Mechanika lotu

Należy sprawdzić treść tego artykułu z fizyki (grudzień 2016).

Popraw to lub przedyskutuj rzeczy do sprawdzenia . Jeśli właśnie umieściłeś baner, wskaż tutaj punkty do sprawdzenia .

Do mechanika lotu jest badanie przepływu powietrza środowisku pojazdu lub przestrzeni. Aby zrozumieć mechanikę lotu, pierwszym krokiem jest przeanalizowanie sił, na jakie narażona jest aerodyna.

Silne strony

Aerodyna jest poddawana działaniu grawitacji (wagi). Kiedy porusza się w płynie, otrzymuje prędkość wiatru lub „wiatr względny”, który określa siły aerodynamiczne. Kiedy jest zmotoryzowany, występuje również siła napędowa. Więc mamy :

• waga w pionie;
• wypadkowa sił aerodynamicznych lub RFA (siły nacisku i tarcia), zmieniająca się proporcjonalnie do kwadratu prędkości i składająca się z:
  • przeciągania , równolegle do względnego wiatr;
  • wyciąg , prostopadła do względnej wiatru.
• oporowe silników ( śmigła , turbośmigłowe, turboodrzutowe , silnika rakiety ,  itd. ), ogólnie równoległa do osi samolotu;

Lot w górę, lot poziomy

Siły działające na samolot to:

• Waga ;
• Praktykant;
• Winda, której składowa pionowa jest przeciwstawna do ciężaru i której składowa jest równoległa do względnego wiatru, jest dodawana do oporu;
• Ciąg.

Osobliwością poziomu w porównaniu do wznoszenia i opadania jest to, że winda - prostopadła do względnego wiatru - jest wtedy pionowa, równa i przeciwna do ciężaru.

W przypadku lotu poziomego ze stałą prędkością, ciąg generowany przez silnik (y) kompensuje siły oporu generowane przez cały statek powietrzny (kadłub, skrzydła ogonowe itp.)

Poziom jest kontrolowany przez utrzymywanie prezentowanej postawy za pomocą zewnętrznych odniesień lub sztucznego horyzontu.

Lot zniżający bez silnika

Siły działające na samolot lub szybowiec to:

• Waga ;
• Praktykant;
• Dźwig, którego składowa pionowa jest przeciwna do ciężaru i której składowa równoległa do względnego wiatru jest ciągiem przeciwstawnym do oporu

Znaki i kąty

Każda dyscyplina ma swoje własne konwencje; możesz przełączać się z jednego typu konwencji na inny za pomocą formuł konwersji. Wyróżnimy tutaj:

• odniesienie bezwzględne ( jest zorientowane na północ, zachód i pionowo; w praktyce jest to odniesienie związane z podłożem)(sol,x0,y0,z0){\ displaystyle {\ big (} G, x_ {0}, y_ {0}, z_ {0} {\ duży)}}x0{\ displaystyle x_ {0}}y0{\ displaystyle y_ {0}}z0{\ displaystyle z_ {0}}
• odniesienie związane z samolotem ( skierowane do przodu, w kierunku lewego skrzydła)(sol,xb,yb,zb){\ displaystyle {\ big (} G, x_ {b}, y_ {b}, z_ {b} {\ duży)}}xb{\ displaystyle x_ {b}}yb{\ displaystyle y_ {b}}
• odniesienie związane z prędkością (wiatr względny)  ; to odniesienie jest wygodne do zapisywania sił aerodynamicznych ( wspiera wektor prędkości)(sol,xv,yv,zv){\ displaystyle {\ big (} G, x_ {v}, y_ {v}, z_ {v} {\ duży)}}xv{\ displaystyle x_ {czas.}}

Z którego definiujemy (w kolejności ):

• Na planie (widok z góry), mówi Lacet  :πx=(x0,y0){\ Displaystyle \ pi _ {x} = (x_ {0}, y_ {0})}

1. pozycja statku powietrznego określa orientację względem północy:Ψ{\ displaystyle \ Psi}Ψ=(x0,x)^{\ displaystyle \ Psi = {\ widehat {(x_ {0}, x)}}}
2. ślizgu określa orientację samolotu w stosunku do jego kierunku:β{\ displaystyle \ beta}β=(xv,x)^{\ Displaystyle \ beta = {\ widehat {(x_ {v}, x)}}}

• W samolocie (widok z boku), mówi Pitch  :πx=(x0,z0){\ Displaystyle \ pi _ {x} = (x_ {0}, z_ {0})}

1. występowania między względną wiatru i cięciwą profilu odniesienia:α{\ displaystyle \ alpha}α=(xv,xb)^{\ Displaystyle \ alpha = {\ widehat {(x_ {v}, x_ {b})}}}
2. nachylenie pomiędzy osią przesuwu i w poziomie:γ{\ displaystyle \ gamma}γ=(xv,x0)^{\ displaystyle \ gamma = {\ widehat {(x_ {v}, x_ {0})}}}
3. stosunek pomiędzy osią samolotu i poziomej:θ{\ displaystyle \ theta}θ=(xb,x0)^{\ displaystyle \ theta = {\ widehat {(x_ {b}, x_ {0})}}}

• Na zdjęciu (widok z tyłu), mówi Roulis  :πx=(y,z){\ Displaystyle \ pi _ {x} = (r, z)}

1. nachylenia między osią poprzeczną samolotu i w poziomie:Φ{\ displaystyle \ Phi}Φ=(y0,yb)^{\ displaystyle \ Phi = {\ widehat {(y_ {0}, y_ {b})}}}

Kąt jest również nazywany padaniem lub kątem natarcia . α{\ displaystyle \ alpha}

Uwaga: kąt natarcia to kąt utworzony między cięciwą odniesienia profilu skrzydła a wiatrem względnym, natomiast położenie to kąt utworzony między osią samolotu a horyzontem.

Dynamika lotu wzdłużnego

Dynamika lotu poprzecznego

Uwagi i odniesienia

1. patrz Aerodynamika
2. patrz Napęd samolotu

<img src="https://fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" title="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;">