Zielona linia metra w Bostonie

Zielona linia metra w Bostonie
Pociąg dojeżdżający na stację Haymarket w centrum Bostonu.
Pociąg dojeżdżający na stację Haymarket w centrum Bostonu.
Sieć Metro w Bostonie
Historia
Otwarcie 1897
Operator MBTA
Operacja
Punkty zatrzymania 66
Długość 36,4 km
Dni pracy L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D

Boston metra Green Line jest system kolei światło obsługiwany przez Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) w mieście Boston , Massachusetts i okolic. Jest to najstarsza linia metra zwana lokalnie „  T  ” . Ta 37,6 km linia, obecnie funkcjonująca jako tramwaj, znajduje się pod ziemią w centrum miasta na 9,2 km i na powierzchni wokół niego. Część podziemna stanowi pień wspólny dla czterech odgałęzień linii.

Historia

Z 232 000 pasażerów dziennie w dni powszednie, Boston Green Line jest najczęściej używanym systemem kolei lekkiej w Stanach Zjednoczonych . Linia jest zielona, ​​ponieważ łączy obszar zwany „  Szmaragdowym Naszyjnik  ” z Bostonem.

Bieżąca sieć

Przegląd

Linia obejmuje 13 stacji metra i 57 stacji naziemnych. Posiada wspólną sekcję podziemną i cztery odgałęzienia ( B , C , D i E ). Cztery oddziały znajdują się pozostałości dużej sieci tramwajowej, rozpoczęła się w 1856 roku z Cambridge Jazda Railroad  (w) , który osiągnął swój szczyt w ciągu pierwszych trzech dekadach XX th  wieku . Tremont Ulica metra  ( najstarszy tunel metra w Ameryce Północnej) oraz liczne tunele łączące przewozu samochodów ze wszystkich oddziałów pod centrum miasta. Metro Tremont Street otwierane etapami między1 st Wrzesień +1.897 i 3 września 1898.

Tabor

W 1996 roku flota składała się z 75 standardowych lekkich pojazdów szynowych Boeing dostarczonych w połowie lat 70. oraz 100 lekkich pojazdów szynowych typu 7 zbudowanych przez Kinki Sharyo w połowie lat 80.Maj 1995Breda Costruzioni otrzymała kontrakt o wartości 215 milionów dolarów na budowę 100 pojazdów typu 8, które mają zastąpić Boeingi. Dostawa planowana na 1998 r. Nastąpi ostatecznie w latach 1999-2000. W 1997 roku Kinki Sharyo dostarczył partię 20 lekkich pojazdów szynowych typu 7, oprócz 100 wagonów już eksploatowanych.

W Maj 2014, organizator zamawia 24 składy typu 9 od hiszpańskiego producenta CAF za łącznie 118 milionów dolarów z niską podłogą 70%. Dostawy będą realizowane od końca 2017 do 2018 roku. To już dziewiąta generacja zamówionych tramwajów dla tej linii.

Projekt rozbudowy i remontu

Jeden projekt przedłuży zieloną linię o około 7,6 km wzdłuż dwóch odgałęzień. Przedłużenie to jest częścią większego projektu renowacji linii zgodnie z Kapitałowym Planem Inwestycji 2020-2024.

Uwagi i odniesienia

  1. (en) William D Middleton, „  Boston, 100 lat młody i silny  ” , Developing Metros ,1997, s. 30 - 31
  2. (w) David Strong i Gerard T. Morse, „  Niskopodłogowe lekkie pojazdy szynowe dla MBTA Green Line'S - Historia rozwoju i dotychczasowego postępu  ” , Booz, Allen & Hamilton, Inc. ,Czerwiec 1996( czytaj online )
  3. „  Breda podpisuje kontrakt w USA  ”, Agence France Presse ,9 lutego 1995
  4. (in) „MBTA AnsaldoBreda Type 8” w Wikipedii ,15 października 2019 r( czytaj online )
  5. (w) David Briginshaw, „  Zamówienia LRVS Boston Green Line od CAF  ” na railjournal.com ,16 maja 2014
  6. (w) Mischa Wanek-Libman, "  Rozszerzenie MBTA Green Line przełamuje grunt  " , RT & S ,26 czerwca 2018 r( czytaj online )
  7. (w) Kyra Senese, "  MassDOT, MBTA zatwierdza 5-letni poziom kapitału 18 mld USD  " , RT & S ,19 czerwca 2019 r( czytaj online )

Linki zewnętrzne