Numer IMO lub IMO numer (dla Międzynarodowej Organizacji Morskiej ) to numer, który identyfikuje statki. Związany z kadłubem jest niezmienny niezależnie od zmian właściciela, bandery czy nazwy statku. Jest przyznawany statkom handlowym o tonażu brutto równym lub większym niż 100 ( tonaż brutto ) w chwili ich budowy i jest obowiązkowy od tego czasu1 st styczeń 1.996.
Składa się z trzech liter IMO, po których następuje siedem cyfr (np. IMO 1234567).
Numer IMO nadawany jest kadłubowi podczas montażu stępki przez IHS Fairplay, ex Lloyds 'Register - Fairplay.
Przepisy francuskie „Każdy właściciel statku towarowego o tonażu brutto równym lub większym niż 300 lub statku pasażerskiego o tonażu brutto większym niż 100 musi, jeśli jego statek prowadzi żeglugę międzynarodową, nadać numer IMO zgodnie z procedurami przewidzianymi w dodatku 110- 1.A.1 ” .Wszystkie statki są wyposażone z wyjątkiem:
Numer IMO nigdy nie jest ponownie przypisywany.
Od 1 st styczeń 2009, firmy i właściciele zarejestrowanych statków otrzymują również numer identyfikacyjny IMO, zgodnie z prawidłem SOLAS XI-1 / 3-1 przyjętym w Maj 2005. Musi znajdować się w oficjalnych certyfikatach i dokumentach zgodnie z Międzynarodowym kodeksem zarządzania bezpieczeństwem i Międzynarodowym kodeksem ochrony statków i obiektów portowych .
Numer ten ma taki sam format jak na statkach, „IMO”, po którym następuje 7 cyfr.