WC-130 Hurricane Hunter | |
![]() WC-130J Hurricane Hunter | |
Rola | Samolot zwiadowczy pogodowy |
---|---|
Budowniczy |
Lockheed Lockheed Martin |
Status | Aktywny |
Uruchomienie | 1962 |
Główny klient | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
Cena jednostkowa | Około 48,5 mln USD |
Pochodzi z |
C-130 Hercules C-130J Super Hercules |
Lockheed WC-130 Hurricane Hunter ( Hurricane Hunter ) to samolot skrzydlate wysoki zakres średni używany podczas misji zwiadowczych pogoda. Jest to zmodyfikowana wersja C-130 , wyposażona w liczne przyrządy do pomiaru ruchu, wielkości i intensywności burz tropikalnych, śniegu i huraganów. Toaleta-130 jest wykorzystywany przez 53 th pogoda dywizjon rozpoznawczy USAF ( 53rd pogody PIROTECHNICZNY Eskadrę (IN) ).
Model WC-130B był używany od 1962 do 1979 roku, WC-130E od 1965 do 1993 i WC-130H od 1973 do 2005 roku do 53 th , 54 th , 55 th i 56 th pogoda rozpoznawczych. Trzy modele WC-130A zostały działających w Azji Południowo-Wschodniej od 1967 do 1970 z 54 th . Niektóre samoloty WC-130H zostały później przekazane bez sprzętu rozpoznawczego do innych dowództw Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, takich jak Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych i Gwardia Narodowa, do wykorzystania jako samoloty szkoleniowe lub operacyjne. Od 2010 roku, model WC-130J wprowadzony w 1999 roku jest jedynym nadal w służbie dla pogody rekonesans z 53 th eskadry The Air Force Reserve Dowodzenia w Keesler AFB w Mississippi.
WC-130J i WP-3D Orion z National Oceanic and Atmospheric Administration ( NOAA ) dostarczają ważnych informacji na temat cyklonów. Penetrują tropikalne cyklony i huragany na wysokości od 150 do 3000 metrów . Najważniejszą funkcją samolotu jest zbieranie dużej ilości informacji wewnątrz cyklonu poprzez dostanie się do jego oka. Ta ważna informacja jest natychmiast wysyłana przez satelitę do National Hurricane Center w celu zmierzenia trajektorii i intensywności huraganu.
Obszar rozpoznania obejmuje Ocean Atlantycki, Morze Karaibskie, Zatokę Meksykańską oraz wschodnią i środkową część Oceanu Spokojnego.
Stworzono różne warianty Lockheeda C-130 do wykonywania misji rozpoznania meteorologicznego:
Lockheed WC-130ATrzy samoloty zostały przekształcone w standardzie WC-130A do 54 th Reconnaissance Squadron pogody startujący z Guam i Udorn RTAFB (in) w Tajlandii . Następnie zostały przekształcone w C-130A i wysłane do Wietnamu, gdzie zostały schwytane w bazie lotniczej Tan Son Nhut (w środku ), kiedy Południe poddało się Viet Congowi. Nadal tam są od tego dnia.
Lockheed-Martin WC-130JWC-130J jest obsługiwany przez 5 członków załogi: pilota, drugiego pilota, nawigatora i dwóch oficerów rozpoznania pogody. Załoga i samolot są przydzielone do 53d Weather Reconnaissance Squadron (in) w Keesler Air Force Base w Mississippi. 53. WRS znany jako Hurricane Hunters jest odpowiedzialny za misje rozpoznawcze nad Oceanem Atlantyckim, Morzem Karaibskim, Zatoką Meksykańską oraz środkowym i wschodnim Pacyfikiem. Przyrządy pomiarowe są zamontowane na wyjmowanych paletach, dzięki czemu samolot może w razie potrzeby wykonywać misje ładunkowe.
Samolot nie jest przystosowany do tankowania w locie, ale jeśli jest wyposażony w dodatkowe zbiorniki umieszczone pod skrzydłami, jest w stanie wytrzymać ponad 18 godzin z optymalną prędkością przelotową powyżej 482 km / h . Misja zwiadowcza trwa zwykle 11 godzin. Załoga zbiera dane co minutę.
W przedniej części przedziału ładunkowego oficer rozpoznania pogodowego działa na cyfrowych instrumentach rozpoznania pogody i pełni funkcję kierownika lotu w czasie burzy. Oficer ocenia również inne warunki pogodowe, takie jak turbulencje, oblodzenie, widoczność, rodzaje chmur, opady i wiatry powierzchniowe. Określa również położenie oka cyklonu i analizuje warunki atmosferyczne, takie jak ciśnienie, temperatura, punkt rosy i prędkość wiatru.
Jedną z najbardziej krytycznych części na pokładzie jest katastrofa . Katasonda jest cylindrem o długości 16 cali (40,64 cm) i średnicy 3,5 cala (8,89 cm) i waży około 2,5 funta (?) . Sonda wyposażona jest w radio wysokiej częstotliwości i inne czujniki, jest wypuszczana z samolotu. Podczas swojego upadku mierzy i przekazuje do samolotu temperaturę, wilgotność, ciśnienie atmosferyczne i wiatr. Stabilizuje ją mały spadochron.
pomiędzy Maj 2007 i Luty 200810 WC-130J było wyposażonych w radiometr mikrofalowy o częstotliwości schodkowej (SFMR lub „smurf”), który w sposób ciągły mierzy wiatry powierzchniowe. Montowany jest w kopułce pod prawym skrzydłem.
Samolot zwykle przemieszcza się w promieniu 160 m od wiru, aby zebrać cenne dane o strukturze cyklonu.
Zebrane informacje pozwalają na ostrzeżenie populacji dostatecznie wcześnie, aby móc ewakuować się i zwiększają dokładność przewidywania huraganów o 30%.
Plik 12 października 1974WC-130H wykonane przez 54 th dywizjonu rozpoznawczego pogoda i sześciu członków załogi znika podczas Bess tajfunu. Samolotu i jego pasażerów nigdy nie odnaleziono. Plik2 maja 2018 rWC-130H awarii w stanie Georgia spowodowanie śmierci dziewięciu pasażerów i załogi.
Dane z 403rd Wing, Rezerwy USAF
Główne cechy
Występ