Linia ze Strasburga do Lauterbourg | ||
Mapa linii | ||
Kraj | Francja | |
---|---|---|
Obsługiwane miasta | Strasburg , Schiltigheim , La Wantzenau , Kilstett , Herrlisheim , Lauterbourg | |
Historyczny | ||
Uruchomienie | 1876 | |
Dealerzy |
EL ( 1876 - 1919 ) AL (Nie przyznano) ( 1919 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF Réseau (od 2015 ) |
|
Charakterystyka techniczna | ||
Numer urzędowy | 145 000 | |
Długość | 56 840 km | |
Rozstaw | standardowe (1435 m ) | |
Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany | |
Maksymalne nachylenie | 3 ‰ | |
Liczba sposobów | Podwójny tor |
|
Oznakowanie |
BAL ponad 10 km BAPR wtedy |
|
ruch drogowy | ||
Właściciel | SNCF | |
Operator (y) | SNCF | |
ruch drogowy |
TER Fracht |
|
Schemat liniowy | ||
Linia ze Strasburga do Lauterbourg jest linia kolejowa francuski z Bas-Rhin . Łączy stacje Strasbourg-Ville i Lauterbourg i biegnie do granicy francusko-niemieckiej .
Stanowi linię 145.000 krajowej sieci kolejowej .
Obwodnica Schiltigheim i połączenie Bischheim stanowią linie 145 002 i 145 306 krajowej sieci kolejowej.
W starej nomenklaturze wschodniego regionu SNCF był oznaczony jako „linia 33,7” i oznaczony jako „Linia Lauterbourg – Strasburg”.
Linia ta zostaje ostatecznie przyznana panom Nicolasowi Kœchlinowi i braciom w tym samym czasie, co ostateczne ustępstwo linii ze Strasburga do Bazylei na mocy ustawy z6 marca1838 .
Linia została otwarta w całości w dniu 25 lipca 1876 rprzez Cesarską Dyrekcję Generalną Kolei Alzacji i Lotaryngii .
Odcinek Lauterbourg w Berg w Niemczech został zamknięty do obsługi pasażerów na 1 st czerwca 1980 r . To ponownie na 1 st grudnia 2002 r .
Linia odjeżdża ze stacji Strasbourg-Ville i podąża za linią Paryż - Strasburg do okolic Cronenbourg . Połączenie Bischheim umożliwia pociągom jadącym z kierunku Lauterbourg dotarcie do stoczni Hausbergen bez konieczności zawracania . Następnie kieruje się na północny wschód i obsługuje gminy na północy obszaru metropolitalnego Strasburga . Następnie linia biegnie wzdłuż Renu . Na stacji Rœschwoog przecina linię z Haguenau do Rœschwoog i częściowo nieużywaną granicę . Na stacji Lauterbourg przecina krótką linię z Lauterbourg-Gare do Lauterbourg-Port-du-Rhin . Poza granicą francusko-niemiecką jest przedłużona do Wörth niemiecką linią Bienwaldbahn .
Linia usługowa TER jest taktowana o pół godziny w okresach szczytu, między Strasburgiem a Rœschwoog .
Od 6 maja 2017 r.i po raz pierwszy od 1980 roku na tej linii w weekendy oferowane są połączenia Strasburg - Wörth , bez przesiadek na granicy ( Lauterbourg ). Przy stawce 3,5 lotów w obie strony w soboty (4 loty w obie strony, 3 powroty) i 4 loty w obie strony w niedziele - i święta, połączenia te realizowane są od pierwszego weekendu maja do ostatniego weekendu października. Z Wörth do Karlsruhe można łatwo dojechać środkami transportu publicznego ( kolej regionalna i tramwajem).
Linia mogłaby również zostać zintegrowana z projektem „Metropolitan Express Network” (REM) strasburskiej sieci Eurometropolii . Według ASTUS przyszła linia C REM w Strasburgu miałaby zająć odcinek między Herrlisheim a Strasburgiem, ale budowa zostałaby przesunięta na rok 2022.
Linia obsługuje znaczny ruch towarowy, ponieważ obsługuje w szczególności rafinerię Reichstett , fabrykę Arlanxeo w La Wantzenau oraz zakłady Roquette Frères w Beinheim . Stowarzyszenie Strasbourg Respire wzywa do wprowadzenia transportu na barana w ramach międzynarodowego ruchu ciężarówek, a także wprowadzenia podatku od pojazdów ciężarowych; bardziej ogólnie, niemieckie i francuskie stowarzyszenia ochrony środowiska uważają, że należy wzmocnić sieć kolejową. W tym kontekście rozwijałby się kolejowy transport towarowy, a dotyczy to przede wszystkim tej linii.
Umożliwia również transport pociągów TGV do technicenter Bischheim .