Linia z La Madeleine do Comines-France | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() A TER, na stacji końcowej Comines-France. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraj | Francja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obsługiwane miasta | La Madeleine , Marquette-lez-Lille , Wambrechies , Quesnoy-sur-Deûle , Comines | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historyczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uruchomienie | 1876 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealerzy |
Północno-wschodni ( 1869 - 1890 ) Północ ( 1890 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od 2015 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakterystyka techniczna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oficjalny numer | 296 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 15756 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prędkość odniesienia | 40 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw | standardowa (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksymalne nachylenie | 11 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wiele sposobów | Pojedynczy pas |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (y) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | brak (linia nie jest obsługiwana) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia od La Madeleine do Comines-France jest nie- zelektryfikowana , jednotorowa francuski linii kolejowej . Służy do końca swojej pracy wgrudzień 2019, stacje La Madeleine (północ) , Marquette-lez-Lille , Wambrechies , Quesnoy-sur-Deûle , Deûlémont , Sainte-Marguerite i Comines , jego koniec. Linia ciągnęła się aż do Comines (Belgia) w sieci SNCB .
Jest to linia N O 296000 w ogólnokrajowej sieci kolejowej .
Linia ta, mająca na celu skrócenie odległości między Tournai i Ypres i obsługę zaludnionego obszaru, została przyznana jako kontyngent Compagnie des railroads du Nord w 1868 roku.
Linia „z Lille do Comines” jest ostatecznie przyznana na mocy podpisanej umowy 22 maja 1869między ministrem robót publicznych a panami Anatolem de Melunem, opowieść Charlesem Wernerem de Mérode, Louisem Dupontem, Florimondem de Coussemaker, Isidore-Davidem Portau, Benjaminem Labarbe. Konwencja ta została zatwierdzona tego samego dnia dekretem cesarskim.
Jednak po trudnościach finansowych od 17 grudnia 1875, Northeastern Railway Company podpisuje umowę z Northern Railway Company na eksploatację do wygaśnięcia koncesji na wszystkich liniach, których jest koncesjonariuszem. Traktat ten został zatwierdzony dekretem w sprawie20 maja 1876.
Linia jest otwarta do pracy 15 czerwca 1876.
Jest przyłączony do sieci Compagnie des chemin de fer du Nord na podstawie umowy podpisanej między Ministrem Robót Publicznych a spółką w dniu5 czerwca 1883. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu20 listopadanastępujący. Jednak North Railway Company stanie się pełnym koncesjonariuszem dopiero po podpisaniu traktatu z North East Railway Company30 marca 1889 i zatwierdzone przez prawo w dniu 7 lutego 1890.
Linia jest pojedynczym torem eksploatowanym w ramach specjalnego reżimu; w rzeczywistości w danym momencie może być zaangażowany tylko jeden ruch, który jest określony instrukcją. Żadne przejście nie jest możliwe.
Ograniczenie prędkości na linii od grudzień 2017, wynosi 40 km / h dla wszystkich typów pociągów (ze względu na brak utrzymania torów).
Usługa oferowana w ramach corocznej usługi w 2018 r. Jest niskiej jakości, ponieważ dziennie odbywają się tylko trzy przejazdy w obie strony, co zresztą jest nieatrakcyjne; Rzeczywiście, nie ma wyjścia z Lille po 17 h 50 . Szybka poprawa wydaje się mało prawdopodobna, choćby ze względów technicznych, brak przejścia granicznego (z wyjątkiem odcinka Lille - La Madeleine , ponieważ jest częścią dwutorowego toru Lille - Calais ) poważnie ograniczający przepustowość linii łączącej Comines .
Z drugiej strony często używany materiał był stary (kompozycje BB 67400 + RIO ) i niezbyt wygodny. W efekcie częstość linii była wówczas bardzo niska , zwłaszcza że oś jest obsługiwana równolegle przez linię autobusową Liane 90 . W 2012 roku sprzęt został wymieniony: usługa jest obecnie realizowana wagonem o dużej pojemności (AGC), co uczyniło podróż bardziej komfortową.
Refleksja nad przyszłością tej linii (której dopuszczalna prędkość to 60 km / h w 2016 r. ) Dotyczy ewentualnego przesiadki do Europejskiej Metropolii Lille w celu rozpoczęcia prac serwisowych (szacunkowy koszt od 30 do 50 mln euro , przy partycypacji finansowej regionu ) i tym samym uniknąć jego zamknięcia, zaplanowanego na około 2019 r . Ze względów bezpieczeństwa, związanych ze stanem, w grudniu 2017 r . Ograniczenie prędkości na linii w eksploatacji komercyjnej zostało obniżone do 40 km / h .
Linia jest od tego czasu zamknięta 15 grudnia 2019 r(ostatni ruch miał jednak miejsce kilka dni wcześniej z powodu strajku ). Jej ponowne otwarcie, jeszcze nie datowane, mogłoby mieć formę linii tramwajowej (ale jest problem jej kontynuacji w rejonie Lille, w szczególności ze względu na standardową szerokość toru, która nie jest zgodna z metrycznym torem toru) . obecna sieć miejska ) lub autobusami wysokiego szczebla (poprzez zastąpienie torów kolejowych drogą zarezerwowaną ); we wszystkich przypadkach byłby obsługiwany przez konkurenta SNCF.