Bariera akustyczna

Istota tego artykułu na temat architektury lub urbanistyki ma zostać zweryfikowane (październik 2016).

Popraw to lub przedyskutuj rzeczy do sprawdzenia . Jeśli właśnie umieściłeś baner, wskaż tutaj punkty do sprawdzenia .

Ściany przed hałasem , zwany również przed hałasem ekranu albo ekranu akustycznego jest zewnętrzny, solidna konstrukcja ma na celu opracowanie izolacji akustycznej efekt . Zwykle jest budowany obok infrastruktury w pobliżu domów i źródeł hałasu, takich jak;

Ich rolą jest zmniejszenie zanieczyszczenia hałasem powodowanego przez te źródła zanieczyszczenia hałasem. Hałasu jest uważane za główne źródło stresu , a nawet poważne zaburzenia snu i zdrowia .

Te ściany (lub nasypy z roślinnej ziemi) mają zazwyczaj około dziesięciu metrów wysokości. Jeśli chodzi o ściany, często są one usiane drzwiami konserwacyjnymi. W najlepszym przypadku „hałaśliwy” tor jest całkowicie zasłonięty ( wykop , tunel ), ale taka sytuacja jest droższa. Niekiedy pozwala też niwelować efekt fragmentacji ekologicznej (np. Po prawej stronie ekorurociągu ).
Niektóre z tych konstrukcji mogą mieć charakter tymczasowy (na przykład na czas długotrwałego miejskiego placu budowy).

Ponieważ skala mierząca hałas jest logarytmiczna do podstawy 10, redukcja o 9 decybeli odpowiada podzieleniu ciśnienia akustycznego niepożądanego hałasu przez 8 (-3 dB = 2 razy mniejsze ciśnienie akustyczne). Z drugiej strony, dla źródła prostoliniowego (ciągły ruch drogowy), ciśnienie akustyczne spada o 3 dB (A) przy każdym podwojeniu odległości, ale wynosi -6 dB (A) dla źródła punktowego.

Zasady funkcjonowania

Dźwięk jest w zasadzie blokowany i odbijany przez masę ściany, dlatego beton jest używany od dawna. Ale to, oprócz wysokich kosztów i braku elegancji, powoduje irytujące zjawiska odbicia dźwięku (niewygodne dla użytkowników toru lub dla mieszkańców mieszkających wysoko po drugiej stronie toru, zwróconych w stronę bariery akustycznej). Z tego powodu jego górna część (na przykład przezroczyste panele) jest ogólnie nachylona w kierunku źródła, aby ograniczyć ten efekt i zwiększyć zakres tłumienia akustycznego tej ściany. Zazielenienie ściany ( na przykład bluszczem ) poprawia estetykę, ale wymaga czasu. Jeśli praktycznie nie ma efektu tłumienia dźwięku, z wyjątkiem wełny mineralnej, na której można przytwierdzić roślinność (ma tę drugą zaletę, że bluszcz lub inne wybrane rośliny uczestniczą w oczyszczaniu powietrza dla niektórych zanieczyszczeń emitowanych przez pojazdy.

Analiza wartości sugerują, że w miarę możliwości wykorzystania ziemnych (kopce ziemi roślinnością) był nie tylko bardziej ekonomiczne, ale bardziej komfortowe akustycznie dla kierowców i mieszkańców . W ostatnich latach firmy specjalizujące się w odnowieniu powierzchni rozwinęły nowe techniki, które dzięki zastosowaniu podłoża z mchu torfowca do budowy ścian roślin czy nawadnianych wełny mineralnej pozwalają na skuteczną izolację przed hałasem. W rzeczywistości ten materiał, który zapewnia dobrą zdolność zatrzymywania cieczy, okazuje się szczególnie skuteczny w pochłanianiu hałasu.

Alternatywy lub rozwiązania uzupełniające

Gdy jest to możliwe, w mieście lub na niektórych terenach przemysłowych, rower, pojazdy hybrydowe lub elektryczne, poprawa aerodynamiki niektórych pojazdów, dobór materiałów pochłaniających hałas zamiast go odbijać ... uzupełnia pakiet. Urządzenie. Zielona ściana jest prezentowana jako dobrą alternatywę dla klasycznych ekranów akustycznych; w rzeczywistości testy przeprowadzone na mchu torfowym , podłożu używanym do produkcji tego ostatniego, wykazały, że materiał ten ma niezwykłe właściwości pochłaniania dźwięku. Ponadto uznaje się, że rośliny mają korzystne właściwości w zakresie zarządzania zanieczyszczeniem hałasem.

Historia

Modelowanie

Przetestowano różne modele matematyczne, a następnie modele komputerowe , w tym w Stanach Zjednoczonych przez firmę Caltrans w Sacramento ( Kalifornia ); Grupa ESL Inc. z Palo Alto w Kalifornii; Bolt, Beranek i Newman Grupa w Cambridge , Massachusetts , a zespół badawczy z University of Florida . Pierwszą publikacją naukową opisującą konkretną barierę akustyczną jest badanie dotyczące Foothill Expressway w Los Altos ( Kalifornia ).

Pod koniec lat siedemdziesiątych kilkanaście zespołów badawczych pracowało nad udoskonaleniem, kalibracją i testowaniem modeli w Stanach Zjednoczonych (w tym czasie budowano około 200 ścian dźwiękochłonnych rocznie). Od tego czasu podstawy modeli pozostały niezmienione, przetwarzanie danych umożliwiło jednak przyspieszenie obliczeń i poprawę wizualnej prezentacji renderów.

Najlepsze modele integrują interakcje między:

Ustawodawstwo

Badania są prowadzone na wyższym szczeblu, pod egidą ministerstw lub agencji odpowiedzialnych za środowisko, transport, a niekiedy zdrowie w ramach oceny oddziaływania , narzuconej na ogół przez ustawę o polityce środowiskowej państwa. -Unis skutecznie zlecił analizę ilościową z hałasem z każdego Federal Highway Act pomocy projektu w kraju, napędzających rozwój modelu bariery hałasu i stosowania. Wraz z uchwaleniem ustawy o kontroli hałasu z 1972 r. , Na przykład z publicznym dochodzeniem .

Czasami bariera akustyczna musi być zbudowana na terenie prywatnym (wywłaszczenie lub umowa użytkowania). Czasami jest narzucane przez państwo na prywatne (przemysłowe źródło hałasu). Następnie uruchamiane są różne mechanizmy prawne.

W wielu dużych miastach lub miasteczkach wykonuje się lub jest w toku mapowanie szumów i czarnych punktów. Hałas zaczyna być również brany pod uwagę przy mapowaniu biologicznych korytarzy w celu ochrony, zarządzania lub odtwarzania sieci ekologicznych .

Użyte materiały

Stosunek kosztów do wydajności

Ostateczny koszt zależy zarówno od kontekstu, pożądanego poziomu tłumienia hałasu, jak i pożądanych wysiłków estetycznych.

Ograniczenia i krytyka

W większości przypadków panuje zgoda co do tego, że ich koszt jest w dużej mierze zwracany dzięki korzyściom, jakie zapewniają mieszkańcom (oprócz hałasu ograniczają też pewne zanieczyszczenie powietrza).

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Bibliografia

Uwagi i odniesienia

  1. (w) Benz Kotzen and Colin English (1999) Environmental Noise Barriers: A Guide to their Acoustic and Visual Design , Taylor & Francis ( ISBN  0-419-23180-3 ) , 165 stron
  2. (w) John Shadely, Analiza akustyczna projektu poszerzającego New Jersey Turnpike entre Raritan and East Brunswick , Bolt Beranek and Newman, 1973
  3. (w) CM Hogan i Harry Seidman, Projekt struktur tłumiących hałas wzdłuż Foothill Expressway, Los Altos (CA) , Santa Clara County Department of Public Works, ESL Inc., Sunnyvale (Kalifornia), październik 1970
  4. Narodowy Policy Act środowiska , wprowadziła na 1 st stycznia 1970
  5. (w) Prawo publiczne nr 92-574, 86 Stat. 1234 (1972) Noise Pollution and Abatement Act of 1972, kodyfikacja zmieniona na 42 USC 4901-4918 (1988)