Narodziny |
22 stycznia 1745 Arconville ( Aube ) ( Francja ) |
---|---|
Śmierć |
11 października 1821 Herry ( Francja ) |
Narodowość | Francja |
Trening | Królewska Szkoła Mostów i Dróg |
Nicolas Céard , urodzony dnia22 stycznia 1745w Saint-Martin-d'Arconville niedaleko Bar-sur-Aube ( Aube ) i zmarł dnia11 października 1821w Herry ( Cher ) jest francuskim inżynierem .
Syn Edmée Céard, właściciela mnichów z Clervaux, którego opactwo znajduje się kilka kilometrów dalej, Nicolas Céard ukończył studia średnie w kolegium Châtillon-sur-Seine . Jego ojciec zmarł1 st April 1763.
W 1765 roku Nicolas Céard został umieszczony z Desfirminem, inżynierem Ponts et Chaussées . Przez ponad dwa lata będzie z nim pracował na różnych stronach w całym Langres .
Nawiązują się między nimi przyjazne stosunki, tak że wybierze go na ojca chrzestnego swojego pierwszego dziecka. Desfirmin rozmawia o swoim protegowanym z inżynierem Jean-Gabrielem Legendre , generalnym inspektorem Bridges and Roads, który jako taki miał duży wpływ i dobrze znał dyrektora szkoły Jeana-Rodolphe'a Perroneta . W 1767 roku Legendre napisał do tego ostatniego, aby polecić mu Nicolasa Céarda.
Ukończył Królewską Szkołę Ponts et Chaussées w 1769 roku . Jedna z jego pierwszych misji zaprowadziła go do Versoix , jedynego dostępu Królestwa Francji do Jeziora Genewskiego , do miejsca Port-Choiseul. W 1774 roku kupił tam posiadłość i poślubił Genewankę Françoise Massé. Od 1784 do 1786 był zatrudniony przy budowie portów w Cherbourgu , Le Havre i Honfleur . W 1791 roku został mianowany głównym inżynierem Ain . Podczas terroru został zmuszony do emigracji do Szwajcarii , gdzie stworzył plany wielu obiektów, w szczególności portu Ouchy i mostu Saint-Antoine w Vevey, a także mostu Serrières w Neuchâtel w 1789 r. między 1807 a 1810 rokiem.
Powrót we Francji, został mianowany naczelnym inżynierem nowego działu Jeziora Genewskiego w 1798. Następnie został zlecony przez Napoleona Bonaparte na budowę drogi do przełęczy Simplon między 1801 i 1805 roku . Kierowanie pracami zostaje mu powierzone17 października 1800 następującymi słowami:
„Tak dobrze, jak znasz wielkie dzieła, ale twoje wieloletnie doświadczenie w tej części zainspirowało mnie do wiary w oświecenie, którego nie możesz nie zawieść w tym projekcie, który, nie będę przed tobą ukrywał, stanowi wielkie przeszkody do pokonania. "
W ten sposób staje się on wyłączną odpowiedzialnością za całą witrynę, na czele której stoi kilkunastu inżynierów z Ponts et Chaussées oraz studentów-inżynierów, którzy niedawno ukończyli École Polytechnique . Jest to kolosalna praca, o ile Napoleon Bonaparte chce uczynić z niej praktyczną trasę dla armat. W budowie weźmie udział do 3000 pracowników na stoku.
Został mianowany inspektorem oddziału na mocy dekretu z dnia 25 sierpnia 1804.
Sporządził też plany mostu Carouge , którego budową kierował w 1811 roku .
Burmistrz z ówczesnego francuskiego gminy Versoix od 1790 do 1792 roku , musiał wyemigrować do Szwajcarii w 1793 roku z powodu terroru pierwszy w Coppet , następnie w Vevey , wreszcie w Genewie od 1799 roku .
W swoim piśmie „ Pamięć historyczna i krytyczna oraz obserwacje na trasie Simplon i innych obiektach sztuki ” tak mówi o Versoix :
„Po powrocie do Paryża otrzymałem rozkaz udania się do Versoix, aby wziąć udział w szalonym projekcie, aby założyć tam miasto 80 000 dusz, z cytadelą, portem wojskowym itp., Aby zaszkodzić Genewanom, którzy tylko się śmiali, nie bez powodu; Byłem podwładnym i posłuchałem. Dostarczone przeze mnie plany wygrawerowane, po zatwierdzeniu, przyznano ziemię pod budowę kolonistom, którzy tam zrujnowali. Z rzeki Versoix miał powstać kanał wodny , wykonałem projekt i zleciłem wykonanie. To jedyna użyteczna rzecz, która przetrwała z tego szalonego przedsięwzięcia. "
W 1774 ożenił się z Genewanem, Françoise Massé.
: dokument używany jako źródło tego artykułu.