Metro w Palmie
| Metro w Palmie | ||
 Logo metra Palma | ||
 Stacja Son Castelló (pociąg 71) | ||
| Sytuacja | Palma , Baleary , Hiszpania | |
|---|---|---|
| Rodzaj | Metro | |
| Wejście do użytku | 25 kwietnia 2007 | |
| Długość sieci | 15,6 km | |
| Linie | 2 | |
| Stacje | 19 | |
| Wiosła | 11 CAF SFM seria 71 i 81 |
|
| Frekwencja | 1 017 000 pasażerów (2013) | |
| Rozstaw szyn | 1000 mm | |
| Operator | Serveis Ferroviaris de Mallorca | |
 Mapa sieci | ||
Metro Palma jest metro sieć dla miasta i aglomeracji Palma na Majorce ( Baleary ) w Hiszpanii . Pierwsza linia to system transportowy znajdujący się całkowicie na swoim terenie, głównie pod ziemią ( metro ). Linia 2 obejmuje część trasy naziemnej (kolej lekka). Operatorem metra jest Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM).
Jest to piąta sieć metra, która została uruchomiona w Hiszpanii, po sieciach miast Madrytu (1919), Barcelony (1924), Walencji (1988) i Bilbao (1995).
Historyczny
W listopadzie 2004 r. Zaproponowano linię metra dla Palma de Mallorca, biegnącą z centrum miasta do kampusu uniwersyteckiego (UIB - Universitat). Rozpoczyna się pod ziemią na zrekonstruowanym terminalu kolejowym na Plaça d'Espanya i biegnie równolegle do istniejącej linii kolejowej do Inków, która w tym samym czasie została zakopana w Son Costa-Son Fortesa .
Budowa linii metra o długości 8,3 km (9 stacji) rozpoczęła się w styczniu 2005 r. Linia przebiega głównie pod ziemią (średnia głębokość 8 m) z wyjątkiem odcinka napowietrznego o długości 2,6 km, na który składa się stacja Son Sardina . Tunel z Plaça d'Espanya do Son Costa-Son Fortesa jest czteropasmowy, z oddzielnymi pasami dla metra i linii Inków. Stacje zaprojektowano z peronami bocznymi o długości 80 mi szerokości 5 m.
We wrześniu 2006 r. W Jacint Verdaguer utworzono tymczasową końcówkę dla linii Inków, aby umożliwić budowę stacji intermodalnej na Plaça d'Espanya , która obejmuje 10 torów i 5 platform wyspowych na poziomie -2. W sąsiedztwie dworca znajduje się dworzec autobusowy, również na poziomie -2, a także parking na poziomie -3.
Pierwsza linia została zainaugurowana w dniu 25 kwietnia 2007 po dwóch latach pracy kosztującej 312 mln euro.
Druga linia została uruchomiona 13 marca 2013 r. Linia M2 (10 stacji) została wprowadzona jako usługa miejska co 20 minut między Pl.D'Espanya i Marratxí, dzieląc regionalną linię do Inków. W czerwcu 2014 roku została uruchomiona stacja Son Cladera / Es Vivero .
W następstwie powtarzających się powodzi władze Balearów tymczasowo zawiesiły eksploatację metra między wrzesień 2007 i lipiec 2008, co skutkuje kosztem 28 mln euro lub przekroczeniem kosztów o 46%.
Prezentacja sieciowa
Metro ma dwie linie o łącznej długości 15,6 km z 19 stacjami łączącymi z jednej strony Plaça d'Espanya z kampusem Uniwersytetu Balearów (linia M1), az drugiej strony Plaça d'Espanya do Marratxí (linia M2). Te dwie linie operacyjne tworzą sieć w kształcie litery Y.
Linia M1 składa się z dziewięciu stacji i ma długość 7,2 km (łącznie 8,3 km).
Linia M2 ma dziesięć stacji, z których trzy są wspólne z M1, i mają łączną długość 8,4 km.
Miejsce metra w sieci kolejowej
Sieć metra jest połączona z liniami kolejowymi sieci kolejowej , bezpośrednio z linią do Inca (T1), która następnie prowadzi do La Puebla (T2) lub do Manacor (T3), z którymi dzieli kilka stacji, a Międzymiastowy dworzec autobusowy Palma de Mallorca. Trzy stacje linii M1 i wszystkie stacje linii M2 są wspólne z linią kolejową do Inca, również obsługiwaną przez SFM. Linia M2 dzieli również tabor z linią do Inków.
Linia kolejowa do Inki została zelektryfikowana w 2012 roku i jest obsługiwana przez jedenaście pociągów CAF zamówionych w 2008 roku. Pozostałe linie tej sieci również są zelektryfikowane lub są w trakcie budowy.
Stacje
Wysokość peronu stacji wynosi 1,1 m.
Linia M1- Estació Intermodal (stacja intermodalna )
- Jacint Verdaguer
- Son Fortesa - Son Costa
- Sound Fuster Vell
- Son Castelló
- Gran Via Asima
- Camí dels Reis
- Jego Sardina
- UIB (Uniwersytet Balearów)
- Estació Intermodal (stacja intermodalna )
- Jacint Verdaguer
- Son Fortesa - Son Costa
- Sound Fuster
- Son Cladera-es Vivero
- Verge de Lluc
- Most Inków
- Most Inków Nou
- Polígon Marratxí
- Marratxí
Wyposażenie linii
Tabor
Tabor używany przez metro składa się z sześciu podwójnych jednostek serii CAF 71. Pociągi te zasilane są w energię elektryczną z sieci trakcyjnej o napięciu 1500 woltów prądu stałego. Wyposażone są w system ATP (automatyczna ochrona pociągu) typu FAP (automatyczne hamowanie punktowe), który uruchamia hamulec awaryjny lub zapobiega innym działaniom, gdy nie są spełnione określone warunki bezpieczeństwa. Podobnie jak w przypadku istniejących linii kolejowych na Majorce, szerokość toru wynosi 1000 mm.
Składy pociągów metra zostały zakupione w 2006 roku od CAF za 14,5 mln euro. Mają silnik na obu końcach i mają 33 metry długości. 3,99 wysokości i 2,55 m szerokości. Maksymalna pojemność każdego pociągu to 306 pasażerów; 232 stojących i 74 siedzących z dwoma siedzeniami dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej z dostosowanym korytarzem. Metro może osiągnąć maksymalną prędkość 100 km / h, przy maksymalnym przyspieszeniu 1,1 m s 2 i maksymalnym opóźnieniu 2 m / s 2 .
Każda jednostka posiada cyfrowy system radiowy Tetra do komunikacji pociąg-ziemia, komputer pokładowy z komunikacją usterek i rejestracją zdarzeń, nagłośnienie wewnętrzne, nagłośnienie zewnętrzne oraz interkom między pasażerem a maszynistą. Pojazd posiada również telewizję przemysłową (CCTV) z czterema kamerami na pociąg, panele informacyjne, regulowaną klimatyzację.
Linia M2 korzysta z pociągów UEM klasy 81 eksploatowanych na linii regionalnej do Inków. Zostały wyprodukowane, również przez firmę CAF, w latach 2008-2012.
Obsługa i obecność
Sieć metra działa od 6.30 do 23.00.W tygodniu kursuje co piętnaście minut między 6.30 a 10.30 i od 13.00 do 16.00 oraz co 30 minut poza tymi plażami. W weekendy usługa nie działa z wyjątkiem linii 1, z częstotliwością przejazdów co trzydzieści minut w godzinach od 7:00 do 15:00. W miesiącach lipiec i sierpień, ze względu na spadek popytu, znacznie spadają częstotliwości przelotów. To właśnie studenci są głównymi użytkownikami metra.
Projekty rozbudowy
W 2019 roku podjęto decyzję o przedłużeniu 1,5 km stacji na linii M1 z obecnej pętli UIB do parku naukowo-technologicznego Parc Bit. Przedłużenie miało kosztować 11,5 mln euro, jego rzeczywisty koszt jest prawie podwójny i przewozi 225 000 pasażerów rocznie. Jego uruchomienie planowane jest na koniec 2020 roku.
Obwodnica o długości 2,1 km między stacją Camí dels Reis a szpitalem uniwersyteckim Son Espases została zaproponowana w 2019 r. Jednak finansowanie projektów nie zostało sfinalizowane.
| Sieć kolejowa Majorki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uwagi i odniesienia
- (es) " Palma contará con una línea de metro hasta la universidad w 2008 r. " , Elmundo-eldia.com ,24 listopada 2004( czytaj online )
- (w) „ City News in Brief ” w Railway Gazette International ,1 st sierpień 2005(dostęp 31 października 2020 )
- (es) El precio final del metro sousuó 77 millones sobre lo recocido , Diario de Mallorca , 18 października 2007.
- (Es) „ Palma de Mallorca renueva su railroad ” , Via Libre ,marzec 2012( czytaj online )
- (w) Stefan von Mach, „ Ponowne otwarcie metra zapowiada ekspansję kolei na całą wyspę ” , Metro Report International ,wrzesień 2008, s. 38-39
- (Es) Helena Melendez, „ Metro de Palma de Mallorca, una completa red para el corazon dela isla ” , Ferroviaro ,30 października 2008
- (w) „ Palma - Elektryfikacja Inków idzie na żywo ” w Railway Gazette International ,4 stycznia 2012(dostęp 31 października 2020 )
- (w) „ Wiadomości o kolei miejskiej w skrócie - listopad 2008 ” w Railway Gazette International ,19 listopada 2008(dostęp 31 października 2020 )
- (in) „ Elektryfikacja Majorki ma zostać zakończona ” , w Railway Gazette International ,6 maja 2016 r(dostęp 31 października 2020 )
- „ Metro Palma de Mallorca S / 7100 ” , na caf.net
- (es) „ Proyecto de ampliacion de la linea 1 ” , na caib.es
- (es) „ La línea de metro hasta el ParcBit costará el doble de lo previsto para que sea más rápida ” , na Última Hora ,26 lutego 2019 r(dostęp 31 października 2020 )
- (en-US) Sally Leslie, „ Parc Bit Tech Companies Welcome New Metro Line ” , w Olive Valley ,13 marca 2019 roku(dostęp 31 października 2020 )
- (es) Peter Tchernokojev , „ El Govern przyznaje, że nie ma hay dinero para ampliar el Palma metro ” na Cadena SER ,5 października 2020 r(dostęp 31 października 2020 )