budowę samolotów w wieku 19 lat, kiedy to prezentował na pierwszym „  Aerial Locomotion Show  ” w 1909 r., Który odbył się25 września w 17 października 1909, urządzenie napędowe przystosowane do helikoptera . Już myślał o budowie samolotów, a podczas tego pokazu uzyskał licencję na produkcję samolotu Fernandez numer 03, który jest tam wystawiany. Otworzył skromny warsztat rue de Javel w 15. dzielnicy Paryża i założył biuro przy rue d'Hauteville 47 w 10. dzielnicy Paryża. Ten warsztat pozwolił mu na wyprodukowanie pierwszych drewnianych śmigieł , które szybko odniosły sukces. Dzięki badaniom mającym na celu ulepszenie kształtu łopatek Levasseurowi udało się zaistnieć na jąkającym się wówczas rynku lotniczym. Ich cechą charakterystyczną jest występowanie krawędzi natarcia z ujemną krzywizną. Te śmigła odniosły wielki sukces, zwłaszcza na eksport. Spośród 26 000 śmigieł wyprodukowanych we Francji od 1909 doSierpień 1914prawie jedna trzecia jest eksportowana, a Levasseur zbił fortunę na tej produkcji.

Uzyskanie licencji Fernandez pozwala mu zbudować dwie maszyny, nieco zmodyfikowane w stosunku do oryginału. Jedno z tych urządzeń ma silnik rotacyjny Gnome Omega o mocy 50  KM , a drugie - ośmiocylindrowy rzędowy silnik ENV o mocy 90  KM . Oba są wyposażone w śmigło Levasseur. To otworzyło także szkoły latania na lotnisku w Juvisy ( Port-Lotnictwa ) i wybiera szef pilotażowego François Denhaut , którego nazwa została później związany z budową wodnosamolotów . Denhaut uzyskuje również licencję pilota (numer 690) na jednym z dwupłatowców .

W 1911 roku został poświęcony konstruktor śmigieł, jakim stał się Pierre Levasseur. Jego silniki odrzutowe wyposażają następnie samoloty największych marek lotniczych: Blériot , Nieuport , Deperdussin i inne. Wydaje się, że kształty pierwszych śmigieł Levasseur są szczególnie dobrze dopasowane do ówczesnych samolotów. Wiadomo, że promują maksymalną wydajność silnika bez wibracji.

W 1912 roku Pierre Levasseur odbył służbę wojskową w 2. grupie lotniczej w Reims . W tym okresie nie pozostawał bezczynny i zaprojektował swoje pierwsze tak zwane śmigło o regulowanym skoku. Warsztat rue de Javel działa na pełnych obrotach, ponieważ oprócz rynku cywilnego Levasseur dostarcza również powstające aeronautyki wojskowe .

Po stronie samolotów postęp jest mniej spektakularny. Levasseur nie projektuje jeszcze własnych samolotów, ale z zadowoleniem przyjmuje projekty kilku „bez dachu” inżynierów, pozwalając im realizować swoje kreacje w swoich warsztatach. W 1913 roku zbudował dwa nieudane samoloty: Landeroin-Robert, potrójny jednopłat oraz „  Tubavion  ” zaprojektowany przez panów Charlesa Ponche i Maurice'a Primarda . Ta ostatnia jest pierwszą na świecie próbą zbudowania całkowicie metalowego samolotu. Krótko przed I wojną światową Levasseur rozpoczął budowę trzeciego dwupłatowca typu Fernandez, który z powodu wydarzeń pozostał niedokończony.

Pierwsza wojna światowa

Pod koniec pierwszego roku wojny Levasseur został odesłany, aby ponownie uruchomić swoje warsztaty. Teraz zbyt małe, przeniesiono je na Place Félix-Faure . W momencie podpisania rozejmu w 1918 roku Levasseur wyprodukował 350 myśliwców SPAD , skrzydła do wodnosamolotów FBA i ponad 1500 śmigieł. Śmigła Levasseur są montowane w najpopularniejszych samolotach, jednosilnikowych Caudron G.3 , dwusilnikowych G.4, bojowych G.6 i R.4, jednomiejscowych myśliwcach Morane-Saulnier , SPAD S.VII i zwłaszcza walki wodnosamolotów, z których najczęstszym jest Schreck -FBA. Levasseur zostaje również podwykonawcą firmy FBA z Argenteuil .

Między dwiema wojnami

To właśnie w okresie międzywojennym firma Levasseur weszła do zastrzeżonego „klubu” francuskich producentów samolotów, produkując samoloty dla francuskiej marynarki wojennej . Samoloty Pierre'a Levasseura miały tę szczególną cechę, że miały tzw . Kadłub „morski”: miały możliwość wypuszczenia podwozia i lądowania na wodzie dzięki profilowanemu kadłubowi . Jednak nie były to wodnosamoloty , które nie mogły ponownie wystartować.

Z pomocą Charlesa Frécheta , dyrektora produkcji, Levasseur zawarł umowę z brytyjskim producentem Blackburn na produkcję pokładowego samolotu torpedowego we Francji, zaprojektowanego przez Blackburn: PL 2 . był to pierwszy samolot wyposażony w lotniskowiec Béarn , pierwszy francuski lotniskowiec w czerwcu 1926 roku .

W 1927 roku opracował dla Charlesa Nungessera i François Coli PL 8 zwany Białym Ptakiem , na pokładzie którego lotnicy zniknęli podczas przekraczania Atlantyku na8 maja 1927.

Producent samolotów

Uwagi i odniesienia

  1. (w) Urząd Patentowy Stanów Zjednoczonych , Dziennik Urzędowy Urzędu Patentowego Stanów Zjednoczonych , Urząd,1939( czytaj online )
  2. Michel Ledet i Lucien Morareau, The planees of Pierre Levasseur , Outreau, Lela Presse,2004, 272  pkt. ( ISBN  2-914017-17-0 , prezentacja online ) , str.  9.
  3. "  Levasseur  " na Fan d'Avions ,16 maja 2001(dostęp 29.08.2018 ) .
  4. „  The Aerophile  ” na Gallica ,Wrzesień 1941(dostęp 21 marca 2020 )
  5. Gérard Hartmann , „  Les heliciers français  ” (dostęp: 29 sierpnia 2018 ) .

Bibliografia

Linki zewnętrzne