Linia od Lens do Don - Sainghin | |
Linia na wejściu do stacji Loison , z 2N NG TER . | |
Kraj | Francja |
---|---|
Obsługiwane miasta | Lens , Sallaumines , Loison-sous-Lens , Meurchin , Pont-à-Vendin , Bauvin , Sainghin-en-Weppes |
Historyczny | |
Uruchomienie | 1879 - 1882 |
Elektryfikacja | 1958 - 1959 |
Dealerzy | Lille-Va. ( 1874 - 1883 ) Północ ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF Réseau (od 2015 ) |
Charakterystyka techniczna | |
Oficjalny numer | 286 000 |
Długość | 16 km |
Rozstaw | standardowa (1435 m ) |
Elektryfikacja | 25 kV - 50 Hz |
Maksymalne nachylenie | 7 ‰ |
Wiele sposobów | Dwutorowa |
ruch drogowy | |
Właściciel | Sieć SNCF |
Operator (y) | SNCF i różni nowi uczestnicy |
ruch drogowy | Regionalny transport ekspresowy - fracht |
Schemat liniowy | |
Linia z Lens do Don - Sainghin jest linia kolejowa z francuskiej krajowej sieci kolejowej . Ma długość 16 kilometrów, składa się z podwójnego toru o normalnej szerokości i jest zelektryfikowany. Znajduje się w departamentach Nord i Pas-de-Calais , łączy stacje Lens i Don - Sainghin .
Odcinek od Bauvin - prowincja do Don był pierwotnie częścią „linii od Don do Hénin-Liétard”. Część tej linii znajdująca się w departamencie Północ jest objęta, w interesie lokalnym, konwencją z dnia25 września 1873 do »Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extension«, które również staje się koncesjonariuszem części znajdującej się w departamencie Pas-de-Calais na 16 października 1873.
Motywacją firmy do uzyskania tej koncesji jest „ulepszenie terenów wydobywczych Courrières i Carvin” poprzez utworzenie połączenia między linią z Lens do Ostricourt , która przechodzi przez stację Hénin-Liétard , a linią z Lille do Béthune , która obsługuje stację Don . Linia od Don do Hénin-Liétard została zadeklarowana jako użyteczność publiczna dnia13 stycznia 1874dwoma dekretami, jeden dla części w departamencie Nord, a drugi dla departamentu położonego w Pas-de-Calais. Firma zawiera traktat31 grudnia 1875z North Railway Company (Północ), aby powierzyć jej obsługę tej linii.
Linia, a zatem odcinek od Bauvin - prowincja do Don - Sainghin , zostaje oddana do użytku przez Compagnie du Nord le3 listopada 1879.
Plik 1 st październik 1878Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extensions podpisuje akt przekazania państwu swojej sieci.
Northern Railway Company udzieleniem17 listopada 1875linia łącząca Lens z Armentières. Linia jest uznana za użyteczność publiczną ustawą o7 kwietnia 1879.
Prawo 17 lipca 1879(zwany Freycinet płaszczyzny ) Miejsce 181 linii kolejowych w sieci kolei użyteczności publicznej przenoszenia zachowuje n o 1, wiersz „Armentieres obiektywu przez Don”.
Otwarty w 1879 r. Z Bauvin - prowincja do Don - Sainghin przez Compagnie du chemin de fer de Lille do Valenciennes i jego rozszerzeń , a następnie w 1882 r. Do Lens przez Compagnie des chemin de fer du Nord , linia z Bauvin - prowincja do Don - Sainghin zostaje ostatecznie przejęty przez Northern Railway Company na podstawie umowy podpisanej między Ministrem Robót Publicznych a spółką w sprawie5 czerwca 1883. Ta sama umowa przewiduje cesję przez państwo linii od „Lens do Armentières”, której częścią jest linia od Lens do Don. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu20 listopada po czym następuje przeklasyfikowanie sekcji z Bauvin - prowincja do Don - Sainghin w sieci interesu ogólnego.
Na początku XX th wieku , siedem pociągów dziennie podłączenia obiektywu Don - Sainghin, plus siedem innych poprzez Henin-Beaumont Internecie Bauvin - Provin ; holowane są przez maszyny z kilku serii w zajezdni Lens, takie jak 230, 220T, 222T, 032T, 040, 140 i 150, a czasem także 220 „Outrance” w pociągach omnibus. W 1936 roku pociąg połączył Lens z Don-Sainghin, a trzy z nich połączyły Lens z Armentières. W przypadku kilku ciężkich pociągów towarowych lokomotywa musi być zaangażowana w rikszę ciągniętą przez konie z Pont-à-Vendin do Lens, aby wspiąć się na rampę 7, kiedy pociąg osiągnie 1150 ton z 140 4.000, w przyszłości 140 A powiedzieć " woły ”.
Po wojnie lokomotywy 150 P i 141 R były używane do holowania pociągów węglowych o największym tonażu. Ponieważ na linii kursuje wiele ciężkich pociągów towarowych, jest ona zelektryfikowana prądem jednofazowym 25 kV- 50 Hz ; pierwsza sekcja jest pod napięciem17 czerwca 1958 od Lens do Pont-à-Vendin, drugi dalej 23 lipca 1959do Don - Sainghin. Następnie trakcja jest powierzona lokomotywom elektrycznym BB 12000 , BB 16500, a przede wszystkim CC 14000 z magazynu Lens. Przewozy pasażerskie są zawieszone28 września 1969.
Linia ma profil humbaka z przeciwległymi rampami 7 ‰. Opuszcza aglomerację Lens przez Sallaumines, gdzie przecina ścieżkę dołów 5 i 12 grupy Courrières. Dociera do stacji Pont-à-Vendin, gdzie belka treningowa odbiera dostawy węgla z kilku odwiertów z grup Lens, Courrières i Meurchin. Następnie, za stacją Bauvin - Provincia, po raz drugi przecina Haute-Deûle, po czym łączy się z linią z Fives do Abbeville na stacji Don - Sainghin .
Jest to linia n o 286.000 w „oficjalnych numerów” na liniach krajowych sieci kolejowej .
Ograniczenia prędkości na linii w 2012 r. Dla wszystkich typów pociągów (pociągi towarowe mogą mieć niższe ograniczenia):
Od (PK) | W (PK) | Limit (km / h) |
---|---|---|
Lens BV | Sallaumines PL | 80 |
Sallaumines PL | Don - Sainghin BV | 100 |
Po przywrócenie linii obsługę pasażerską jest obecnie wykorzystywana do łączenia n o 23 TER Nord-Pas-de-Calais Lille Flandres w Lens poprzez Don-Sainghin.