OM Leoncino
| OM Leoncino | ||||||||
 OM Leoncino Type 30 Truck (1964) | ||||||||
| znak | OM | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lata produkcji | 1950 - 1972 | |||||||
| Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
| Energia | Diesel | |||||||
| Motoryzacja) | OM CO 3 | |||||||
| Przemieszczenie | 4,561 cm 3 | |||||||
| Przenoszenie | tylna oś | |||||||
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna | |||||||
| Waga i osiągi | ||||||||
| Waga bez ładunku | 6500 kg | |||||||
| Podwozie - nadwozie | ||||||||
| Nadwozie (a) | Podwozie kabiny | |||||||
| Wymiary | ||||||||
| Szerokość | 2150 mm | |||||||
| Wysokość | 3450 mm | |||||||
| Rozstaw osi | 2600 mm | |||||||
| Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
OM Leoncino jest tonaż średnie ciężarówki wyprodukowane między 1950 i 1972 roku przez włoskiego producenta OM z Brescia . Zastępuje stary OM Loc kabiną z bardzo długim i okrągłym kapturem z 1940 roku.
Wprowadzony na rynek w 1950 roku Leoncino to wszechstronny i niezawodny samochód ciężarowy, który w krótkim czasie sprawia, że jest to koń pociągowy włoskiego producenta na wszystkich rynkach europejskich. Ten pojazd był wyjątkowy, ponieważ był to pierwsza ciężarówka o średnim tonażu, której szerokość była mniejsza niż szerokość wszystkich konkurentów, specjalnie zaprojektowana dla wąskich ośrodków miejskich.
Będzie produkowany w różnych wersjach: podwozia do autobusów, samochodów 4x4 i domów mobilnych.
Leoncino będzie pierwszym w długiej kolejce ciężarówek OM, ochrzczony zoologiczny serii z powodu nazw zwierząt, które ją tworzą, z tych samych cech szlachetnych:
- tigrotto które zostaną zaprezentowane w 1957 roku,
- Tiger w 1958 roku,
- Lupetto w 1959 roku,
- Cerbiatto i Daino 1964
- Orsetto 1967.
Będzie produkowany do 1972 roku, kiedy to gama Fiata-OM serii „X” zastąpi całą gamę serii zoologicznej .
Technika
OM Leoncino miał przodu kabiny, który był bardzo nowoczesny w czasie, z wszechstronnego widoczności. Dźwignia zmiany biegów została umieszczona na trójramiennej kierownicy w kształcie litery T, jak samochód. Tablica przyrządów zawierała okrągłe podświetlane tarcze.
W pierwszej serii przednia szyba w dwóch częściach była częściowo otwarta od dołu. Drzwi otworzyły się pod wiatr, tak jak było to wymagane w tamtym czasie.
Druga seria, która pojawiła się w 1963 r., Wraz ze zmianą włoskiego kodeksu drogowego, miała kabinę przekształconą ze stałą, jednoczęściową przednią szybą, drzwiami otwieranymi pod wiatr i kierunkowskazami oraz wtórnikami kierunkowskazów po bokach.
Pierwsza seria posiadała silnik wysokoprężny OM o pojemności 3770 cm 3 i rozwijała moc 54 KM przy 2100 obr / min , druga seria korzystała ze zwiększenia pojemności skokowej do 4156 cm 3 , która zostanie zwiększona do 4397 cm 3, aby osiągnąć 4561 cm 3 w ostatniej opracowanej serii. 92 KM DIN.
Producent wyprodukował również wersję 4x4, która odniesie duże sukcesy w swoich wersjach dla strażaków, wersje wojskowe, znane pod nazwą OM TL / CL 51 , a także autobusy, szczególnie do pokonywania zboczy Etny.
Produkcja zakończyła się w 1972 roku.
Wersje zagraniczne
W tamtym czasie taryfy były bardzo wysokie, a eksport bardzo trudny, dlatego modele o dużym potencjale handlowym były często produkowane na licencji innych dużych producentów.
Będzie to miało miejsce w przypadku całej gamy OM, która będzie produkowana:
- Niemcy przez Büssing ;
- Austria przez Steyr ;
- Szwajcaria Saurera , który zawsze miał doskonałe relacje z OM i Fiatem. Saurer, który nigdy nie produkował ciężarówek o średnim tonażu, importował i budował model lokalnie, podobnie jak wszystkie serie zoologiczne OM.
We Francji ciężarówki OM będą sprzedawane przez sieć Unic , spółkę zależną Fiata VI , pod nazwą Unic 34C, aż do 1974 roku, kiedy powstało Iveco .