Nova Bus
| Nova Bus | |
 Logo Nova Bus | |
 Nova LFS obsługiwana przez STM | |
| kreacja | 1993 |
|---|---|
| Siedziba firmy |
Saint-Eustache Canada |
| Akcjonariusze | Volvo |
| Czynność | Autobus |
| Produkty | Transport publiczny |
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Volvo Bus |
| Stronie internetowej | http://www.novabus.com |
Nova Bus to producent autobusów miejskich z siedzibą w Saint-Eustache w prowincji Quebec ( Kanada ). Firma jest własnością Volvo Bus za pośrednictwem jej spółki zależnej Volvo Canada. Firma znana jest z niskopodłogowej linii produktów Nova LFS .
Historia
Założenie firmy
W 1992 roku zakład Motor Coach Industries (MCI) planował zakończyć produkcję w zakładzie w Saint-Eustache, gdzie produkowano Classic . Te ostatnie, wykonane ze stali ocynkowanej , mają problemy z korozją . Z powodu trwających niepokojów Ministerstwo Transportu Quebecu grozi, że nie będzie już dotować ich zakupu.
W 1993 roku Yvon Lafortune, były Bombardier , założył Nova Bus , finansowany przez Fundusz Solidarności Federacji Robotników Quebecu . Kupił fabrykę MCI, gdy miała się zamknąć, i wynegocjował kontrakt z rządem Quebecu i Société de transport de Montréal . Kontrakt przewiduje również dostawę 60 autobusów niskopodłogowych, przy czym taki model nie jest oferowany w katalogu ani fabryka nie jest w stanie go wyprodukować. Motor Coach Industries
Nova nabywa holenderską technologię Den Oudsten (nl) swojego modelu Alliance (nl) . United Bus (nl) , spółka dominująca Den Oudsten, ogłasza upadłość w miesiącach następujących po przeniesieniu z powodu wad konstrukcyjnych swoich produktów. Dlatego, oprócz dostosowania planów i specyfikacji do standardów północnoamerykańskich, Nova musi dokonać pełnego przeglądu konstrukcji, która będzie spawana, a nie nitowana . Fabryczne wozy strażackie w Saint-François-du-Lac są przekształcane w produkcję podwozi autobusowych . Od pewnego czasu spółka zależna Nova-Quintech produkowała również wozy strażackie.
Producent zaprezentował pierwszy prototyp modelu LFS (po angielsku : Low Floor System ) Amerykańskiemu Stowarzyszeniu Transportu Publicznego (w roku) w 1994 roku, niecały rok po jego powstaniu. W tym samym roku Bombardier zostaje udziałowcem.
W międzyczasie Nova kupuje od Transportation Manufacturing Corporation (en) fabrykę w Roswell produkującą RTS (po angielsku : Rapid Transit Series ), model zaprojektowany przez General Motors w latach 70. Pierwsze modele RTS zbudowane przez Nova są dostarczane wLuty 1995.
Uruchomienie LFS i wycofanie innych modeli
W Saint-Eustache linia montażowa LFS została zbudowana w 1995 r., A pierwsze modele LFS zostały dostarczone w 1996 r., A ostatnie modele Classic. Od momentu premiery LFS był krytykowany zarówno przez użytkowników, jak i firmy transportowe, w szczególności ze względu na problem przykręcenia, ciasną konfigurację siedzeń i nieodpowiednie hamowanie. We wczesnych modelach wykryto również przedwczesną korozję.
Plik 29 stycznia 1997, Volvo staje się wyłącznym właścicielem Nova Bus poprzez swoją spółkę zależną Prévost Car . Przeniosła działalność badawczo-rozwojową do Roswell w 1999 r., Ale po ogłoszeniu zaprzestania produkcji w fabryce w Nowym Meksyku w 2001 r., Działalność została przeniesiona do Saint-Eustache.
Nova wypuściła hybrydową wersję swojego LFS w 2006 r., A następnie w następnym roku wykonał przegubową wersję o długości 60 stóp (18,3 metra) . W 2013 roku pojawił się model napędzany sprężonym gazem ziemnym . W 2017 roku został wprowadzony na rynek pierwszy w pełni elektryczny model.
Produkty
Aktualna produkcja
- Nova LFS: nowoczesny niskopodłogowy autobus przystosowany dla wózków inwalidzkich zaprojektowany na konstrukcji ze stali nierdzewnej (od 1995 do chwili obecnej).
- Nova LFS Artic: Przegubowa wersja LFS wprowadzona w 2009 roku. Mówiąc najprościej, tył LFS przecięty na pół, połączony elektronicznie sterowanym złączem hydraulicznym z innym LFS bez silnika. Dlatego silnik znajduje się w tylnej części.
- Nova LFS HEV: hybrydowa wersja LFS. Mniejszy silnik (Cummins 6,7 l) współpracował ze skrzynią biegów z silnikiem elektrycznym Allison. Z zewnątrz model jest identyczny, z wyjątkiem akumulatorów, które znajdują się na dachu.
- Nova LFX: wysokiej klasy LFS Artic z dodatkowymi opcjami. W 2010 roku około 15 LFX zostało wyprodukowanych dla York Region Transit, Ontario.
- Nova LFSe: całkowicie elektryczny LFS, ma cechy przypominające LFS HEV
Produkcja została zatrzymana
KlasycznyPierwotnie produkowany przez General Motors ( 1983 - 1987 ), Nova przejął od Motor Coach Industries produkcję wysokopodłogowego modelu Classic w latach 1993-1997.
Seria Rapid TransitW 1995 roku, Nowa wznowiła produkcję Rapid Transit Series , autobus opracowany przez General Motors , który go produkowanych od 1977 do 2003 roku .
Uwagi i odniesienia
- Marc Tison, „ Nova Bus: powolny wzrost autobusu niskopodłogowego ” , w La Presse ,2 listopada 2019 r(dostęp 16 grudnia 2019 )
- „ NovaBus of Saint-Eustache: obecność w Ameryce Północnej ”, La Presse ,26 czerwca 1996, s. 7 ( czytaj online )
- Pierre Bellemare, „ Econo-flashes: Nova Bus: Grande Première ”, La Presse ,7 lutego 1995, C3 ( czytaj online )
- Éric Clément, „ Przyszłość jest dla autobusów niskopodłogowych, eksperci twierdzą, że: problemy STCUM zostały rozwiązane w innych częściach kraju ”, La Presse ,19 listopada 1997, A22 ( czytaj online )
- Gérard Bérubé, „ W Quebecu gospodarka jest na drodze do godnego wzrostu: Najważniejsze wydarzenia z życia gospodarczego w 1997 r. ”, Le Devoir ,05 stycznia 1998, B2 ( czytaj online )
- Denis Arcand, „ Szczęście Saint-Eustache to nieszczęście Nowego Meksyku ”, La Presse ,24 listopada 2001, E1 ( czytaj online )