Linia z La Madeleine do Comines-France

Linia z
La Madeleine do Comines-France
Obraz poglądowy sekcji La Madeleine Line w Comines-France
A TER, na stacji końcowej Comines-France.
Kraj Francja
Obsługiwane miasta La Madeleine , Marquette-lez-Lille , Wambrechies , Quesnoy-sur-Deûle , Comines
Historyczny
Uruchomienie 1876
Dealerzy Północno-wschodni  ( 1869  - 1890 )
Północ  ( 1890  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (od 2015 )
Charakterystyka techniczna
Oficjalny numer 296 000
Długość 15756  km
Prędkość odniesienia 40  km / h
Rozstaw standardowa (1435  m )
Elektryfikacja Nie zelektryfikowany
Maksymalne nachylenie 11  ‰
Wiele sposobów Pojedynczy pas
ruch drogowy
Właściciel SNCF
Operator (y) SNCF
ruch drogowy brak (linia nie jest obsługiwana)

Linia od La Madeleine do Comines-France jest nie- zelektryfikowana , jednotorowa francuski linii kolejowej . Służy do końca swojej pracy wgrudzień 2019, stacje La Madeleine (północ) , Marquette-lez-Lille , Wambrechies , Quesnoy-sur-Deûle , Deûlémont , Sainte-Marguerite i Comines , jego koniec. Linia ciągnęła się aż do Comines (Belgia) w sieci SNCB .

Jest to linia N O  296000 w ogólnokrajowej sieci kolejowej .

Historyczny

Linia ta, mająca na celu skrócenie odległości między Tournai i Ypres i obsługę zaludnionego obszaru, została przyznana jako kontyngent Compagnie des railroads du Nord w 1868 roku.

Linia „z Lille do Comines” jest ostatecznie przyznana na mocy podpisanej umowy 22 maja 1869między ministrem robót publicznych a panami Anatolem de Melunem, opowieść Charlesem Wernerem de Mérode, Louisem Dupontem, Florimondem de Coussemaker, Isidore-Davidem Portau, Benjaminem Labarbe. Konwencja ta została zatwierdzona tego samego dnia dekretem cesarskim.

Jednak po trudnościach finansowych od 17 grudnia 1875, Northeastern Railway Company podpisuje umowę z Northern Railway Company na eksploatację do wygaśnięcia koncesji na wszystkich liniach, których jest koncesjonariuszem. Traktat ten został zatwierdzony dekretem w sprawie20 maja 1876.

Linia jest otwarta do pracy 15 czerwca 1876.

Jest przyłączony do sieci Compagnie des chemin de fer du Nord na podstawie umowy podpisanej między Ministrem Robót Publicznych a spółką w dniu5 czerwca 1883. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu20 listopadanastępujący. Jednak North Railway Company stanie się pełnym koncesjonariuszem dopiero po podpisaniu traktatu z North East Railway Company30 marca 1889 i zatwierdzone przez prawo w dniu 7 lutego 1890.

Infrastruktura

Linia jest pojedynczym torem eksploatowanym w ramach specjalnego reżimu; w rzeczywistości w danym momencie może być zaangażowany tylko jeden ruch, który jest określony instrukcją. Żadne przejście nie jest możliwe.

Ograniczenie prędkości

Ograniczenie prędkości na linii od grudzień 2017, wynosi 40  km / h dla wszystkich typów pociągów (ze względu na brak utrzymania torów).

Operacja

Usługa oferowana w ramach corocznej usługi w 2018 r. Jest niskiej jakości, ponieważ dziennie odbywają się tylko trzy przejazdy w obie strony, co zresztą jest nieatrakcyjne; Rzeczywiście, nie ma wyjścia z Lille po 17  h  50 . Szybka poprawa wydaje się mało prawdopodobna, choćby ze względów technicznych, brak przejścia granicznego (z wyjątkiem odcinka Lille - La Madeleine , ponieważ jest częścią dwutorowego toru Lille - Calais ) poważnie ograniczający przepustowość linii łączącej Comines .

Z drugiej strony często używany materiał był stary (kompozycje BB 67400  + RIO ) i niezbyt wygodny. W efekcie częstość linii była wówczas bardzo niska , zwłaszcza że oś jest obsługiwana równolegle przez linię autobusową Liane 90 . W 2012 roku sprzęt został wymieniony: usługa jest obecnie realizowana wagonem o dużej pojemności (AGC), co uczyniło podróż bardziej komfortową.

Refleksja nad przyszłością tej linii (której dopuszczalna prędkość to 60  km / h w 2016 r. ) Dotyczy ewentualnego przesiadki do Europejskiej Metropolii Lille w celu rozpoczęcia prac serwisowych (szacunkowy koszt od 30 do 50  mln euro , przy partycypacji finansowej regionu ) i tym samym uniknąć jego zamknięcia, zaplanowanego na około 2019 r . Ze względów bezpieczeństwa, związanych ze stanem, w grudniu 2017 r . Ograniczenie prędkości na linii w eksploatacji komercyjnej zostało obniżone do 40  km / h .

Linia jest od tego czasu zamknięta 15 grudnia 2019 r(ostatni ruch miał jednak miejsce kilka dni wcześniej z powodu strajku ). Jej ponowne otwarcie, jeszcze nie datowane, mogłoby mieć formę linii tramwajowej (ale jest problem jej kontynuacji w rejonie Lille, w szczególności ze względu na standardową szerokość toru, która nie jest zgodna z metrycznym torem toru) . obecna sieć miejska ) lub autobusami wysokiego szczebla (poprzez zastąpienie torów kolejowych drogą zarezerwowaną ); we wszystkich przypadkach byłby obsługiwany przez konkurenta SNCF.

Uwagi i odniesienia

  1. Issue stacje i północnej linii , edytowany przez COPEF (Cercle Parisien Zachód Studies kolejowego) w 1985 roku.
  2. „  N ° 16993 - Dekret cesarski, który zatwierdza konwencję dotyczącą koncesji kilku linii kolejowych, które mają być realizowane w departamentach Nord, Pas-de-Calais i Aisne: 22 maja 1869 r.  ”, Bulletin des lois de the French Empire , Paryż, Imprimerie Impériale, xI, t.  33, n o  1.7211869, s.  908-929.
  3. „  N ° 5228 - Dekret upoważniający Compagnie des chemin de fer du Nord do obsługi linii przyznanych przedsiębiorstwom z północnego wschodu, z Lille do Valenciennes i z Lille do Béthune: 20 maja 1876 r.  ”, Bulletin des lois de la République French , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t.  12 N O  3031876, s.  624-625 ( czytaj online ).
  4. "  N ° 14214 - Ustawa zatwierdzająca porozumienie podpisane 5 czerwca 1883 r. Między Ministrem Robót Publicznych a Północnym Towarzystwem Kolejowym: 20 listopada 1883  ", Bulletin des lois de la République Française , Paryż, Imprimerie Nationale, xII , vol.  28, n o  834,1884, s.  333-339 ( czytaj online ).
  5. „  N ° 21938 - Ustawa mająca na celu ostateczne włączenie do sieci Compagnie du Nord linii przyznanych Compagnie du Nord-Est: 7 lutego 1890 r.  ”, Biuletyn praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  40, n o  1.3141890, s.  465-469 ( czytaj online ).
  6. La Madeleine - Linia Comines (RT2032) Specjalny system operacyjny EIC NPDC DC4 0401 (CR S4C)
  7. Florent Steinling, „  Comines: TER Lille - Comines, ograniczona prędkość… i dłuższy czas podróży  ” , na lavoixdunord.fr ,6 grudnia 2017 r(dostęp 29 kwietnia 2019 ) .
  8. Florent Steinling, „  Comines: The TER Comines - linia Lille zagrożona zamknięciem w 2019 r., Jeśli nic nie zostanie zrobione do tego czasu  ” , na lavoixdunord.fr ,11 lipca 2016 r(dostęp 29 kwietnia 2019 ) .
  9. Florent Steinling, „  Comines: The TER Lille - Comines wznowione na łonie MEL?  » , Na lavoixdunord.fr ,19 października 2016 r(dostęp 29 kwietnia 2019 ) .
  10. Florent Steinling, „  Terminus for the TER Lille-Comines line  ” , na lavoixdunord.fr ,13 grudnia 2019 r(dostęp 18 grudnia 2019 ) .
  11. Florent Steinling, „  Comines: Jaka przyszłość dla linii TER Lille - Comines po jej zamknięciu?  » , Na lavoixdunord.fr ,29 kwietnia 2019 r(dostęp 29 kwietnia 2019 ) .

Zobacz też

Powiązany artykuł

Link zewnętrzny