Limmattalbahn ( Limmatt Valley Railway ) to firma założona2010przez kanton Argowia i kanton Zurych w celu zaplanowania i realizacji infrastruktury metrycznej linii tramwajowej między dzielnicami Zurychu , Altstetten i Killwangen w kantonie Argowia. Linia ta, o łącznej długości 13,4 km, będzie obsługiwać 27 przystanków przez Farbhof, Schlieren , Urdof, Dietikon i Spreitenbach .
Na odcinku Farbhof - Schlieren, oddane do użytku 30 sierpnia 2019 r., Tramwaj linii 2 Zurych kursuje. Przyszła linia 20, biegnąca między stacją Altstetten a stacją Killwangen-Spreitenbach, zostanie ukończona w 2022 roku i będzie obsługiwana przez Compagnie Aargau Verkehr .
Dolina Limmatt jest ważną osią między Zurychem a Kantonem Argowia . Pierwsze połączenie kolejowe, Spanisch-Brötli-Bahn, zostało uruchomione w 1947 roku między Zurychem a Baden .
Od 1900 r. linia tramwajowa ( LSB : Limmattal-Strassenbahn ) obsługiwała region, ale była zamykana etapami w latach 1928-1955, zastąpiona przez autobusy. Drogi w dolinach są obecnie w pełni wykorzystywane, co powoduje korki i opóźnienia w transporcie publicznym.
Aby temu zaradzić, kantony Zurych i Argowia w 2000 i 2007 roku zaplanowały nową linię tramwajową, której budowa przebiega w trzech etapach.
Pierwsze referendum zorganizowane przez oponentów zostało odrzucone przez ludność, a pierwsze prace pierwszej fazy rozpoczęły się w sierpniu 2017 r. i oddano do użytku wrzesień 20193 km między Farbhof i Schlieren Geissweld. Drugie referendum kończące drugą fazę również zostało odrzucone i prace nad Killwangen-Spreitenbach mogą być kontynuowane.
Konsultacje społeczne na trzecim etapie Killwangen - Spreitenbach i Baden zyskały powszechną aprobatę.
Linia jest dwutorowa z 90% na własnej stronie. Jest zelektryfikowana napięciem 600 V prądu stałego dla kompatybilności z Tramwajami Zurychu pomiędzy Altstetten i Schlieren, reszta linii jest elektryzowana napięciem 1200 V prądu stałego , kompatybilna z linią Aargau Verkehr (następca BDWM Transport ) Bremgarten - Dietikon .
Federalny Urząd Transportu przyznało w2020pozwolenie na budowę zajezdni tramwajowej w miejscowości Müsli w Dietikonie , budowa szacowana na 40 mln franków, z pasami postojowymi, budynkiem warsztatów utrzymania ruchu i mycia oraz pomieszczeniami eksploatacyjnymi.
Wspólne zamówienie z Baselland Transport zostało złożone w firmie Stadler Rail na dostawę ośmiu nowych dwukierunkowych pojazdów typu CITYLINK o długości 45 metrów, z opcją na osiem innych maszyn. Malowanie jest szaro-białe z dużym niebieskim paskiem na oknach. Zostaną one wyposażone w system bezpieczeństwa pociągów ZSI 127. Ponieważ tory w budynku obsługi przyszłej zajezdni Müsli w Dietikonie nie posiadają napowietrznej linii energetycznej, pojazdy są wyposażone w akumulatory.