Metro w Porto Alegre

Metro Porto Alegre
(pt) Metrô Porto Alegre
Przykładowy obraz artykułu o metrze w Porto Alegre
Sytuacja Porto Alegre / Canoas / Esteio / Sapucaia do Sul / São Leopoldo / Novo Hamburgo , Rio Grande do Sul
Rodzaj Metro
Wejście do użytku 2 marca 1985
Długość sieci 43,4 km
Linie 1
Stacje 22
Pojazdy 160
Wiosła 40
Frekwencja 228 000 dziennie
Rozstaw szyn 1600 mm
Właściciel Trensurb
Operator Trensurb
Średnia prędkość 46 km / h
Maksymalna prędkość 90 km / h
Przykładowy obraz artykułu o metrze w Porto Alegre
Mapa stacji metra Porto Alegre

Alegre Porto Metro ( portugalski : Metro de Porto Alegre ) jest metro System znajduje się w Metropolitan Region Porto Alegre . Obsługiwany jest przez Trensurb (Porto Alegre SA Urban Train Company). Pojedyncza linia o długości 43,4 km obsługuje 22 stacje.

Historyczny

W 1974 r. Brazylijska agencja planowania przeprowadziła pierwsze studium wykonalności dla linii metra w regionie metropolitalnym Porto Alegre, które wykazało potrzebę stworzenia zintegrowanego systemu transportowego zdolnego do przewożenia 330 000 użytkowników dziennie.

Budowę linii 1 z metra rozpoczęła się w 1980 roku , pomiędzy stacjami Mercado (rynku) w centrum Porto Alegre i Sapucaia gminy Sapucaia do Sul , aby połączyć się z centrum miasta Porto Alegre do północnych miast metropolitalnych powierzchnia. Wybór tej trasy został dokonany w celu odciążenia ruchu na autostradzie BR-116 , jedynej opcji przed budową tej linii.

Linia 1 została otwarta 2 marca 1985między Mercado i Sapucaia , 27,5 km i 15 stacji, w tym 6 w mieście Porto Alegre. Projekt zagospodarowania linii został wdrożony dopiero w 1997 roku.

W grudniu 1997 roku przedłużono linię z Sapucaia do Unisinos (kampus uniwersytecki) , 3,9 km na powierzchni i jedną stację.

Dodatkowa stacja o długości 2,5 km z Unisinos do Muzeum São Leopoldo została oddana do użytku w listopadzie 2000 r. Po dwóch miesiącach testów.

W maju 2012 Trensurb rozpoczął testowanie 4,5-kilometrowego odcinka od São Leopoldo do Santo Afonso, który zostanie oddany do użytku w lipcu 2012 z dwiema stacjami ( Rio dos Sinos i Santo Afonso ).

W maju 2014 r. Oddano do użytku 5-kilometrowy odcinek z Santo Afonso do Novo Hamburgo z trzema nowymi stacjami ( Industrial , Fenac , w pobliżu dworca autobusowego i Novo Hamburgo , w pobliżu Bourbon Shopping Mall).

Wraz z oddaniem do użytku północnej pętli w Novo Hamburgo, projekt linii łączącej stolicę stanu z Novo Hamburgo zostaje zakończony .

Transfer na lotnisko

W Sierpień 2013, wahadłowiec Aeromóvel został oddany do użytku między stacją Aeroporto linii 1 a terminalem 1 międzynarodowego lotniska Salgado Filho . Ta jednotorowa jednotorowa linia lotnicza o długości jednego kilometra wykorzystuje dwa pojazdy (A-100 o pojemności 150 osób i A-200 o pojemności 300 osób) w ruchu rotacyjnym. Ten wahadłowiec jest wynikiem technologii transportu napędu na sprężone powietrze opracowanej przez brazylijskiego przemysłowca Oscara Coestera.

Linia i stacje

Średnia odległość między stacjami metra, dłuższa niż zwykle, to dwa kilometry. Najdłuższa odległość 3,9 km znajduje się między Sapucaia i Unisinos .

Linia Stacja końcowa Otwarcie Długość (km) Stacje Czas podróży (min) Usługa
1
Linia 1 		Mercado ↔ Novo Hamburgo 2 marca 1985 43.4 22 53 05:00 do 23:20

Długość peronów na stacjach wynosi 190 m.

Wyposażenie linii

Szerokość toru wynosi 1600  mm . Zasilanie trakcji 3 kV. odbywa się przez sieć trakcyjną . Energia elektryczna jest dostarczana przez trzy podstacje.

Tabor

Pierwotnie linia obsługiwała flota 25 japońskich 4- wagonowych pociągów Nippon Sharyo , Seizo Kaisha, Hitachi i Kawasaki . Flota ta zapewniała przewóz 120 000 pasażerów dziennie. Te pociągi typu MWWM składają się z 4 wagonów ze stali nierdzewnej, każdy o długości 22 metrów. Mają pojemność 1080 pasażerów. Pociągi te są wyposażone w automatyczne systemy sterowania i nadzoru. Firma CAF zapewnia utrzymanie tych pociągów.

Zwiększenie ruchu wymaga zwiększenia floty taboru. Alstom podpisał kontrakt z CAF Brazylia w listopadzie 2012 roku na dostawę 15 czterowagonowych pociągów, które zostaną zbudowane w Lapa , z których ostatni zostanie dostarczony w styczniu 2015 roku. Alstom jest odpowiedzialny za utrzymanie tych pociągów.

Prędkość handlowa pociągów to 46 km / h.

Oznakowanie

Stanowisko kontroli i nadzoru zostało utworzone w 2002 r. Przez Alstom.

Teltronic dostarcza system komunikacyjny Tetra jako zamiennik poprzedniego systemu komunikacyjnego.

Obsługa i obecność

Od 1985 r. Do początku lat 90. liczba przewożonych pasażerów wzrosła, osiągając maksimum w 1991 r. Z 38,7 mln pasażerów. Lata 90. kontynuowały spadek (30,5 mln pasażerów w 1995 r.), A następnie od 1998 r. Tendencja uległa odwróceniu, osiągając 49 mln pasażerów w 2004 r., A następnie nowy rekord w 2014 r. Z 58,8 mln pasażerów. W 2019 roku ruch osiągnął 48,1 mln pasażerów.

Projektowanie

Projekt drugiej linii metra zaproponowany przez Trensurb jest już stary. Projekt został odrzucony przez gminę w 2002 roku. Druga linia o długości 19 km, w tym 16 km pod ziemią, miała obsługiwać wschodnie przedmieścia i centrum Porto Alegre (od Sarandi do Azenha). Między Aeroporto i Cairu na tej przyszłej linii 2 można by zbudować połączenie o długości 3,1 km wzdłuż alei Benjamin Constant. w 2012 r. rozpoczęto projekt MetrôPOA (15 km, 11 stacji), ale nie posunął się do przodu. Inny projekt to przedłużenie między gminami Novo Hamburgo, Campo Bom i Sapiranga, ale projekt ten jest nadal na poziomie studiów.

Bibliografia

  1. (pt) Relatório de Gestão 2005 - strona 42 Dostęp 27 lutego 2011.
  2. (w) „  Metros sierpień 1997  ” w Railway Gazette International ,1 st sierpień 1997(dostęp 25 listopada 2020 )
  3. (w) „  Wiadomości o kolei miejskiej w skrócie - wrzesień 2013  ” w Railway Gazette International ,11 września 2013(dostęp 25 listopada 2020 )
  4. (w) Lee H. Rogers, „  Aeromovel, Brazil's innovation in APM technology  ” , Automated People Mover Conference ,Marzec 1985, s.  Od 501 do 513
  5. (pt) „  Metrô de Porto Alegre / RS  ” , na youtube.com ,2 lutego 2019 r
  6. (in) „  Przyznano kontrakt na utrzymanie pociągu w Porto Alegre  ” w Railway Gazette International ,15 lipca 2014(dostęp 25 listopada 2020 )
  7. (in) „  Trensurb szuka więcej EZT  ” w Railway Gazette International ,8 października 2012(dostęp 25 listopada 2020 )
  8. (in) „  Preferowany oferent wybrany do kontraktu na proces w Porto Alegre  ” w International Railway Journal ,13 listopada 2012(dostęp 25 listopada 2020 )
  9. "  Konsorcjum kierowane przez Alstom dostarczy 15 pociągów metra do Trensurb dla linii 1 metra Porto Alegre (Brazylia)  " , Alstom ,27 listopada 2012(dostęp 25 listopada 2020 )
  10. „  Alstom dostarcza ostatni pociąg metra do Trensurb, Porto Alegre  ” na Alstom ,9 stycznia 2015 r(dostęp 25 listopada 2020 )
  11. „  Alstom utrzymuje linie metra Trensurb na linii 1 metra Porto Alegre  ” na Alstom ,11 marca 2015 r(dostęp 25 listopada 2020 )
  12. „  Metro Porto Alegre inauguruje swoje nowe centrum kontroli  ” na Alstom ,28 listopada 2002(dostęp 25 listopada 2020 )
  13. (in) „  Podpisano umowę na sieć metra Porto Alegre Tetra  ” w Railway Gazette International ,28 stycznia 2019 r(dostęp 25 listopada 2020 )
  14. (w) Porto Alegre Transport W obrębie obszaru metropolitalnego, Propozycja Linha 2 ,1996, 11  s.
  15. (w) „  Porto Alegre odrzuca mapę metra  ” , - Business News Americas ,12 sierpnia 2002
  16. (in) „  Rozpoczyna się przetarg na metro w Porto Alegre  ” w Railway Gazette International ,12 września 2012(dostęp 25 listopada 2020 )
  17. (pt-BR) „  MetrôPOA desperdiçou but of R $ 11 milhões em cinco anos  ” , na Jornal do Comércio ,6 grudnia 2017 r(dostęp 25 listopada 2020 )

Zobacz też

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny