Linia z Givors-Canal do Grezan | ||
| ||
Kraj | Francja | |
---|---|---|
Obsługiwane miasta | La Voulte-sur-Rhône , Bourg-Saint-Andéol , Le Teil , Pont-Saint-Esprit , Bagnols-sur-Cèze , Nîmes | |
Historyczny | ||
Uruchomienie | 1874 - 1880 | |
Elektryfikacja | 1977 - 1979 | |
Dealerzy |
PLM ( 1863 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od 2015 ) |
|
Charakterystyka techniczna | ||
Oficjalny numer | 800 000 | |
Długość | 254 458 km | |
Rozstaw | standardowa (1435 m ) | |
Elektryfikacja | 1500 V ciągłe | |
Wiele sposobów | Dwutorowa |
|
Oznakowanie | PIŁKA | |
ruch drogowy | ||
Właściciel | SNCF | |
Operator (y) | SNCF | |
ruch drogowy | Fracht SNCF | |
Schemat liniowy | ||
Linia z Givors-Canal do Grezan , zwany także „linia prawym brzegu Rodanu”, to francuska linia kolejowa pomiędzy gminami Givors , na południe od Lyonu i Nîmes . Ma długość 254,5 km i podwaja linię z Paryża-Lyonu do Marsylii-Saint-Charles .
Stanowi linię 800 000 krajowej sieci kolejowej .
Linia jest częścią europejskiego korytarza D ( Walencja - Budapeszt ), który musi zostać wyposażony w ETCS poziomu 1 do 2018 r .
Krótki odcinek między Pouzin i Voulte, część trasy od „Privas do linii z Lyonu do Awinionu i przedłużenie wspomnianego odgałęzienia do Crest”, zostaje przyznany jako możliwy tytuł spółce kolejowej Paryża do Lyonu i do Morze Śródziemne, kiedy zostało utworzone przez połączenie przedsiębiorstw kolejowych z Paryża do Lyonu , linii kolejowej z Lyonu do Morza Śródziemnego i linii kolejowej z Lyonu do Genewy . To połączenie zostało zatwierdzone dekretem z dnia19 czerwca 1857. Dekret cesarski z3 sierpnia 1859 deklaruje użyteczność publiczną linii łączącej Privas z Crest i dokonuje ostatecznej koncesji.
Odcinek od Teil do Givors został przyznany jako kontyngent Compagnie des Chemins de fer de Paris do Lyonu i do Morza Śródziemnego na mocy porozumienia między Sekretarzem Stanu w Departamencie Rolnictwa, Handlu i Robót Publicznych a spółką podpisaną na1 st maja 1863. Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim w sprawie11 czerwca 1863. Odcinek od Teil do Pouzin jest uznany za użyteczność publiczną dekretem cesarskim w sprawie29 maja 1867. Trasa tego odcinka jest ustalona dekretem cesarskim w sprawie2 kwietnia 1870. Odcinek między Givors i La Voulte został uznany za użyteczność publiczną dekretem w sprawie1 st grudzień 1868. Trasa tego odcinka jest ustalona dekretem w sprawie8 sierpnia 1873.
Odcinek między Nîmes i Le Teil jest przyznany Compagnie des chemin de fer de Paris do Lyonu i do Morza Śródziemnego na mocy umowy między Ministrem Robót Publicznych a spółką podpisaną w dniu 3 lipca 1875. Konwencja ta została zatwierdzona w tym samym dniu ustawą, która jednocześnie określa linię użyteczności publicznej.
Budowa rozpoczęła się w 1874 roku ; linia została całkowicie otwarta w 1880 roku na zlecenie PLM .
Linia biegnie prawym brzegiem doliny Rodanu , a jej trasa biegnie wzdłuż RN 86 z Loire-sur-Rhône do Bagnols-sur-Cèze (180 km ).
Ruch pasażerski na tej linii jest lokalny, konkurując z linią Lyon - Marsylia , obsługującą duże miasta, i znajduje się na lewym brzegu. Linia zostanie całkowicie zamknięta dla podróżnych w 1973 roku .
Jeśli sekcja Perrache w Givors była zelektryfikowana pod napięciem 1500 V w 1957 r., Sekcja Givors w Awinionie była zasilana w 1978 i 1979 r. Również pod napięciem 1500 V.
Linia ta jest obecnie wykorzystywana do przewożenia ruchu towarowego w dolinie Rodanu, a czasami jako objazd dla ruchu pasażerskiego na linii cesarskiej między Lyonem a Marsylią.
Odkąd linia została zamknięta dla ruchu pasażerskiego, lokalni wybrani urzędnicy ogłosili wiele projektów wznowienia, pragnących otworzyć departament Ardèche , jedyny departament we Francji kontynentalnej, który nie ma już stacji pociągów pasażerskich. Jednak żadnemu z nich się nie udało i propozycja była za każdym razem odrzucana. W 2014 r. RFF oszacowała, że ponowne otwarcie linii między Valence a Nîmes kosztowałoby 107,4 mln euro, przy przychodach wynoszących zaledwie 1,76 mln euro rocznie, co czyni projekt nieopłacalnym. Przewidziane w 2015 r. Przez regionalną większość Jean-Jack Queyranne ponowne otwarcie dla ruchu pasażerskiego między Walencją a Awinionem przez Ardèche zostało jednak odroczone przez większość Laurenta Wauquieza w następnym roku.
Dwie krótkie linie, łączące lewy i prawy brzeg Rodanu, łączą linię z Kanału Givors do Grezan oraz z Paryża do Lyonu i Marsylii.
Podobnie jak odcinek od La Voulte do Pouzin, ta gałąź pochodzi z 1862 roku i była pierwotnie częścią linii do Privas. Jest zelektryfikowany od 1978 roku.
Wiadukt żeliwny nad Rodanem, zbudowany w 1861 r., Uległ zniszczeniu i nie pozwalał na użycie ciężkich i potężnych lokomotyw, został umocniony w latach 1922–1924 przy użyciu betonu, ale zniszczony bombardowaniem w 1944 r. Obecny most został ukończony. w 1955 roku jest to konstrukcja z betonu sprężonego, która wówczas była najdłużej na świecie wymagającym tego typu architektury.
I odwrotnie, ta krótka linia jest nowsza, ponieważ została zbudowana dopiero w 1905 roku, aby mieć przeprawę przez rzekę między La Voulte i Beaucaire. Villeneuve-les-Avignon miało rzeczywiście tylko drogę prowadzącą do papieskiego miasta. Metalowy most dwutorowy został zbudowany w latach 1901–1904 i wysadzony w powietrze przez Niemców w 1944 r. Po kilku bombardowaniach alianckich. Został naprawiony z zachowaniem oryginalnych fartuchów.
Linia z Givors-Canal do Grezan obsługuje miasta:
Stacja Givors-Canal.
Dawna stacja Bourg-Saint-Andéol.
Stacja TGV i TER Nîmes.
Pociąg parowy na stacji Peyraud przed elektryfikacją.
Linia z trzyrzędowym torem w pobliżu Tournon .
Zgodnie z nową umową, która powinna zostać podpisana między SNCF a Oksytanią dnia 22 marca 2018 r, ponowne otwarcie linii obsługującej pasażerów między Nîmes (węzeł Grezan) a Avignon-Centre powinno nastąpić między 2018 a 2025 r. Szereg prac infrastrukturalnych i bezpieczeństwa, niezbędnych do otwarcia dla ruchu, przesunęło datę rozpoczęcia eksploatacji. do 2023 r. w najlepszym wypadku.
Konsultacje przed ponownym otwarciem dla ruchu pasażerskiego między Nîmes Centre a Pont-Saint-Esprit rozpoczynają się od spotkania w środę 13 listopada 2019 rw Pont-du-Gard. Konsultacje będą kontynuowane przez miesiąc w 10 gminach, których to dotyczy, oraz na specjalnej stronie internetowej www.concertation-rivedroitedurhone.fr
10 planowanych przystanków to: