Pierre Claret de Fleurieu

Pierre Claret de Fleurieu Obraz w Infobox. Biografia
Narodziny 11 września 1896
Neuilly-sur-Seine
Śmierć 6 października 1977(81 lat)
Paryż
Narodowość Francuski
Zajęcia Wojsko, pilot , przedsiębiorca
Inne informacje
Konflikt Pierwsza wojna światowa

Pierre Claret de Fleurieu , urodzony dnia11 września 1896w Neuilly-sur-Seine jest żołnierzem, lotnikiem i francuskim przedsiębiorcą, którego rodzina pochodzi ze szlachty z Lyonu.

Biografia

Jako najstarszy z czworga rodzeństwa dorastał między mieszkaniem przy rue Kléber w Paryżu i Château de Marzac, niedaleko Tursac w Dordonii. Ten zamek przyniósł rodzinie małżeństwo jego dziadka Henri de Fleurieu z Marguerite-Marie de Marzac. Należy również do rodziny Charlesa Pierre Claret de Fleurieu, który był m.in. ministrem marynarki wojennej Ludwika XVI, organizatorem wyprawy La Pérouse, gubernatorem Ludwika XVII i hrabią Cesarstwa . Charles Pierre Claret de Fleurieu spoczywa w Panteonie .

Wygląda na to, że po przodkach Pierre odziedziczył zamiłowanie do ryzyka i przygody. Jako dziecko miał już lekkomyślne, a nawet nieświadome skłonności. Avenue Kléber, na piątym piętrze, bawił się podczas niebezpiecznej gry, skacząc w pustkę ze swojego balkonu!

Jako uczeń jezuitów, wojna wybuchła, gdy Pierre był jeszcze nieletni, ale bardzo chciał się w nią zaangażować. Jego ojciec, Robert de Fleurieu, najpierw prosi go o przekazanie swoich „bachotów”. Sezam w kieszeni, dołącza do 16. Smoków

Po opuszczeniu 3 rd z Saint-Cyr wCzerwiec 1915, został przydzielony do 28 Smoków w randze podporucznika. Pułk zaatakował karabiny maszynowe biegnące z włócznią w dłoni na froncie Sommy. Wygrał już Croix de Guerre z prośbą o sprowadzenie siedmiu ciał żołnierzy z pola bitwy.

W 1916 r. Chcąc dalej walczyć w piechocie, został przydzielony do 1 batalionu myśliwych pieszych, według niego „jednego z najwspanialszych pułków we Francji”.

Poirytowany wojną w okopach, mimo szlachetnej niechęci swojego ojca Roberta, który niechętnie patrzył, jak jego syn wykonuje pracę jako „mechanik”, po rozkazaniu ludziom, chciał iść do lotnictwa.

W końcu został w ten sposób zachęcony przez swoich dowódców iw 1917 roku dołączył do eskadry Spad 95 dowodzonej przez por. Huguesa.

Obdarzony wyjątkową odwagą wyróżnił się od swoich początków w 1918 roku, zestrzeliwując 4 niemieckie samoloty w 10 dni: 7 maja, 17 maja, 19 maja i 29 maja 1918. Tego dnia, podczas walki, w której widzi swojego przyjaciela, Claude'a de Montricharda, przeżywającego wielkie trudności w środku dwunastu niemieckich samolotów, postanawia sam je załadować iw zamian otrzymuje zapalającą kulę w prawą rękę.

Udaje mu się uratować przyjaciela i wylądować na francuskich liniach. Poważnie ranny, został wysłany na marne do wiejskiego szpitala, skąd został wyciągnięty przez swoich towarzyszy i wysadzony samochodem przed kliniką na Polach Elizejskich, gdzie operował jeden z największych chirurgów swoich czasów: Dr. przez Martel.

Po udanej amputacji zostaje uratowany. Pierre ma zaledwie 21 lat i właśnie otrzymał Legię Honorową! W końcu, pomimo swojego upośledzenia, decyduje się ponownie latać i udaje mu się wykonać kilka misji, aż do zwycięstwa.

Kończy wojnę następującym cytatem: „  Wspaniały żołnierz. Jego przywódcy i towarzysze zawsze go podziwiali za absolutną pogardę dla niebezpieczeństwa i żarliwe pragnienie, by zawsze być wyznaczonym do najbardziej niebezpiecznych misji.  "

W 1933 r. W tygodniku „Aéro” wspominał o swojej pracy jako myśliwego podczas pierwszej wojny światowej: „ Cóż! Ten lotnictwo myśliwskie było niezłą pracą i musieliśmy go bardzo kochać, ponieważ trzy tygodnie później, z pustym prawym rękawem nie wyobrażałem sobie życia bez moich towarzyszy, bez eskadry, bez alkoholu walki, który czyni życie dziesięciokrotnie intensywniejszym i piękniejszym ”.

Po zwycięstwie postanawia służyć lotnictwu cywilnemu. ZStyczeń 1920, pisze artykuł w magazynie „La vie Aérienne”, w którym już teraz promuje nowoczesne lotnictwo. Pisze: „ Wydaje się niemożliwe, aby lotnictwo nie zajęło szybko miejsca podobnego do tego, które obecnie zajmuje samochód w naszych obyczajach. Bez świadczenia tych samych usług zakończy swoje działanie na wszystkich odległościach większych niż określone minimum . "

Pierre de Fleurieu zrealizuje swoje marzenie. Pracując w Aristide Blank Bank, założył CFRNA , pierwszą w historii europejską i transkontynentalną firmę, którą musiał zaczynać od zera. Trzeba było wprowadzać innowacje we wszystkim i tworzyć absolutnie wszystko. Taka linia była wtedy: bez infrastruktury, bez samolotu, bez lotnisk, bez umów międzynarodowych, bez dotacji i bez pilota, ponieważ nigdy nie przewoziliśmy pasażerów na tak duże odległości. Odniósł sukces, aw szczególności zawarł dwie ważne umowy z państwem francuskim jako dyrektor Franco-Roumaine le14 kwietnia i 25 sierpnia 1922 gdzie uzyskuje duże dotacje.

Wkrótce został dyrektorem i administratorem zagranicznej fabryki Louisa Blériota . W tym miejscu nawiązał wiele kontaktów, szczególnie w Rumunii, gdzie założył fabrykę Blériot. Ta operacja uratowała francuskiego producenta, który znalazł się w poważnych kłopotach finansowych.

Podczas podróży pociągiem poznał André Citroëna, który dosłownie zwerbował go siłą, by mianować go na stanowisko kierownicze, zawsze na rynek międzynarodowy.

Będzie kontynuował swoją karierę jako przedsiębiorca pełen przygód, który zabierze go do brazylijskiej dżungli, gdzie poszukiwał nowych terenów rolniczych. Przywrócił lokalne zioło Maté, którego założył spółkę operacyjną „Le Comptoir International du Maté” z Philippe de Rothschildem jako partnerem  ! W szczególności, a zwłaszcza pod koniec swojego życia, zorientuje się na rynku nieruchomości.

Nadal będzie miał okazję zilustrować swoją odwagę podczas II wojny światowej, zakładając i dowodząc makiem ruchu oporu, gdy tylko alianci wylądowali w Afryce Północnej 8 listopada 1942 r. W Tursac w Dordonii (PC w Château de Marzac) pod pseudonim Kapitan „  Vézère  ”.

Grupa "Vézère" jest przyłączona do Tajnej Armii (AS) 11. batalionu FFI i wkracza do akcji 6 czerwca 1944 r. W sile roboczej 144 mężczyzn. Corps-Franc składa się głównie z rolników z klas 41 do 45. Corps-Francs skupia się w Les Eyzies , Sireuil , Tursac i Le Moustier. Corps-Franc "Vézère" jest zaangażowany przeciwko siłom niemieckim w Moustier, w Marennes-Oléron, gdzie przechodzi bombardowanie, z Chapus i operacji Royan .

W Royan grupa "Vézère" tworzy regularną kompanię z 2. Batalionu Roland. kompania Vézère pozostała tam tuż po ataku Royanów, w którym brała udział.

Grupa "Vézère" 26 sierpnia 1944 r. Została ostatecznie zintegrowana z innymi jednostkami w brygadzie 50 pp dowodzonej przez Rodolphe'a CEZARDA " RAC ". Wolne ciało "Vézère" zostało oficjalnie zatwierdzone przez komisję departamentalną IV Regionu Wojskowego w Dordonii 15 grudnia 1948 r.

Karierę żołnierza zakończył otrzymując insygnia Komendanta Legii Honorowej .

Wydał własne wspomnienia, zatytułowane po prostu „wspomnienia” oraz zbiór wierszy.

Zmarł w Paryżu dnia6 października 1977 i jest pochowany w Tursac en Périgord.

Aby wejść głębiej

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Dokumentacja urzędowa  :

Uwagi i odniesienia

Pisma Pierre Claret de Fleurieu

  1. Pierre de Fleurieu, wspomnienia , strona 2
  2. Pierre de Fleurieu, Wspomnienia , strona 10 i 11
  3. Pierre de Fleurieu, Wspomnienia , strona 12 i 13
  4. Pierre de Fleurieu, Wspomnienia , strona 14
  5. Pierre de Fleurieu, Wspomnienia , strona 16
  6. Pierre de Fleurieu, Wspomnienia , strona 17
  7. Pierre Claret de Fleurieu, „  Kiedy rzuca się samotnie przeciwko dwunastu  ”, Aero ,23 czerwca 1933, Strona 1 ( czytaj online )
  8. Pierre de Fleurieu, Wspomnienia , strona 20
  9. Pierre de Fleurieu, Wspomnienia , strona 22
  10. Pierre Claret de Fleurieu, „  Kiedy rzuca się samotnie przeciwko dwunastu  ”, Aero ,23 czerwca 1933, Strona 5 ( czytaj online )
  11. Pierre de Fleurieu, Wspomnienia , strony 24 do 30
  12. Pierre de Fleurieu, Wspomnienia , strona 29
  13. Pierre de Fleurieu, Wspomnienia , strona 32 i 33
  14. Pierre de Fleurieu, Wspomnienia , x  str. , Strona 34 do 48
  15. Pierre de Fleurieu, wspomnienia , strony 49 do 55
  16. Pierre de Fleurieu, Wiersze , strona 43

Innych źródeł

  1. https://www.lesechos.fr/2013/12/les-71-personnes-inhumees-au-pantheon-a-paris-348734
  2. Adj. Albin DENIS, Historia Dywizjonu Myśliwskiego 1/3 "Nawarra" , s.  Od 8 do 41
  3. J_M, „  Przyszłość lotnictwa  ”, Życie lotnicze ,8 stycznia 1920
  4. „  War and Navy  ”, Dziennik debat politycznych i literackich ,23 czerwca 1918( czytaj online )
  5. JM, „  Przyszłość lotnictwa  ”, Życie w powietrzu ,8 stycznia 1920
  6. francuska akcja ,1 st lipca 1918( czytaj online ) , s.  2
  7. „  Przyszłość lotnictwa  ”, Życie lotnicze ,8 stycznia 1920, s.  870
  8. Maryla Boutineau, CFRNA CIDNA , Heimdal, str.  7
  9. Maryla BOUTINEAU, CFRNA CIDNA , Heimdal, str.  9
  10. Henri Desgranges, „  Usługi lotnicze  ”, Motocykl numeryczny ,3 października 1921( czytaj online )
  11. „  Ekspansja francuskiego lotnictwa w Europie Środkowej  ”, Dziennik debat politycznych i literackich ,7 maja 1922
  12. Republika Francuska, „  Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej  ” na Gallica.bnf.fr ,3 czerwca 1922
  13. Republika Francuska, „  Journal Officiel  ” , na gallica.bnf.fr ,30 lipca 1922
  14. "  Comptoir international du Maté  ", Journal des finances: uniwersalny indeks i korespondencja kapitalistów ,5 lutego 1937, s.  136 ( czytaj online )
  15. Kapitan FRED, Brygada RAC. Secret Army Dordogne-Nord we współpracy z kapitanem Rolem i Guyem Lapeyronniem. Saint-Yriex. , Limoges.,1977, Od 326 do 329  s. , s.  326 do 329
  16. Archiwum zbiorowe Sił Wewnętrznych Francji (Ministerstwo Sił Zbrojnych) GR 19 P 24/17