MG typu M.

MG Midget typu M.
MG typu M.
znak MG
Lata produkcji 1929 do 1932
Klasa samochód sportowy
Podwozie - nadwozie
Ciało (y) 2-drzwiowy Roadster
Coupe
Chronologia modeli
MG typu J. następujący

Typ MG M (znany również jako MG Midget) to samochód sportowy produkowany przez MG w okresie od kwietnia 1929 do 1932. Został on czasami nazywany 8/33. Zaprezentowany w 1928 roku na London Motor Show, kiedy sprzedaż większych sedanów MG załamała się z powodu warunków ekonomicznych, mały samochód przeniósł własność MG na nowy sektor rynku i prawdopodobnie uratował firmę. Pierwsze samochody były produkowane w fabryce Cowley , ale od 1930 roku produkcja została przeniesiona do Abingdon .

M-Type był jednym z pierwszych naprawdę niedrogich samochodów sportowych oferowanych przez uznanego producenta, w przeciwieństwie do zmodyfikowanych wersji fabrycznych sedanów i backpackerów. Oferując samochód o doskonałych właściwościach jezdnych i przyjemnych wrażeniach z jazdy w niskiej cenie (nowy MG kosztuje mniej niż dwa razy tańszej wersji Morrisa Minora, na którym był oparty), pomimo stosunkowo słabych ogólnych osiągów, typ M ustawił wzór dla wielu późniejszych produktów MG, a także wielu innych słynnych brytyjskich samochodów sportowych XX wieku. Typ M był również pierwszym MG, który nosił nazwę Midget, która była używana w serii małych samochodów sportowych do 1980 roku.

Ten dwudrzwiowy samochód sportowy wykorzystuje zaktualizowaną wersję czterocylindrowego silnika z górnym wałkiem rozrządu napędzanego przekładnią stożkową , stosowanego w 1928 roku w Morris Minor i Wolseley 10, z jednym gaźnikiem SU, dającym 20 KM (15 kW) przy 4000 obr./min. Napęd przenoszony jest na tylne koła poprzez niezsynchronizowaną trzybiegową skrzynię biegów . Podwozie wzorowane na Morris Minor z 1928 r. Ma obniżone zawieszenie z półeliptycznymi sprężynami i amortyzatorami ciernymi Hartford, które wspierają sztywną przednią i tylną oś z centralnie zamontowanymi kołami szprychowymi. Samochód ma rozstaw osi 78 cali (1980 mm) i rozstaw kół 42 cale (1067 mm).

Rok 1930 przyniósł szereg ulepszeń do samochodu. Hamulec z drążkiem Morrisa z hamulcem ręcznym na skrzyni biegów został zastąpiony systemem linek krzyżowych łączących wałek z hamulcem ręcznym, przy zdjętym hamulcu przekładni. Moc silnika została zwiększona do 27 KM (20 kW) poprzez ulepszenie wałka rozrządu, a czterobiegowa skrzynia biegów jest oferowana jako opcja. Drzwi są teraz zawiasowe z przodu. Wersję z doładowaniem można było zamówić od 1932 roku, zwiększając prędkość maksymalną do 80 mil / h (130 km / h).

Pierwsze nadwozia były drewnianymi ramami pokrytymi tkaniną , wszystkie nadwozia były metalowe już w 1931 roku. Większość samochodów miała nadwozia wykonane przez Carbodies w Coventry i zmontowane przez MG w dwumiejscowym otwartym lub dwudrzwiowym coupe „Sportsmans” zamknięte, ale niektóre podwozia były zamknięte. zostały dostarczone zewnętrznym kulturystom, takim jak Jarvis . Fabryka wyprodukowała nawet wersję minivana. Samochód może osiągnąć 65 mil / h (105 km / h) i jedzie 40 mil na galon, zużywając 7,1 litra na sto. Wersja otwarta, która w momencie premiery kosztuje 175 funtów, szybko wzrośnie do 185 funtów, a coupe kosztuje 245 funtów. Samochód z doładowaniem z 1932 roku kosztuje 250 funtów.

Typ M cieszył się wielkim sukcesem sportowym, zarówno prywatnie, jak i z oficjalnymi zespołami, zdobywając złote medale w Land's End Trial w 1929 r. I zwycięstwa klasowe w wyścigu „Double Twelve” w Brooklands w 1930 r. Na wyścig 1930 stanęły dwa samochody 24. Godziny wyścigów Le Mans , ale nikt się nie skończył.

Galeria

Bibliografia